Что такое стойка Макферсон? Не всегда то, что ты думаешь

01.11.2021

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Стойка — это изобретение Эрла Макферсона и самая популярная конструкция подвески, которая используется на протяжении десятилетий и по сей день. Однако ее часто путают со стойкой, которая может иметь значение, когда вы решите купить автомобиль.

Идея стойки MacPherson заключается в объединении простоты и эффективности. Поэтому это чрезвычайно популярное решение практически в каждом сегменте автомобилей. Конструкция состоит из трех элементов, которые необходимо применить, чтобы называться стойкой Макферсона:

  • Амортизатор с пружиной — стойкой
  • Нижний поперечный рычаг
  • Рулевое управление

И ничего более. Система опирается в верхней части на чашку амортизатора, которая является частью корпуса, в котором стойка установлена ​​на вращающемся подшипнике. Эта стойка, а точнее амортизатор, прикреплена к нижней части поворотного кулака в его верхней части. Поворотный кулак снизу упирается в коромысло. Коромысло обычно так треугольное, что означает три точки крепления — две втулки (переднюю и заднюю) крепления к кузову и цапфу, которая соединяется с поворотным кулаком. Исключение составляют однорычажные стойки (две точки крепления), через которые проходит стабилизатор поперечной устойчивости. Все три упомянутых элемента образуют стойку Макферсона.

Стоит отметить, что стойки МакФерсон используются только в передней оси. Подвеска представляет собой стойку Макферсон, если она соответствует следующим условиям:

  • это передняя подвеска,
  • амортизатор и пружина составляют единую часть, известную как стойка,
  • стойка подвески и поворотный кулак после установки в автомобиль образуют единый элемент,
  • один поперечный поперечный рычаг, прикрепленный к нижней части поворотного кулака, отвечает за наведение,
  • пружинная стойка вращается относительно своей продольной оси, когда мы поворачиваем передние колеса.

Ее ошибочно называют стойкой Макферсон, а точнее Макферсоном, самой стойкой, то есть амортизатором и пружинным узлом. Такие решения используются в двухрычажной или многорычажной подвеске как спереди, так и сзади. Однако это не стойка Макферсон, у которой всегда только один нижний рычаг подвески. Это также не оси HiPerStrut или RevoKnuckle, которые выглядят точно так же, но демпфер отделен от кроссовера, поэтому он не вращается вместе с кроссовером.

ПРЕИМУЩЕСТВА СТОЕК МАКФЕРСОН

Помимо простоты и компактности, легкости и неприхотливости в обслуживании, стойка Макферсон также имеет кинематические преимущества. Прежде всего, это обеспечивает большой ход колеса и высокую устойчивость к изменяющимся условиям. Конструкция выгодна с точки зрения устойчивости и маневренности. Колонка также обеспечивает адекватную устойчивость при торможении.

Однако преимущества в основном касаются маломощных автомобилей (переднеприводных) и автомобилей с задним приводом или полноприводных. Когда необходимо передать большую мощность на переднюю ось, классический MacPherson проявляет свои недостатки, поскольку выполняет три функции одновременно.

НЕДОСТАТКИ СТОЕК МАКФЕРСОН

Самое главное — изменить геометрию, а именно положение колеса по отношению к земле при повороте. Благодаря двум точкам крепления это относительно деликатное решение, не жесткое. Поэтому стойки Макферсон относительно редко используются в автомобилях с большой мощностью, передаваемой на передний мост и в тяжелых автомобилях. Другая проблема заключается в том, что вам нужно использовать колеса с большим вылетом, когда вы хотите поставить на диски широкие шины. Это, в свою очередь, увеличивает неподрессоренную массу.

МАКФЕРСОН В ЭКСПЛУАТАЦИИ

На самом деле это самое большое преимущество этого решения. Она не требует обслуживания, а из-за всего трех элементов ее очень дешево ремонтировать. Чаще всего изнашивается нижний поперечный рычаг, и очень часто этот элемент можно восстановить. Речь идет о возможности замены рулевого пальца и металлорезиновых втулок (так называемых сайлентблоков ). Другой, очень дешевый компонент — звенья стабилизатора. Дороже будет только при использовании в колонке алюминиевого маятника с несменным штифтом. Тем не менее, даже такие поперечные рычаги обычно дешевле, чем комплект рычагов других производителей.

Проблема со стойкой Макферсон — это стойка, то есть интегрированный амортизатор с пружиной. Для замены пружины необходимо снять амортизатор. С другой стороны, вся стойка имеет еще один демпфирующий элемент в виде верхней резиновой подушки с подшипником. Она также заменяется практически каждый раз при замене амортизатора.

Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector