Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic S line – тест-драйв

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Создавая новую Q3, дизайнеры Audi, безусловно, перешагнули поставленную перед собой планку. Однако не все модификации пошли этому внедорожнику на пользу. Это тест нового Audi Q3 45 TFSI.

Audi Q3
Audi Q3

Дебютные модели Audi часто настолько похожи на своих предшественников, что их тест-драйвы начинаются с перечисления деталей, после которых их можно отличить. На этот раз все будет по-другому, потому что второй Q3 сильно отличается от первого и уже издалека видно, что “подрос и окреп”. Последний имеет типичные для современных Audi ”мускулистые” крылья и большие решетки.

Авто основано на платформе MQB (что связывает его с VW Tiguan). На 10 см длиннее предшественника, а колесная база выросла на 8 см – теперь составляют, соответственно, 448 и 268 см, то есть столько же, что и в Tiguani. Audi, однако, на 6 см ниже (162 см). Жаль, что Q3 не догнал VW также с точки зрения вместительности. Кабина увеличилась, но, в основном, по ширине – человек, который сидит за высоким водителем, все еще с трудом может поставить колени (зато легко скользит ногами даже под опущенным креслом).

До сих пор Q3 был единственным внедорожником Audi без характерных расширений крыльев. Теперь их форма также относится к первой Audi Quattro.

Audi Q3
Audi Q3

Audi Q3 45 TFSI Теперь крышка багажника не поднимается уже вместе со всеми фарами (как у предшественника и у Q5 или Q7).

Audi Q3
Audi Q3

Новое качество

Интерьер Q3 – значительно улучшилась его отделка. Водителя окружают более качественные пластмассы – на доске и дверях не хватает не только алюминия, но и алькантары. Очень изменился также дизайн кабины. Q3 попрощался с аналоговыми индикаторами – теперь он отображает информацию на экране. Центральный монитор не выступает в верхней части приборной панели – он намного ниже, в пределах досягаемости рук водителя (вдали от его прямой видимости, но это не проблема, поскольку радио или навигацией также можно управлять с экрана). Прямо под ним находится панель кондиционера, что облегчает доступ к ней – в отличие от предшественника, где она была намного ниже.

Audi Q3
Audi Q3

Дизайнеры уделили немало внимания деталям. Отсеки для хранения – основные и меньшие, расположенные слева от руля, переполнены. Отделения для телефона и напитков, а также карманы в дверях имеют подсветку, а отметки на некоторых кнопках загораются при приближении к ним руки. Потолочные светильники активируются на ощупь, а дополнительное освещение для настроения дает вам выбор до 30 цветов и даже включает в себя значок quattro перед пассажиром.

AUDI Q3 II 45 TFSI Стоит доплатить за спортивные сиденья – с более глубоким профилем (особенно на уровне плеч) и регулируемой длиной сиденья.

Audi Q3
Audi Q3

AUDI Q3 II 45 TFSI Удобный подлокотник устанавливается двуосно.

Audi Q3
Audi Q3

AUDI Q3 II 45 TFSI Много места над головой, на коленях – не слишком много. Диван хорошо поддерживает бедра, ее можно перемещать (на 15 см) и менять наклон спинки. Под ними – большие карманы.

Audi Q3
Audi Q3

AUDI Q3 II 45 TFSI Большой багажник с 2 отсеками, 2 крюками, 3 лампами (две на крышке) и металлическим порогом. Диван из трех частей, напольный комплект на двух уровнях. Поднятый пол закрепляется в верхней части. Под ним – „запаска”, сабвуфер и место над снятой полкой.

Audi Q3
Audi Q3

Довольно высокое положение за рулем в сочетании с узкими рейками на крыше и зеркалами, смещенными от них, обеспечивает фантастическую видимость. Во время дождя помогает то, что левый стеклоочиститель доезжает почти до самого столбика. Сиденья так высоко расположены, что вам не нужно проскальзывать в Q3 – вы просто с комфортом в него попадаете. Выход облегчает, в свою очередь, то, что закрыты двери (всегда чистые). Пороги довольно глубоко врезаются в корпус, благодаря чему они находятся близко к креслам. Когда вы выходите, вам не нужно тянуть ногу далеко в сторону.

Audi Q3
Audi Q3

Жесткий компромисс

Для комфортного передвижения на машине, кроме приятной обстановки и удобных кресел (мы рекомендуем опцию с лучшей боковой поддержкой и скользящей поддержкой бедер) вам также нужна удобная подвеска. Это окно в списке преимуществ Q3, однако, мы не можем «поставить галочку». Да, Audi хорошо справляется с поверхностными гофрами и замедлением порогов – после покорения такого препятствия Q3 мягко «приземляется», а ее подвеска быстро и плавно гасит вертикальные движения кузова.

Однако для каждодневной езды машина оказывается слишком жесткой. Из-за неровностей, с которыми мы часто встречаемся – затонувших колодцев, выступающих трамвайных путей, плохо залатанных поверхностей или обрывов на дороге – пассажиры слишком отчетливо ощущают толчки. Даже когда дополнительные регулируемые амортизаторы изменятся на комфортные настройки. Следует отметить, однако, что тестируемый Q3 имеет пакет S line, включая усиленная подвеску и 18″диски . И последние в этом экземпляре был заменены на 2 дюйма больше.

Audi Q3
Audi Q3

Q3 не имеет третьего экрана, подобного A6 или Q8, но имеет удобную классическую панель кондиционирования воздуха.

Отличное послевкусие. Сплющенный руль – за доплату, серийный – круглый. Эффективные цифровые часы разборчивы и имеют много режимов отображения данных (те, что на картинке, являются опцией, в серийном установлена несколько упрощенная версия).

Тестируемый Q3 получил больший из двух доступных экранов (10,1 дюйма). Имеет логичное меню и быстро реагирует на прикосновения. Телефон, находящийся здесь, заряжен и подключен к автомобильной антенне (при выходе из автомобиля, сообщение напомнит вам взять телефон с собой). Рядом – разъемы USB и USB-C. Когда рука приближается к панели, ее (панели) подсветка на мгновение становится более интенсивной.

Audi Q3
Audi Q3

Однако для езды каждый день машина оказывается слишком жесткой. Из-за неровностей, с которыми мы часто встречаемся – колодцев, выступающих трамвайных путей, плохо залатанных поверхностей или обрывов на дороге – пассажиры слишком отчетливо ощущают толчки. Даже когда дополнительные регулируемые амортизаторы переключаются на режим Комфорт. Следует отметить, однако, что тестируемый Q3 имеет пакет S line, включая усиленную подвеску и 18″ диски . И последние в этом экземпляре были заменены на 2 дюйма больше.

Q3 не имеет третьего экрана, подобно A6 или Q8, но имеет удобную классическую панель кондиционирования воздуха. Отличное послевкусие. Сплющенный руль – за доплату, серийный – круглый. Эффективные цифровые часы разборчивы и имеют много режимов отображения данных (те, что на картинке, являются опцией, серийные же несколько упрощены). Тестируемый Q3 получил больший из двух доступных экранов (10,1 дюйма). Имеет логичное меню и быстро реагирует на прикосновения. Телефон, находящийся здесь, заряжен и подключен к автомобильной антенне (при выходе из автомобиля, сообщение напомнит вам взять телефон с собой). Рядом – разъемы USB и USB-C. Когда рука приближается к панели, ее (панели) подсветка на мгновение становится более интенсивной.

Audi со стандартной подвеской и базовыми 17-дюймовками, безусловно, обеспечивает лучший компромисс между комфортом и хорошей управлением. Здесь последнее явно побеждает. Если кто-то собирается пересесть на Q3 с быстрого седана или хэтчбека, не должен бояться, что он потеряет удовольствие от вождения. Audi эффективно скрывает свои возросшие по сравнению с предшественником размеры и большую массу (в случае описываемой версии 1055 кг) и 18-сантиметровый дорожный просвет. Он оказывается проворным на извилистой дороге, почти не наклоняется в сторону и охотно следит за движениями рулевого колеса. Он удивляет отличным захватом передней оси и тем, насколько легко ее можно установить в повороте с помощью правильного движения педали. Кроме того, он нейтрально преодолевает быстрые дуги и стабилен на высоких скоростях. Все это относится к ходовой части в режиме comfort. В динамическом режиме подвеска еще более жесткая, точное рулевое управление больше «весит» в руках, а Q3 ведет себя почти как хот-хэтч.

Audi Q3
Audi Q3

Мощный и жадный

У вас на выбор 2 дизельных двигателя (2.0 мощностью 150 или 190 л.с.) и три бензиновых – 150 л.с. 1.5 и 2.0 имеет 190 или 230 л.с. . Тестируемая Audi ездит на последнем. Как и все более мощные агрегаты в Q3, он стандартно работает с приводом 4 × 4 и коробкой передач с двойным сцеплением и с 7-ступенями. Весь набор производит отличное впечатление. Двигатель «оживает» уже около 1300 об / мин и с готовностью набирает обороты до максимума в 6800. Кроме того, он немедленно реагирует на добавление газа и звучит приятно. Под капотом почувствуете гены Golf GTI. 2-литровый двигатель развивает 230 л.с. и 350 Нм, звучит хорошо, жадно включает обороты и обеспечивает новый Q3 очень хорошими характеристиками.

Audi Q3
Audi Q3

Коробка удивляет немного нервным действием во время движения в пробке. Кроме того, она работает плавно, практически незаметно. А когда вы хотите использовать потенциал двигателя, вы можете рассчитывать на мгновенные переключения передач и их правильный выбор. В спортивном режиме автомат охотнее уменьшает, но не удерживает излишне высокие обороты, когда перестанет ехать динамично. К сожалению, за отличную производительность (разгон за 6,5 сек до «сотни») вы платите дистрибьютору. При умеренно тихой езде Audi потребляет в среднем 9 литров бензина на каждые 100 км – от 7,5 литров на трассе со скоростью 90–100 км / ч до более 10 л в городе и на автомагистрали . Более «активное» вождение повышает данные результаты приблизительно вдвое.

Audi Q3
Audi Q3

В тестируемой Audi также установлен (опционально), например, пакет систем поддержки, навигации и колеса 20″- каждый из этих вариантов стоит немалых денег. А чтобы рассказать обо всех дополнениях за несколько тысяч рублей, у нас не хватило бы места. Глазурью на торте является пакет Chronos, ценой – заметьте! – около миллиона! Он включает, среди прочего, цвет серый металлик, контрастный цвет кузова, больше алюминия в салоне, спортивные кожаные сиденья, матричные фонари или… 10-дюймовый центральный экран. Из-за всех доплаченных опций, протестированный автомобиль стоит более 5 миллионов! Тем не менее, это «демонстрационная» копия, а оснащенных в разумных пределах Q3 будет стоить около 2 миллионов. У нас есть не только оговорки в отношении оборудования для обеспечения безопасности – в стандартной комплектации мы получаем систему, которая предотвращает въезд автомобиля и обнаружение пешеходов, ассистента полосы движения и даже отслеживание слепых зон. А за дополнительную плату – практически все современные системы поддержки водителей.

Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic S line – резюме тест-драйва

Новый Audi Q3 выиграл почти во всех отношениях – он выглядит более привлекательным, он больше и лучше укомплектован, он фантастически управляем, а блеска протестированной версии придает сенсационный двигатель. Жаль, что его производитель перестарался с сокращением оборудования, сделав сумму в прайс-листе чисто теоретической.

Audi Q3
Audi Q3

Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic S line – плюсы и минусы

Кузов и интерьер:

+ Привлекательный дизайн, отличная отделка, хорошая обзорность, удобный вход и выход, практичное багажное отделение;

– На задних сиденьях недостаточно места для ног.

Система привода:

+ Полный активный двигатель, хорошая производительность, быстрая и плавная работа машины, фантастическая тяга;

– Нервная работа коробки при езде, немалый расход топлива.

Характеристики вождения:

+ Почти идеальная управляемость, низкий крен кузова, высокая устойчивость, точное рулевое управление;

– Ограниченный комфорт езды на одиночных выбоинах.

Оборудование и цена:

+ Хорошее оборудование для обеспечения безопасности, очень длинный список аксессуаров, цена вполне разумная по сравнению с непосредственными конкурентами;

– Шокирующе плохое оборудование.

Audi Q3
Audi Q3

Похожие статьи

Похожие публикации
Adblock
detector