Можно ли из лифтбека (или фастбэка) сделать седан? Для тех, кто не хочет ничего сложного – это видно на примере новой Audi A7 L. Также надо признать, что эта модель выглядит не так уж и плохо.
Мне любопытно, в восторге ли от китайской новинки Штефан Зилафф, дизайнер Audi A7 второго поколения. Этот довольно популярный автомобиль, представляющий собой фастбэк, лифтбэк или просто спортбэк, был превращен в седан. Идея безумная, но довольно интересная – тем более, что конечный результат не так плох, как мы изначально предполагали. Каково ваше мнение?
Audi A7 L отвечает потребностям одного рынка
Китай. Вот здесь и нужна длинная колесная база и элегантный седан, который придаст шик на улицах. Его размеры и происхождение не имеют решающего значения. Тут хватит даже Skoda Octavia, которая после расширения кузова автомобиля полностью оправдывает ожидания покупателей из Поднебесной.
Но здесь мы имеем дело с совершенно другим. К лифтбеку приклеили длинную заднюю часть и назвали его седаном. Для этого существенно увеличили колесную базу – добавили аж 98 мм дополнительных миллиметров (всего 3026 мм). Это полностью изменило пропорции автомобиля и превратило его в действительно большой лимузин – теперь его размер составляет 5076 мм.
Задняя часть корпуса не имеет «индивидуального» стиля. Трубки были перенесены из штатного А7. Тем не менее, интеграция багажника, хотя и спорная, выглядит совсем неплохо, а автомобиль имеет пропорции интересного классического лимузина.
Audi A7 L будут производить в Китае
И только там, конечно. Никто не хочет соревноваться с A6 и A8 в других странах. Возможно, это ошибка, потому что подозреваю, что за этой машиной могло стоять большое количество желающих. Тем более что Audi A8 не так популярна.
Под капотом этой машины, вопреки китайским трендам, стоит агрегат 3.0 V6 TFSI с системой мягкого гибрида. Такие двигатели облагаются налогом гораздо большим, что приводит к высокой цене автомобилей. Однако, как видите, Audi нацелена здесь на более обеспеченную клиентуру.
Интересным фактом является также способ производства этого автомобиля. Как и Volkswagen, Audi необходимо создавать совместные предприятия для работы в Китае. Итак, Audi A6L производит Audi-FAW, а A7L покидает завод Audi-SAIC.