Audi grandsphere concept — роскошный седан с электроприводом

27.09.2021

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Audi grandsphere concept как частный самолет, но для использования на дорогах. Audi представляет концептуальный автомобиль Audi grandsphere на выставке IAA 2021. Лимузин Grandsphere длиной 5,35 м сочетает в себе роскошь частной поездки с высочайшим комфортом с широким спектром впечатлений на борту. Каждый почувствует себя в самолете бизнес-класса. Автоматическое вождение на уровне 4 открывает новые измерения свободы для пользователей. Именно на этом уровне интерьер превращается в просторную сферу впечатлений: без рулевого колеса, педалей и указателей поворота. Передний ряд сидений становится первоклассным салоном с огромным пространством, беспрепятственным обзором и доступом ко всем функциям всеобъемлющей цифровой экосистемы, в которой работает Audi grandsphere.

Концепт Audi grandsphere

Audi grandsphere — второй из трех концепт-каров серии «Sphere», занимающий особое место среди всех. Многие из используемых в нем технических решений и конструктивных особенностей в ближайшие несколько лет будут применены в серийных моделях Audi. Концепция Audi grandsphere отражает стремление бренда стать пионером в области технических преобразований и создания совершенно новых, комплексных предложений по мобильности в автомобильном сегменте премиум-класса.

В августе 2021 года впервые был представлен концептуальный родстер Audi Skysphere с электрическим приводом. Это захватывающий вид автоматизированного автомобиля GT, который трансформируется в автономный спортивный автомобиль благодаря изменяемой колесной базе. Оба концепт-кара, а также Audi urbansphere — последний из трех, который должен появиться в 2022 году, объединяет то, что весь их концепт основан на возможности автоматического вождения на уровне 4. Audi работает вместе с CARIAD — аналитическим центром Volkswagen в области программного обеспечения.

Уровень 4 не только превращает внутреннее пространство кабины и пассажирских сидений в просторный салон. Он также открывает новые уровни свободы для всех пассажиров. Audi grandsphere не только освобождает водителя от задач вождения, но и предлагает всем пассажирам широкий спектр возможностей использовать эту свободу для индивидуального опыта. Это общение или отдых, работа или уединение. Концепт Audi grandsphere превращается из обычного автомобиля в «сенсационное устройство».

Собственные услуги Audi и интеграция цифровых услуг расширяют эти возможности. Благодаря им вы получаете доступ ко многим услугам, связанным с текущим путешествием. Например, планирование маршрута, впечатляющего с точки зрения ландшафта, а также выбор ресторана или отеля. Вы также можете организовать ежедневные занятия, не связанные с поездкой. Пример: автоматизированный концепт Audi grandsphere забирает пассажиров с информацией о текущем пункте назначения и сам заботится о парковке и зарядке.

Роскошь будущего

Предложения в области информационно-развлекательной системы также разрабатываются индивидуально. Например, бесшовная интеграция встроенной потоковой передачи с уже используемыми поставщиками музыки и видео. Следующим шагом в будущем станет доступ к персонализированным и эксклюзивным концертам Audi, культурным и даже спортивным мероприятиям, на которые будут приглашены клиенты Audi.

Концепция Audi grandsphere иллюстрирует стремление бренда определить прогрессивную роскошь будущего. Для Audi это означает как предложение нового высококлассного опыта, ставшего возможным благодаря оцифровке, так и комплексный подход к экологической устойчивости. Он направлен на достижение углеродной нейтральности по всей цепочке создания стоимости в ближайшем будущем.

Три модели премиум-класса, соответствующие требованиям завтрашнего дня

С тремя концептуальными автомобилями: Audi skysphere, Audi grandsphere и Audi urbansphere, бренд с четырьмя кольцами в логотипе иллюстрирует свое видение прогрессивной роскоши. Они открывают мир впечатлений, которые выходят далеко за рамки целевого пребывания на борту и за пределами опыта вождения.

Новинка — это форма, в которой интерьер или пассажирский салон понимается как центр и которая больше не подчиняет опыт пассажиров требованиям технологий. Это отражается в изменчивой внутренней планировке, исчезновении элементов управления и чистоте внутреннего пространства. Кроме того, она сочетает в себе салон с новыми предложениями услуг.

