Audi A4 после фейслифтинга – слабый дизель или сильный бензин?

08.11.2019

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Список важных изменений в А4 настолько короткий, что даже нет необходимости останавливаться на нем.

Что изменилось, мы рассказали еще в мае, когда опубликовали первые фотографии. И так у него появились новые светодиодные фары. Глядя на фотографии, я не мог избавиться от впечатления, что они выглядят как приклеенные ресницы. Но на самом деле они выглядят не плохо. Они изменили характер автомобиля – раньше он был резким и динамичным, теперь он стал более элегантным.

Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Здесь я должен добавить, что такие фары требуют дополнительной доплаты. Основными являются те же светодиоды (кроме индикатора), но они имеют более приглушенный вид. Согласно конфигуратору, они выглядят так:

Еще одной отличительной чертой автомобиля после обновления являются раздутые колесные арки.
В Audi придумали их с отсылкой на расширения легендарного Ur Quattro. На мой взгляд, они скорее напоминают, что у Audi когда-то была в линейке такая модель, как RS4.

Это было чудо с благородными линиями!

На тыльной стороне, самой большой отличительной чертой обновленной модели являются лампы с вырезанными светодиодными полосами. Они аналогичны тем, что на передней панели, как и хромированная (или черная) полоса, соединяющая оба оттенка. Оптически это расширяет заднюю часть кузова. В сочетании с другими горизонтальными акцентами они делают автомобиль больше, чем есть на самом деле. К счастью, Audi не вдохновлялась такими линиями, как BMW X6.

Самое большое изменение произошло в салоне

Ручка исчезла из центрального туннеля, теперь система управляется нажатием на экран мультимедийной системы. Экран, диагональ которого сейчас составляет 10,1 дюйма. С Audi можно разговаривать с AI, но она не такая способная, как у A6 или A8. То есть, будет делать все, что вам нужно для интернета, но не будет управлять машиной. Она ​​не поняла, когда я сказал, что мне холодно, но когда я сказал, что голоден, она рассказала мне о близлежащих ресторанах.

Полдня за рулем было недостаточно для того, чтобы привыкнуть к новой системе, а управление с отдаленного экрана во время вождения мне не понравились. Я хорошо помню ручку на центральном туннеле. Но, возможно, это дело привычки.

Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Новая A4 – первая модель Audi, в которой вы можете купить дополнительное оборудование в любое время. Или арендовать. Вы можете выбрать навигацию MMI Plus, цифровое радио DAB и интерфейс Audi Smartphone, что позволяет подключить смартфон и использовать Apple CarPlay или Android Auto. Если кто-то не заказывает их при покупке автомобиля, он сможет это сделать позже.

A4 без навигации и поддержки смартфона? Почему-то я не могу себе это представить.

Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Мне очень понравилась проекция на лобовом стекле. Большой, красочный дисплей, он обслуживал все, что мне было нужно во время поездки. К сожалению, я не запечатлел это на фотографии, фотографировать HUD чрезвычайно сложно. Лучше всего делать это во время вождения, но вам нужно держать камеру идеально устойчивой.

Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Воспользовавшись тем, что машина изменилась лишь незначительно, я сосредоточился на том, как она сейчас ездит. И в основном, как она работает с обновленными двигателями. Во время презентации я попробовал три, которые мне показались наиболее интересными.

Начнем с 35 TDI

Этот вариант заменил предыдущий вариант на 150 лошадей. Как и другие четырехцилиндровые двигатели (за исключением 2.0 TDI с 190 л.с.), он теперь поддерживается мягкой гибридной системой, основанной на 12-вольтной электрической системе. Стартер, подключенный к генератору, обеспечивает очень плавный запуск двигателя. Важнее то, что он позволяет отключить двигатель во время движения. Короткий, максимум несколько секунд, но по мнению Audi, он экономит до 0,3 литра топлива на 100 км.

Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

У меня не было возможности заметить какую-либо экономию, но на склоне горы я, несмотря на то, что держал ногу на газе, двигатель перестал вращать колеса, а машина перешла в режим наката.

При первой встрече 163-х лошадиный TDI произвел на меня очень хорошее впечатление. 380 Нм крутящего момента достаточно, чтобы справиться с автомобилем весом около 1,5 тонн. Он обеспечивает очень приличную динамику. Автомобиль не хрипел на горных подъемах, что вероятно, могло быть связано с семиступенчатой ​​S tronic, которая с помощью двух сцеплений быстро выбрала оптимальную передачу. Я с радостью ускорился, когда нужно было кого-то обогнать. 8,5 секунд разгона до сотни, которые я прочитал в технических данных, возможны, но это не гоночный автомобиль.

Версия 45 TFSI

Я до сих пор не могу запомнить загадочное обозначение версий привода новой Audi, и мне пришлось проверить, что это версия TFSI 2.0 мощностью 245 лошадиных сил. В качестве дополнительного примечания – если кто-то думает, что это легко – 45 TFSI это означает 245 л.с. В бензиновом TFSI это не работает – 40 TFSI имеет 190 л.с. и 35-150 л.с.

Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Здесь также работает микрогибрид, который позволяет сэкономить немного топлива на 100 км и помочь удовлетворить требования стандарта Euro 6. Кроме того, также доступен привод quattro, но в версии Ultra. Это означает, что A4 – это передний привод каждый день, а задняя ось подключается только тогда, когда у передних колес возникают проблемы с сохранением сцепления с дорогой.

При быстром старте 45 TFSI намного эффективнее, чем 35 TDI (0-100 за 5,8 вместо 8,5 с), что при разнице в мощности обоих автомобилей никого не должно удивлять. При разгоне нет впечатляющей разницы – более слабый дизель по-прежнему с более высоким крутящим моментом. Конечно, бензиновый А4 работает быстрее и интереснее, но не впечатляет чем-то особенно. Я упрощаю, но в основном самое большое преимущество бензиновой версии – привод quattro, недоступный в 35 TDI. Дизель Quattro можно найти только в версии 40 TDI с двигателем мощностью 190 лошадиных сил без мягкой гибридной системы.

Версия S4 впечатляет!

Трехлитровый дизель, поддерживаемый мягкой гибридной системой, основанной на 48-вольтовой электрической системе. Если 347 л.с. мощности никого не впечатляют, посмотрите на крутящий момент в таблице технических данных. Число 700 выглядит намного лучше – эти результаты больше связаны с моделями RS Audi или Mercedes AMG. Двигатель TDI делает S4 очень быстрым. В сочетании с постоянным полным приводом quattro (не в версии Ultra, так в 45 TFSI) – отличная машина, например,  на горном серпантине.

И при всем этом S4 очень универсален. Конечно, педаль в пол разгоняет их до 100 км/ч за 4,8 секунды и выдает булькающий выхлоп V6 (усиленный динамиками!). Но, с другой стороны, S4 – очень приятный компаньон для дальних поездок. Ключевым моментом здесь является максимальный диапазон крутящего момента – кривая достигает максимума в диапазоне 2500-3100 об/мин. Если во время обычной езды мы держим оборот около 2000, S4 – это хороший семейный седан (или универсал), но после пересечения границы 2,5 тысячи он становится брутальным. Приятно брутальным.

Краткий итог по A4 – все или ничего

Если бы мне пришлось покупать А4, я бы выбрал S4. И если бы у меня не было бюджета для этого – я бы остался с очень рациональным 35 TDI, в котором всего хватает. Ну, может быть, кроме привода Quattro, но я бы как-то это пережил. Вкладываться в 45 TFSI на мой взгляд не имеет особого смысла.

Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

SkodaKodiaq.club
Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector