Audi A4 после фейслифтинга – слабый дизель или сильный бензин?

08.11.2019

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Список важных изменений в А4 настолько короткий, что даже нет необходимости останавливаться на нем. Что изменилось, мы рассказали еще в мае, когда опубликовали первые фотографии. Так у него появились новые светодиодные фары. Глядя на фотографии, я не мог избавиться от впечатления, что они выглядят как приклеенные ресницы. Но на самом деле они выглядят не плохо. Они изменили характер автомобиля – раньше он был резким и динамичным, теперь он стал более элегантным.Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Здесь я должен добавить, что такие фары требуют дополнительной оплаты. Основными являются также светодиоды (кроме индикатора), но они имеют более приглушенный вид. Согласно конфигуратору, они выглядят так:

Еще одной отличительной чертой автомобиля после обновления являются раздутые колесные арки.
В Audi придумали их с отсылкой на расширения легендарного Ur Quattro. На мой взгляд, они скорее напоминают, что у Audi когда-то была в линейке такая модель, как RS4. Это было чудо с благородными расширениями!

На тыльной стороне самой большой отличительной чертой обновленной модели являются лампы с вырезанными светодиодными полосами. Они аналогичны тем, что на передней панели, как и хромированная (или черная) полоса, соединяющая оба оттенка. Оптически это расширяет заднюю часть кузова. В сочетании с другими горизонтальными акцентами они делают автомобиль больше, чем есть на самом деле. К счастью, Audi не вдохновлялась такими линиями, как BMW X6.

Самое большое изменение в салоне

Ручка исчезла из центрального туннеля, теперь система управляется нажатием на экран мультимедийной системы. Экран, диагональ которого сейчас составляет 10,1 дюйма. С Audi можно разговаривать с AI, но она не такая способная, как у A6 или A8. То есть, будет делать все, что вам нужно для интернета, но не будет работать как машина. Она ​​не поняла, когда я сказал, что мне холодно, но когда я сказал, что голоден, она рассказала мне о близлежащих ресторанах.

Полдня за рулем было недостаточно для того, чтобы привыкнуть к новой системе, а управление с довольно отдаленного экрана во время вождения мне не понравились. Я хорошо помню ручку на центральном туннеле. Но, возможно, это дело привычки.Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Новая A4 – первая модель Audi, в которой вы можете купить дополнительное оборудование в любое время. Или арендовать. Вы можете выбрать навигацию MMI Plus, цифровое радио DAB и интерфейс Audi Smartphone, что позволяет подключить смартфон и использовать Apple CarPlay или Android Auto. Если кто-то не заказывает их при покупке автомобиля, он сможет это сделать позже. A4 без навигации и поддержки смартфона? Почему-то я не могу себе это представить.Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Мне очень понравился полупрозрачный дисплей на лобовом стекле. Большой, красочный, он обслуживал все, что мне было нужно во время поездки. К сожалению, я не запечатлел это на фотографии, фотографировать HUD чрезвычайно сложно. Лучше всего делать это во время вождения, но вам нужно держать камеру идеально устойчивой.Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Воспользовавшись тем, что машина изменилась лишь незначительно, я сосредоточился на том, как она сейчас ездит. И в основном, как она работает с обновленными двигателями. Во время презентации я попробовал три, которые мне показались наиболее интересными.

Начнем с 35 TDI

Этот вариант заменил предыдущий вариант на 150 лошадей. Как и другие четырехцилиндровые двигатели (за исключением 2.0 TDI с 190 л.с.), он теперь поддерживается мягкой гибридной системой, основанной на 12-вольтной электрической системе. Стартер, подключенный к генератору, обеспечивает очень плавный запуск двигателя. Важнее то, что он позволяет отключить двигатель во время движения и т. д.. Короткий, максимум несколько секунд, но, по мнению Audi, он экономит до 0,3 литра топлива на 100 км.Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

У меня не было возможности заметить какую-либо экономию, но на склоне горы я, несмотря на то, что я держал ногу на газе, двигатель перестал вращать колеса, а машина перешла в режим наката.

При первой встрече 163-х лошадиный TDI произвел на меня очень хорошее впечатление. 380 Нм крутящего момента достаточно, чтобы справиться с автомобилем весом около 1,5 тонн. Он обеспечивает очень приличную динамику. Автомобиль не хрипел на горных подъемах, что, вероятно, могло быть связано с семиступенчатой ​​S tronica, которая с помощью двух сцеплений быстро выбрала оптимальную передачу. Я с радостью ускорился, когда нужно было кого-то обогнать. 8,5 секунд разгона до сотни, которые я прочитал в технических данных, возможны, но это не гоночный автомобиль.

Версия 45 TFSI

Я до сих пор не удосужился запомнить загадочное обозначение версий привода новой Audi, и мне пришлось проверить, что это версия TFSI 2.0 мощностью 245 лошадиных сил. В качестве дополнительного примечания – если кто-то думает, что это легко – 45 TFSI это означает 245 л.с. В бензиновом TFSI это не работает – 40 TFSI имеет 190 л.с. и 35-150 л.с.Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

Здесь также работает микрогибрид, который позволяет сэкономить немного топлива на 100 км и помочь удовлетворить требования стандарта Euro 6. Кроме того, также доступен привод quattro, но в версии Ultra. Это означает, что A4 – это передний привод каждый день, а задняя ось подключается только тогда, когда у передних колес возникают проблемы с сохранением сцепления с дорогой.

При быстром старте 45 TFSI намного эффективнее, чем 35 TDI (0-100 за 5,8 вместо 8,5 с), что при разнице в мощности обоих автомобилей никого не должно удивлять. При разгоне нет впечатляющей разницы – более слабый дизель по-прежнему с более высоким крутящим моментом. Конечно, бензиновый А4 работает быстрее и интереснее, но не впечатляет чем-то особенно. Я упрощаю, но в основном самое большое преимущество бензиновой версии – привод quattro, недоступный в 35 TDI. Дизель Quattro можно найти только в версии 40 TDI с двигателем мощностью 190 лошадиных сил без мягкой гибридной системы.

Версия S4 впечатляет!

Он питается от трехлитрового дизеля, поддерживаемого мягкой гибридной системой, основанной на 48-вольтовой электрической системе. Если 347 л.с. мощности никого не впечатляют, посмотрите на крутящий момент в таблице технических данных. Число 700 выглядит намного лучше – эти результаты больше связаны с моделями RS Audi или Mercedes AMG (см. V8 на C63 S). Двигатель TDI делает S4 очень быстрым на шоссе. В сочетании с постоянным полным приводом quattro (не в версии Ultra, так в 45 TFSI) – отличная машина, например,  на горном серпантине.

И при всем этом S4 очень универсален. Конечно, педаль в пол разгоняет их до 100 км/ч за 4,8 секунды и выдает булькающий выхлоп V-шести (усиленный динамиками!). Но, с другой стороны, S4 – очень приятный компаньон для дальних поездок. Ключевым моментом здесь является максимальный диапазон крутящего момента – кривая достигает максимума в диапазоне 2500-3100 об/мин. Если во время обычной езды мы держим оборот около 2000 S4 – это хороший семейный седан (или универсал), но после пересечения границы 2,5 тысячи он становится брутальным. Приятно брутальным.

Краткий итог по A4 – все или ничего

Если бы мне пришлось покупать А4, я бы выбрал S4. И если бы у меня не было бюджета для этого – я бы остался с очень рациональным 35 TDI, в котором всего хватает. Ну, может быть, кроме привода Quattro, но я бы как-то это пережил. Вкладываться в 45 TFSI на мой взгляд не имеет особого смысла.Audi A4 после фейслифтинга - слабый дизель или сильный бензин?

SkodaKodiaq.club
Adblock
detector