Процесс проектирования — изнутри наружу

Термин «сфера» в названии дает четкий сигнал: центром концептуальных автомобилей Audi является интерьер. Требования к автомобилям нового поколения больше не связаны с драйвом или динамикой движения. Вместо этого отправной точкой является интерьер, жизнь и опыт вождения. Их потребности и желания определяют пространство, архитектуру и функции. Наряду с этой переоценкой меняется и сам процесс проектирования. В начале любого обсуждения основное внимание уделяется интерьеру и его форме. Только после этого создается дизайн технических компонентов, линий и пропорций кузова, которые в сочетании с техническими допущениями делают автомобиль законченным произведением искусства.

Пространство, форма, функция — интерьер

Двери концепта Audi grandsphere открываются в противоположные стороны и соприкасаются с замками. В автомобиле нет центральной стойки, что позволяет открывать все внутреннее пространство перед пассажирами. Но перед этим Audi grandsphere идентифицирует своих пассажиров с помощью инновационной функции распознавания походки. Открывает двери и встречает их с помощью индивидуальной световой анимации дисплеев и внешнего освещения. Положение водителя и переднего пассажира распознается автоматически. Многочисленные функции личного комфорта, такие как кондиционер и настройки сиденья, адаптируются к соответствующему сиденью. В то же время информационно-развлекательная система получает доступ к службам, которыми в последний раз пользовались пассажиры и плавно обновляет их внутри автомобиля. Например, видео, которое пассажир смотрел на планшете.

С другой стороны, на стороне водителя проекционная поверхность автоматически отображает сообщения, которые водитель читает перед тем, как сесть в автомобиль. Линии декоративных поверхностей и функциональных элементов в интерьере проходят горизонтально. Открытый, широкий салон усиливает ощущение исключительного простора, а отсутствие рулевого колеса, педалей и традиционной приборной панели создает ощущение открытости и простора.

Это ощущение еще больше подчеркивают большие стеклянные поверхности: широкое лобовое стекло и прозрачная крыша. Так же уникальна геометрия боковых окон: верхняя половина из них имеет четкий наклон — самая широкая часть чуть выше уровня глаз. Это дизайнерский шаг, который Audi впервые продемонстрировала в 2017 году в футуристическом концептуальном автомобиле AI: CON, который сейчас переходит к серийному производству.

Изменение зоны комфорта радикально: в то время как босс сидит сзади в традиционном роскошном седане, здесь первый класс перемещается вперед на первый ряд сидений. Это потому, что он больше не должен нести основную ответственность за вождение и работу. В режиме вождения уровня 4 рулевое колесо и педали исчезают. Передняя часть салона во всем своем просторном пространстве с отличным обзором через большое лобовое и боковые окна и максимальной мобильностью превращается в по-настоящему открытое пространство.

2 + 2

Интерьер производит впечатление простора, когда оба передних сиденья полностью сдвинуты назад. Грансфера Audi — это автомобиль 2 + 2. Мягкое двойное заднее сиденье со встроенным боковым подлокотником интегрировано в заднюю стенку, а оба передних сиденья спроектированы для максимального комфорта и оптимального пространства. Поверхности сидений и спинок обоих сидений с интегрированными ремнями визуально разделены. Подголовники слегка изогнуты для поддержки при поворотах.

 

Возможные положения сиденья оптимизированы для каждого случая применения: в вертикальном положении — по запросу и за пределами зон уровня 4 — Audi grandsphere можно идеально и эргономично управлять традиционным способом. С наклоном спинки на 40 градусов пассажиры могут расслабиться и использовать информационно-развлекательную систему. Однако, наклонив спинку на 60 градусов, вы получите идеальное положение для отдыха. Подголовник наклоняется вперед на 15 градусов. Эта зона также включает в себя отфильтрованные или — по запросу — ароматизированные воздуховыпускные отверстия, контроль температуры и громкоговорители, которые не слышны другим пассажирам и позволяют создать частную акустическую зону.

Под металлической полосой, невидимой между передними сиденьями, скрывается компактный охлаждаемый бар на палубе с двумя стаканами и красиво оформленной бутылкой с холодными напитками. Это также свидетельствует о стремлении Audi grandsphere concept обеспечить первоклассный комфорт для своих клиентов.

Нет приборной панели, нет экранов: датчики и работа

При осмотре приглушенного интерьера Audi Grandsphere в естественных тонах удивительно, что до активации функций вождения не видно ни круглых циферблатов приборов, ни черных экранов виртуальных дисплеев. Вместо этого мы видим четко структурированные тихие зоны, сделанные из материалов высочайшего качества. Дерево и шерсть, синтетический текстиль и металл используются для создания приятных на ощупь дверных панелей, обивки сидений и ковриков. Многие из этих материалов, например, облицовка, производятся из экологически чистых культур или изготавливаются из материалов, пригодных для вторичной переработки. В Grandsphere Audi нет натуральной кожи — эта деталь также соответствует прогрессивному пониманию роскоши, которое всегда включает в себя неотъемлемый элемент экологической устойчивости.

Еще один сюрприз, когда автомобиль оживает одним нажатием кнопки: дисплеи есть! Хотя они имеют вид выступов на деревянных поверхностях под лобовым стеклом. В зависимости от режима движения — ручной с рулевым колесом или уровня 4 — они распределяются по всей ширине салона или делятся на сегменты. Отдельно для водителя и отдельно для переднего пассажира. Вся необходимая вам информация во время вождения отображается в высоком разрешении и легко читается.

В качестве альтернативы — в автоматическом режиме вождения — проекционную поверхность можно также использовать в качестве экрана CinemaScope. Для отображения информационно-развлекательного контента или в качестве экрана для видеоконференцсвязи. Кроме того, под проекционным экраном находится полоса сенсорных кнопок, позволяющая быстро переключать контент: например, с музыки на навигацию. Сенсорные кнопки управляют всеми функциями и приложениями, которые в данный момент активны в автомобиле. Значки соответствующих меню выделены.

Бесконтактная панель управления MMI

Рядом с дверным вырезом на внутренней панели есть один особенно инновационный элемент управления: бесконтактная панель управления MMI. Если водитель находится в активном водительском положении, он может выбирать различные меню функций с помощью этого элемента управления. Можно использовать поворотное кольцо и кнопки для навигации по различным уровням. Простое, интуитивно понятное управление.

С другой стороны, если водитель отодвигает сиденье далеко назад при движении на уровне 4, этими элементами комфорта не придется жертвовать. Это связано с тем, что на этом этапе используется комбинация отслеживания взгляда и управления жестами. Датчик, направленный к глазу, распознает линию прямой видимости, когда блок управления должен быть включен. Пассажиру нужно только совершать движения руками, которые похожи на тактильное управление и, таким образом, он может, не касаясь ничего, также использовать систему.

То же самое относится ко всем режимам работы: отслеживание взгляда, управление жестами или голосовое управление, ввод от руки и прикосновения. Концепция Audi grandsphere адаптируется к каждому пользователю и учитывает его предпочтения и часто используемые меню. Поэтому может не только завершать неполные команды, но также предоставить пользователю индивидуальные предложения.

Панели управления встроены в подлокотники дверей. Таким образом, автомобиль всегда предлагает пассажирам доступ к ним с помощью оптических индикаторов положения невидимых сенсорных поверхностей. Кроме того, подлокотники на левой и правой дверях оснащены очками виртуальной реальности. Их можно использовать вместе с опциями информационно-развлекательной системы — например, в системе Holoride.

Динамический монолит — внешний вид

Длина: 5,35 м, ширина: 2 м и высота: 1,39 м — габариты концепта Audi grandsphere однозначно идентифицируют этот лимузин как представителя класса люкс. Колесная база 3,19 м ставит в тень даже удлиненную версию нынешнего Audi A8. Однако, что удивительнее этих цифр, так это визуальное впечатление от первой встречи. Audi grandsphere вообще не выглядит как классический лимузин, а скорее как тесная четырехдверная модель GT с линиями, взятыми из аэродинамической трубы, которая избавляется от ненужных украшений.

В то же время Audi grandsphere, особенно в передней части, последовательно переводит специфические особенности электропривода в типичные пропорции. Это короткий свес, плоский капот и лобовое стекло, выступающее далеко вперед, образуя границы просторного салона. Несмотря на это, в отличие от многих электромобилей, он совсем не выглядит футуристическим, а наоборот — подчеркивает классические идеалы красоты. Верхний край капота изображен в виде горизонтальной линии, уходящей далеко в сторону кузова, что указывает на длинный моторный отсек — отличительную черту моделей GT. Сзади линия продолжается на той же высоте над аркой заднего колеса, охватывая всю кабину и подчеркивая ее величие.

Вторая горизонтальная линия начинается от нижнего края капота и также проходит по всей кабине под боковыми окнами. Она разделяет поверхность двери на горизонтально ориентированный кронштейн и выпуклую вертикальную линию над порогом. Колесные арки имеют плавную, но четкую форму, характерную для Audi. Тонкая задняя часть за массивной задней стойкой перекликается с классической обтекаемой формой. Динамично покатая линия крыши идентифицирует Audi grandsphere как представителя традиций Sportback. Все линии, все поверхности как бы органично связаны друг с другом, сливаясь в единое целое.

Концептуальные колеса Audi grandsphere имеют размер 23 дюйма и являются символом 90-х — Audi Avus. Шесть двойных спиц одновременно выражают легкость и стабильность, повторяя функциональные колеса автоспорта и традиции Баухауса в дизайне бренда.

Самая заметная техника — огни

В передней части автомобиля есть инновационная интерпретация Singleframe, которая определяет внешний вид каждой Audi: она имеет форму плоского шестиугольника. Внутренние поверхности за прозрачной крышкой косвенно освещаются сверху во время движения — характерный трехмерный визуальный эффект.

Фары над Singleframe узкие, как сфокусированные глаза. На осветительных приборах нанесен логотип бренда в виде четырех колец: они увеличиваются и образуют зрачок на пересечении двух колец — новая уникальная цифровая световая подпись. В зависимости от функции огней — в качестве дневных ходовых огней или в качестве динамических индикаторов — размер освещенных участков может быть адаптирован к дорожной ситуации, что является уникальным фактором безопасности. Такой же рисунок присутствует и
в задних фарах — еще одном важном элементе светового оформления Audi.

Ездить и заряжать

Технологическая платформа Audi grandsphere — Premium Platform Electric, сокращенно PPE — была разработана исключительно для аккумуляторно-электрического привода и полностью использует все ее преимущества. Центральным элементом СИЗ является аккумуляторный модуль, расположенный между осями, который обеспечивает около 120 кВтч энергии в Audi grandsphere. Используя весь пол автомобиля между осями, Audi может добиться разряда аккумуляторной системы. В сочетании с большими колесами это дает базовые пропорции, идеальные не только для стилизации. Одним из основных преимуществ является значительная длина салона и, соответственно, пространство для ног в обоих рядах сидений. Кроме того, устранение картера коробки передач и туннеля вала увеличивает комфорт пространства электромобилей.

Конечно, модель grandphere оснащена приводом quattro, столь характерным для марки Audi. Таким образом, концептуальный автомобиль имеет по одному электродвигателю на каждой оси. Двигатели с помощью электронной координации обеспечивают полный привод в зависимости от потребностей, поддерживая идеальный баланс между динамикой движения и экономичностью. Два электродвигателя в концепции Audi grandsphere развивают общую мощность 530 кВт и крутящий момент 960 Нм.

Быстрая зарядка, большой радиус действия

В основе привода лежит технология зарядки на 800 вольт. Как и в Audi e-tron GT, эта технология обеспечивает очень быструю зарядку аккумулятора мощностью до 270 кВт на станциях быстрой зарядки.

Эта стратегия позволяет использовать время зарядки, аналогичное продолжительности классических остановок для заправки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Десяти минут достаточно, чтобы накопить тяговую энергию на более чем 300 километров езды. Менее чем за 25 минут уровень заряда аккумулятора мощностью 120 кВтч можно увеличить с 5 до 80 процентов.

Благодаря запасу хода более 750 километров — в зависимости от привода и варианта мощности — концепт Audi grandsphere бескомпромиссно подходит для дальних поездок. А по дальности и скорости зарядки он не уступает автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Это делает его идеальным универсалом для повседневного использования. С точки зрения динамики концепция Audi grandsphere, типичная для электромобилей, превосходит даже своих конкурентов с двигателем внутреннего сгорания. Благодаря высокому крутящему моменту, доступному на самых низких оборотах, разгон от 0 до 100 км / ч занимает чуть более четырех секунд. Максимальная скорость ограничена диапазоном.

Пневматическая подвеска и активное шасси для максимального комфорта

Передние колеса соединены через пятирычажную ось, оптимизированную специально для электромобилей. Сзади работает многорычажная ось, как и передняя ось она из алюминия. Поворотные задние колеса, несмотря на длинную колесную базу, обеспечивают отличную маневренность. Роскошный лимузин Audi grandsphere concept оснащен пневмоподвеской Audi — однокамерной пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами.

При необходимости подходит для динамичного вождения, а в нормальных условиях гарантирует плавный комфорт вождения без заметных движений тела.

В концепции Audi grandsphere используется активная подвеска. Технически продвинутая система может поднимать или опускать каждое колесо индивидуально за миллисекунды с помощью электромеханических приводов. Это позволяет осуществлять активный контроль положения автомобиля в любой дорожной ситуации, значительно сокращая крен из стороны в сторону или крен при разгоне и торможении. Регулировки являются предсказуемыми благодаря передней камере, которая обнаруживает большие неровности. Навигационные топографические данные дополнительно используются для прогнозного расчета радиусов кривых, уклонов и градиентов.

Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector