Большие автомобили, маленькие моторы – Nissan X-Trail 1.3 DIG-T против Skoda Kodiaq 1.5 TSI

Skoda Kodiaq 1.5 TSI

Произведенный с 2013 года, Nissan X-Trail получил новый 1,3-литровый двигатель. Способен ли этот японский внедорожник превзойти Skoda Kodiaq 1.5 TSI с этим двигателем?

Оба внедорожника в этом сравнении с передним приводом и коробками передач с двойным сцеплением
Несмотря на меньшую мощность двигателя, Nissan обладает более высокой мощностью и лучшей производительностью

Skoda превзошла Nissan в тесте на торможение

J аки есть двигатель в своем новом обличии? Бензин 1.3. В то время, когда настоящие внедорожники имели как минимум 3-литровые дизели, 1,3-литровые агрегаты можно было найти только в небольших автомобилях. Однако сегодня ситуация совершенно иная. Nissan только что оснастил X-Trail этим двигателем и уверенно бросает вызов Škoda Kodiaq.

Автомобиль Skoda Kodiaq 1.5 TSI
Несмотря на свои габариты, обе машины имеют мало общего с классом внедорожников

ОК, эти машины имеют мало общего с настоящими внедорожниками. И новый двигатель X-Trail также можно найти на многих моделях Renault и Mercedes. В наших тестах этот четырехцилиндровый двигатель уже показал, на что он способен. С другой стороны, в X-Trail, который продается с 2014 года, этот небольшой турботорнадо в сочетании с 7-ступенчатым двойным сцеплением привносит немного свежести. А также динамика: целых 160 л.с. выдавили из 1,3-литрового двигателя.

Nissan X-Trail 1.3 DIG-T против Skoda Kodiaq 1.5 TSI – сначала сокращение, затем… увеличение

Первоначально самый маленький бензиновый двигатель в Kodiaq имел мощность 1,4 л. Однако в ноябре 2018 года его заменили на 1,5 TSI, который развивает 150 л.с. Меньшая мощность означает, что Kodiaq теряет доли секунды от X-Trail при ускорении. Кроме того, при запуске Škoda нужно немного дольше – сначала задерживается старт-стоп, а затем трансмиссия DSG. Ежедневно это может раздражать, и это к сожалению, типичная болезнь двойных передач сцепления во многих автомобилях VW Group.

Двигатель Ниссан Х-Трейл
Силовой агрегат автомобиля Ниссан Х-Трейл

Чуть лучше, но тоже не идеально, он работает при запуске трансмиссии Nissan. К сожалению, во время вождения передачи меняются с заметными перерывами и колебаниями. В этой ситуации DSG в Kodiaq работает лучше. Здесь мы узнаем о переключении передач благодаря тахометру. Вы не чувствуете то же самое, когда двигатель отключает два цилиндра. Система работает плавно.

Это эффективно? На измерительном контуре Kodiaq использовал 7,7 л / 100 км, то есть на 0,2 л меньше, чем X-Trail. Под нагрузкой разница увеличивается, и границы возможностей более мощного двигателя становятся заметными и слышимыми.

Nissan X-Trail 1.3 DIG-T против Skoda Kodiaq 1.5 TSI – как они работают?

X-Trail подходит для буксировки более тяжелых прицепов. Он может тянуть максимум 1,5 тонны, но низкая тяга передней оси препятствует использованию крюка – и это особенно важно при движении без прицепа. Колеса легко и часто теряют сцепление. Это происходит в узких углах, на мокрой поверхности или просто во время динамичной езды. Управлять автомобилем не намного легче.

Двигатель Skoda Kodiaq 1.5 TSI
Первоначально самый маленький бензиновый двигатель в Kodiaq имел мощность 1,4 л, но уже сейчас доступен 1,5 TSI, который развивает 150 л.с

 

Kodiaq может тянуть 1,8 тонны, но вождение с прицепом на холмистых трассах тоже заставляет задуматься. Однако без трейлера поведение Škoda на дороге заметно лучше, чем в Nissan. Рулевое управление работает приятно линейно и позволяет уверенно управлять автомобилем. Подвеска контролирует высокий корпус и тщательно отфильтровывает неровности. ESP был настроен консервативно. Уже в относительно быстрых поворотах электроника превентивно тормозит колеса и охлаждает скорость быстрых водителей. Между тем, в Nissan ESP включается только тогда, когда задняя часть кузова уже качается. Стабилизация колеи не очень плавная, немного шаткая, но в конечном итоге – безопасная.

Nissan X-Trail 1.3 DIG-T против Skoda Kodiaq 1.5 TSI – обе кабины просторные, но …

В категории «простор» у обоих автомобилей есть что предложить. Несмотря на почти одинаковую длину кузова, Škoda удалось сэкономить больше места в салоне, чем Nissan. Это правда, что никто не будет жаловаться на тесноту на диване X-Trail, но в Škoda сиденья длиннее и удобнее, а пространство для ног еще больше. Водитель, с другой стороны, также имеет лучшую видимость в Kodiaq, который в внедорожниках является особенно желательной особенностью.

Багажное отделение Ниссан Х-Трейл
Багажник Ниссан Х-Трейл

Вы также можете почувствовать преклонный возраст X-Trail в кабине. Мультимедийная система имеет сравнительно небольшой экран и графику. Некоторые кнопки, такие как обогрев рулевого колеса или отключение системы старт-стоп, были расположены слишком низко почти на левом колене водителя.

Багажное отделение Skoda Kodiaq 1.5 TSI
Багажник Skoda Kodiaq 1.5 TSI

Nissan X-Trail 1.3 DIG-T против Skoda Kodiaq 1.5 TSI – испытание на расход

Skoda тяжелее, имеет меньшую мощность двигателя и систему отключения цилиндров – эти факторы, безусловно, способствовали немного лучшему результату потребления топлива. Ниссан, однако, почти вписывается в заводскую стоимость. С более резким движением разница в топливном аппетите между блоками DIG-T и TSI становится еще более заметной.

Nissan X-Trail 1.3 DIG-T против Skoda Kodiaq 1.5 TSI – наше мнение

Nissan нашел здесь очень сильного и современного противника. Škoda побеждает с большим количеством очков – это очень отточенная машина во всех отношениях. Если вы не верите – внимательно проанализируйте данные, а затем отправляйтесь на тест-драйв.

Внедорожники Ниссан Х-Трейл и Skoda Kodiaq 1.5 TSI
Škoda побеждает с большим количеством очков – это очень отточенная машина во всех отношениях

Немного лучшая производительность X-Trail, более низкая цена или более длительная гарантия недостаточны, чтобы компенсировать убытки от других категорий, хотя они являются вескими аргументами и должны стать примером для Škoda. Во всяком случае: этот новый двигатель, хотя и удивительно маленький, сделал X-Trail хорошим.