Audi SQ5 3.0 TFSI: динамичный и полный эмоций

18.09.2019

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Самая спортивная версия автомобиля серии Q5 более чем когда-либо воплощает волнующую концепцию практичного повседневного внедорожника Audi SQ5, наполненного самыми современными техническими решениями. Его 3.0 TFSI двигатель с турбонаддувом характеризуется превосходными характеристиками и значительно увеличенной эффективностью.

Двигатель 3.0 TFSI

Новый Audi SQ5
Audi SQ5 оснащен двигателем V6 TFSI с рабочим объемом 2995 см3

Привод выдает 260 кВт (354 л.с.). Алюминиевый двигатель с турбонаддувом, уже при 1370 об / мин, развивает крутящий момент 500 Нм – до 4500 об / мин. От 0 до 100 км / ч он разгоняется за 5,4 секунды, а его максимальная скорость с электронным ограничением составляет 250 км / ч. В соответствии со стандартами потребления топлива цикла NEDC, новый Audi SQ5 3.0 TFSI расходует 8,3 литра бензина на 100 км, выделяя 189 г CO2 на км. По сравнению с предыдущей версией этой модели это означает сокращение выбросов газа на 13 г на км.

Новая концепция сгорания: более высокая эффективность

Новая концепция сгорания, используемая в этой модели, делает двигатель 3.0 TFSI очень эффективным. Он основан на так называемой метод цикла B с использованием форсунок высокого давления, расположенных по центру в камерах сгорания.

Двигатель Audi SQ5
Новая концепция сгорания топлива: форсунки высокого давления расположены по центру в камерах сгорания

Укороченный такт сжатия двигателя V6 TFSI в улучшенном процессе сгорания дает значительно большую геометрическую степень сжатия. В сочетании с нормальным, но более длительным сжатием, чем сжатие, достигается более высокий КПД, а КПД двигателя увеличивается.

Система изменения фаз газораспределения Audi valvelift в диапазоне частичных нагрузок позволяет очень быстро открывать всасывающие клапаны (угол поворота коленчатого вала 130 градусов), при этом они закрываются рано. При более высоких нагрузках приводной блок переключает положение распределительного вала в течение более длительного времени открытия и более высокого подъема впускных клапанов, что позволяет достичь максимальной мощности двигателя.

Турбонаддув

Турбокомпрессор, который заменил механический компрессор, установленный в предыдущей версии двигателя, работает по принципу двойной прокрутки. Выхлоп из обоих рядов цилиндров проходит через выпускной коллектор и отдельно через корпус компрессора, встречаясь только на роторе турбины. Этот метод позволяет избежать нежелательных реакций между газовыми колоннами и значительно способствует более раннему созданию высокого крутящего момента.

Дизайн Audi SQ5
Турбокомпрессор был установлен в 90-градусной вилке рядов цилиндров

Он расположен снаружи цилиндров, рядом с картером. Соответственно, выпускная сторона головок цилиндров находится внутри, а всасывающая сторона – снаружи. Эта концепция обеспечивает компактную конструкцию и короткие пути впуска с минимальными потерями потока – двигатель 3.0 TFSI реагирует спонтанно и напрямую.

Снижение веса: на 14 кг меньше

Двигатель V6 TFSI весит всего 172 кг, на 14 кг меньше, чем в предыдущей версии с компрессором. С картером, изготовленным из алюминиевого сплава, полученным с использованием сложного песчаного литья, были встроены тонкостенные гильзы цилиндров. В сочетании с недавно разработанными кольцами из алюминиевых поршней это решение значительно снижает трение.

Еще один элемент, который повышает эффективность: управление температурой

Подвеска кроссовера
Система снижает уровень расхода топлива за счет снижения температуры выхлопных газов

Картер и головка двигателя имеют отдельные контуры охлаждения. После холодного запуска включенный насос регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель таким образом, что моторное масло быстро достигает правильной рабочей температуры. Выпускной коллектор встроен в головку двигателя, где он обтекает охлаждающую жидкость. Это решение ускоряет нагрев двигателя. Когда двигатель достаточно теплый, система снижает температуру выхлопных газов, что снижает расход топлива, особенно когда речь идет о спортивной езде.

Audi SQ5 динамика движения

За передачу мощности в новом Audi SQ5 быстро и комфортно реагирует переключение восьмиступенчатой ​​передачи на автоматическую коробку передач tiptronic. Более низкие передачи имеют короткие спортивные передачи, в то время как более высокие передачи имеют длинные передачи, понижающие скорость и горение. Предполагая, что соответствующая функция движения активирована в системе выбора привода Audi, для еще более экономичного вождения, как только водитель снимает ногу с педали газа со скоростью от 55 до 160 км / ч, коробка передач автоматически переключается на передача.

Динамика кроссовера
Кроссовер отличается великолепной управляемостью

Спортивное поведение транспортного средства, среди прочего эффект использования постоянного привода quattro. В обычном режиме движения он распределяет движущие силы с небольшим преимуществом на заднюю ось. В случае необходимости, это приводит к большей силе на оси с лучшей тягой. Выборочный контроль распределения крутящего момента между колесами активен на всех типах поверхностей. Во время динамического поворота специальная функция программного обеспечения слегка тормозит колеса на внутренней стороне поворота. Благодаря этому автомобиль очень легко входит в поворот, поведение транспортного средства в повороте более естественное и стабильное и точное.

Спортивный дифференциал в качестве опции

Опциональная спортивная дифференциальная коробка передач еще больше оптимизирует управляемость и использует два передаточных числа для активного распределения крутящего момента между колесами задней оси. При ускорении на крутых поворотах больший крутящий момент передается на заднее колесо с внешней стороны поворота, что делает новый Audi SQ5 более маневренным. Спортивное шасси буквально толкает автомобиль в поворот, устраняя даже малейшие признаки потенциальной недостаточной поворачиваемости. Механизм управляется с помощью системы выбора динамики привода Audi drive select, которая управляется программным обеспечением центрального контроллера шасси.

Подвеска

Ходовая часть Audi SQ5
Основой спортивного вождения нового Audi SQ5 является подвеска – пятиступенчатая передняя и задняя

Сложная конструкция позволяет добиться еще большей устойчивости в пограничных зонах, обеспечивая при этом более высокий комфорт и большую маневренность. Стандартная система управления подвеской обеспечивает чрезвычайно широкий спектр комфорта и динамики. Управление адаптивным демпфированием CDC (CDC = постоянное управление демпфированием), а также управление двигателем, рулевым управлением, автоматической коробкой передач tiptronic и дополнительным спортивным дифференциалом, осуществляется с помощью системы выбора привода Audi.

Благодаря этому водитель может определять характеристики привода и работы подвески в нескольких режимах. Разработанный для моделей S-типа, адаптивная пневматическая подвеска адаптивная подвеска доступна в качестве опции. В этом варианте человек, управляющий транспортным средством, может регулировать не только амортизацию, но и высоту положения кузова в соответствии со своим стилем вождения.

Электромеханическая система помощи водителю

Значительный вклад в динамику Audi SQ5 имеет новая электромеханическая система рулевого управления с характеристиками моделей S-типа тюнинга. Опционально на борту может быть установлена ​​динамическая система рулевого управления, соотношение которой адаптируется к скорости транспортного средства и углу поворота рулевого колеса.

Шины

В стандартной комплектации новый Audi SQ5 монтируется из 20-дюймового литого алюминия с шинами размером 255/45. Опционально доступны 21-дюймовые диски. Кроме того, Audi Sport предлагает пять эксклюзивных 21-дюймовых колесных дизайнов, чтобы обеспечить еще больший выбор. Передние тормоза Audi SQ5 привлекают внимание к окрашенной в черный цвет проушины (опция – в красный), шестипоршневые суппорты с логотипом S и тормозные диски диаметром 350 мм.

Системы поддержки водителя

Обширный портфель современных систем поддержки водителя, который можно найти в Audi Q5, также установлен в новой Audi SQ5.

Несколько примеров: помощник по производительности с руководством по производительности, показывающий правильный стиль и темп вождения, поможет вам сэкономить топливо. Круиз-контроль на основе радома с автоматическим контролем расстояния между движущимися транспортными средствами и адаптивный круиз-контроль (ACC) с помощником по дорожному движению могут временно, в замедленном режиме, взять на себя задачу вождения. Активный помощник Audi active lane Assist облегчает поддержание колеи, а его предупреждающий индикатор предупреждает в случае опасного приближения к другому транспортному средству.

Ассистент перекрестного движения, предупреждение о выходе из системы, помощник по маневрированию и помощник в повороте – это другие новые функции, которые играют важную роль в обеспечении безопасности в повседневном движении. То же самое относится ко всем системам безопасности preense. Городская уличная система безопасности Audi preense является частью стандартного оборудования для Audi SQ5. При необходимости предупреждает пешеходов и транспортные средства и инициирует автоматическое экстренное торможение в пределах системы. Ассистент парковки, система распознавания дорожных знаков на основе камеры и помощник в спуске дополняют предложение.

Информационно-развлекательная панель и Audi connect

Наивысшим уровнем расширения информационно-развлекательных систем в модели SQ5 является навигационная система MMI Navigation plus с сенсорным экраном MMI «все в касании» и 8,3-дюймовый монитор, доступный в сочетании с автоматической коробкой передач Tiptronic. Система распознает рукописные буквы и жесты – например, прокрутка списков и масштабирование – известные из популярных электронных устройств с сенсорными экранами. Кроме того, после ввода символов, он дает тактильный ответ обратной связи. Элементом системы является Audi connect, сочетающий новую Audi SQ5 с Интернетом в стандарте высокоскоростных данных LTE.

Audi SQ5, использующий пакет безопасности и сервис Audi Connect, также предлагает услуги car-to-X. Благодаря им, когда происходит авария или поломка транспортного средства, автомобиль автоматически или после нажатия соответствующей кнопки отправляет информацию в соответствующие службы о необходимости вмешательства.

Кроме того, как часть этого пакета, водитель может легко открывать и закрывать автомобиль с помощью приложения MMI connect. Клиент также может проверить состояние своего транспортного средства и место парковки, получить информацию о последующих датах обслуживания и получить информацию.

Логика работы системы вытекает из логики использования современных смартфонов – иерархия команд такая же плоская. Мы найдем здесь, среди других функция контекстного поиска текста и естественного голосового управления обрабатывает команды из разговорного языка. Дополнительный, третий уровень обслуживания для новой Audi SQ5 – многофункциональный руль. Опционально, Audi предоставляет переработанный дисплей данных на лобовом стекле перед головным дисплеем водителя, который отображает важную информацию на лобовом стекле, включая информацию о поддержке водителя в виде легко понятных символов и цифр.

Виртуальная кабина Audi

Опциональная виртуальная кабина Audi – это высочайший уровень развития системы отображения и индикаторов. На экране кабины высокого разрешения с диагональю 12,3 дюйма отображается графически подробная цифровая информация. Среди видов экрана, которые может выбрать водитель, есть спортивный вид, где в центре экрана мы видим тахометр.

Внешний вид автомобиля
Дизайн кроссовера

Audi Phone Box, еще одно уникальное решение, позволяет подключать смартфоны к автомобильной антенне с использованием стандарта ближней связи и заряжать их по беспроводной связи в соответствии со стандартом Qi. Поклонники Hi-Fi могут заказать звуковую систему Bang & Olufsen Sound System с инновационным методом трехмерного звукового излучения. Приложение интерфейса смартфона Audi позволяет использовать автомобиль с Apple Car Play или Android Auto.

Дизайн кузова и экстерьера

Audi SQ5 имеет длину 4671 мм, ширину 1893 мм и высоту 1635 мм. Колесная база составляет 2818 мм. Собственный вес Audi SQ5 составляет 1995 кг и уменьшился на 35 кг по сравнению с предшественником. Корпус изготовлен из разумного состава материалов – высокопрочной стали и алюминия.

На первый взгляд многие детали подчеркивают амбиции новой Audi SQ5. Спортивные, выразительные бамперы спереди и сзади были дополнены воздухозаборниками с четко очерченными контурами, характерными для моделей S, и диффузором с сотовой решеткой. Типичная для моделей S, решетка радиатора Singleframe имеет двойные алюминиевые ребра и контрастные матово-серые сумеречные элементы. Логотип S, установленный на красном ромбе, украшает кузов в нескольких местах.

Светодиодные фонари покрывают все функции стандартных фар, а динамические индикаторы излучают однозначные световые сигналы. По бокам кузова блестят зеркала алюминиевого цвета. Планки в дверях имеют цвет кузова, что подчеркивает спортивный характер автомобиля. В заднем бампере типичные для моделей S-типа двойные концы выхлопной трубы и алюминиевая пряжка, окружающая диффузор. Новая Audi SQ5 доступна эксклюзивно для этой модели кузова и окрашивается в черный цвет Panther.

Интерьер

Стандартно оформленный в темных тонах, он приветствует водителя и пассажира светящимися пороговыми полосами с размещенными на них эксклюзивными логотипами S. Контрастные швы кожаного рулевого колеса и спортивных сидений создают атмосферу динамичной элегантности. Спортивные сиденья S, покрытые комбинацией ткани и кожи алькантара, можно заменить кожаными креслами Feinnappa со стеганым стежком и функцией пневматического массажа.

Интерьер Audi SQ5
Панель приборов Audi SQ5

Декоративные аппликации из полированного алюминия доступны в стандартной комплектации, а различные аппликации из дерева и углерода – по запросу. Для быстрого вмешательства в автоматическую коробку передач tiptronic используются алюминиевые переключатели. Педали и опора для левой ноги имеют крышки из нержавеющей стали. Спинка заднего сиденья в Audi SQ5 разделена на три сегмента. По запросу диван можно перемещать вперед и назад, а угол наклона спинки можно менять. В зависимости от положения заднего сиденья багажник имеет базовую емкость от 500 до 610 литров. После складывания спинки объем багажника увеличивается до 1550 л.

Оборудование

Обширное серийное оборудование Audi SQ5 включает в себя 20-дюймовые алюминиевые диски с пятью двойными звездами, светодиодные фары и система управления подвеской S-типа. Стандартное оснащение также включает в себя постоянный полный привод quattro, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач tiptronic, выполненную из комбинации ткани и кожи алькантара, спортивные сиденья S и многофункциональное кожаное многофункциональное рулевое колесо с тремя руками. Новый Audi SQ5 3.0 TFSI будет выпускаться на недавно построенных заводах с четырьмя кольцами в Мексике.

Видео Audi SQ5:

SkodaKodiaq.club
Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector