Audi A3 8V (2013-2020). Стоит ли оно того? Неисправности

autoshow

Третье поколение Audi compact только ушло с нашего рынка, но уже встало желанным автомобилем на вторичном рынке. Неудивительно: в нем подлинное премиальное качество сочетается с хорошей функциональностью и комплектующими, которые еще не успели проявить серьезные конструктивные недостатки. Вам нужно остерегаться только одного типа A3.

Компактный хэтчбек Audi был одной из первых моделей бренда, созданных в рамках новой грандиозной стратегии Volkswagen Group, реализуемой с середины 1990-х годов. Идея создания обширной линейки хэтчбеков на общих компонентах ( VW Гольф по умолчанию, дешевая Шкода Октавия, дорогая Ауди А3, спортивный Сеат Леон) оказался отличным не только на момент принятия на рынок, но и по сей день окупается на вторичном рынке.

Уже первое поколение A3 отличалось введением в класс компактных решений, ранее известных только по автомобилям более высокого ранга.  Третье издание, которое было выпущено на рынок в начале 2020 года, вывело эту модель на совершенно новый уровень качества. Это произошло благодаря использованию новой платформы MQB, благодаря которой компактные модели Volkswagen Group стали более жесткими (что означает лучшую управляемость) и в то же время легкими (меньший расход топлива). Использование сложной платформы увеличивало производственные затраты, но в случае модели Audi, которая является самой дорогой среди родственных конструкций, это была наименьшая проблема.

У A3 , однако была проблема с внешним видом, вызванная совместным использованием многих компонентов с более дешевыми моделями. Он получил кличку «замаскированный гольф» или «запчасти Skoda премиум-класса». Эти оценки верны и они являются причинами успеха этой модели как подержанного автомобиля. Автомобиль заслужил статус полноценного автомобиля премиум-класса и поскольку под ним находятся популярные и серийно выпускаемые детали, он только лучше.

Audi A3 8V (2013-2020). Стоит ли оно того? Справочник покупателя

Спустя 8 лет после премьеры A3 третьего поколения по-прежнему выглядит современно и довольно дорого. В салоне сочетаются некоторые «молодежные» детали (известные по предшественнику круглые форточки, интересные переключатели MMI) с современными (цветной дисплей между часами) и традиционными (руль почти как у A4 B8).

Как и положено автомобилю одного из самых технологичных производителей мира, выпускаемому с 2012 года, перечень оборудования по-прежнему впечатляет. Мы можем найти там обширную систему MMI с функцией считывания пальцем на трекпаде, тормоз, предотвращающий дальнейшие столкновения после первого, встроенный 4G Интернет или активный круиз-контроль. Некоторым из этих решений пока не удалось выйти за пределы премиального сегмента.

Тем временем те, кто выбирает этот автомобиль из более прагматических соображений, оценят тот факт, что на фоне основных конкурентов (BMW 1 серии F20, Mercedes A-Class W176) эта квадратная форма кузова скрывает более функциональный интерьер.

По цифрам – у седана (425 л) багажник более просторный, чем у хэтчбека (385 л), хотя в 3-дверную версию, конечно, можно уместить меньше.

КАКИЕ БЫЛИ ВЕРСИИ AUDI A3 ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ?

С каждым следующим поколением A3 получал новые версии кузова. В случае с заводской маркировкой 8V их было аж 4: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек (Sportback), седан (лимузин) и кабриолет. Версии со специальным приводом также имели совершенно другой стиль: гибридный e-tron, спортивный S3 и экстремальный RS 3.

А3 прошли модернизацию в 201 7. Затем он получил обновленный внешний вид с передовыми светодиодными фарами Matrix и большим экраном в салоне. Есть также новые варианты привода, хотя самое большое изменение в линейке двигателей, которые модель претерпела в 2018 году. В то время были введены новые торговые названия двигателей. Они относятся не напрямую к объему двигателя, а к неопределенной логике производителя в отношении параметров.

Если добавить к этому возможность автоматической коробки передач с двойным сцеплением и полного привода quattro, оказывается, что за последние 8 лет у A3 было бесчисленное количество версий и производных . Поэтому для целей данного материала мы ограничимся классическими вариантами привода (без гибридов и хот-хэтча) в предпусковой версии.

AUDI A3 8V: ПОЛНЫЙ СПИСОК ДВИГАТЕЛЕЙ

  • A3 1.0 TFSI (30 TFSI), 3 цилиндра, 116 л.с. (2016-2020)
  • и A3 1,2 TFSI 4 цилиндра 105HP (2013-2018)
  • A3 1.4 TFSI 4 цилиндра 125HP (2013-2018)
  • и A3 e-tron (гибрид) 150 л.с. (2013-2018)
  • A3 1.5 TFSI (35 TFSI) 4 цилиндра 150 л.с. (2017-2020)
  • и A3 1,8 TFSI 4 цилиндра 180 л.с. (2013-2018)
  • A3 2.0 TFSI (40 TFSI) 4 цилиндра 220 л.с. (2016-2020)
  • S3 2.0 TFSI 4 цилиндра 300/310 л.с. (2013-2020)
  • RS 3 2.5 TFSI 5 цилиндров 367/400 л.с. (2015-2020)
  • A3 1.6 TDI 4 цилиндра 105/110 л.с. (2013-2017)
  • и A3 1.6 TDI (30 TDI) 4 цилиндра 115 л.с. (2017-2020)
  • A3 2.0 TDI (35 TDI) 4 цилиндра 150 л.с. (2013-2020)
  • A3 2.0 TDI (40 TDI) 4 цилиндра 184 л.с. (2013-2020)

А3 8В: НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ?

Нисходящее поколение Audi A3, даже в его предварительной форме, все еще является относительно молодым автомобилем. С другой стороны, это относительно продвинутая конструкция, поэтому могут возникнуть некоторые сложности. На данный момент, однако  A3 оказался автомобилем с небольшими недостатками. По словам владельцев, эта машина практически не ломается. В категории мелких дефектов модель имеет высокий рейтинг 4,63 из 5.

Так что если с этой машиной есть какие-то проблемы, то это мелочи с электроникой или ключом, перегорели одиночные светодиоды. Более мощные версии, которые могут испытывать симптомы ускоренного износа сцепления или автоматической коробки передач, потенциально более опасны.

Каких авто следует избегать?

Особенно послеаварийных, потому что в случае нового поколения на основе плиты MQB ремонт намного сложнее, чем в случае их предшественников. Известно, что ранние модели с двигателями 1.8 TFSI также страдают, поэтому стоит узнать причину, по которой владелец продаёт машину.

Просмотров: 1 706