О существовании двух видов коробок переключения скоростей, автоматической и механической, знают все поклонники автомобильных средств передвижения. Но в 2000-х был выпущен технический шедевр нового типа – dsg (иначе Direct Shift Gearbox) или ПКП (преселективная коробка передач). Она является результатом скрещения двух предыдущих коробок. DSG для Skoda Kodiaq

Сущность DSG

Сущность коробки дсг в том, что водителю приходится самостоятельно осуществлять выбор передач, а система-автомат руководит процессом сцепления и осуществляет команду переключением скоростей. Двойное сцепление и пять валов – основная черта отличия узловых соединений.

Такой вариант оптимизации коробки дсг привел к тем же показателям продолжительности разгона и достижения максимально возможной скорости движения, как в стандартной механической коробке.

Многие отметят, что коробка дсг – улучшенный модернизированный вид МКПП и это правда. Схожие с этими узловые соединения – называются роботы.

Устройство и особенности дсг

Существует два вида коробок передач дсг:

– DSG-6 (шестиступенчатая),

– DSG-7 (семиступенчатая).

Первый вид имеет повышенный крутящий момент и функционирует по мокрому принципу действия. Все механические детали опущены в емкость с маслом, параллельно этому идет процессциркуляции масла, в результате чего диски сцепления и узлы деталей охлаждаются.

Коробки дсг такого вида устанавливают на мощных автомобилях: Фольксваген Гольф, Шкода Кодиак, Шкода Октавия, Ауди TT, Ауди Кю3.

DSG7 работает по сухому принципу и с небольшим крутящим моментом. Масло трансмиссии смазывает исключительно диски сцепления, а не как в предыдущем варианте. Подходит для авто с малой мощностью или не особо зависимых от значения крутящего момента. Из-за отсутствия обеспечения нормального охлаждения не слишком любимы владельцами легковых транспортных средств.

К автомобилям с DSG-7 относятся: Фольксваген Пассат, Фольксваген Транспортер, Шкода Кодиак, некоторые Шкода Октавия, Ауди А3.

Механизм функционирования роботов семиступенчатых:

Старт первой скорости блокирует работу её шестерни, происходит замыкание сцепления и передача момента на редуктор, параллельно этому происходит блокировка шестерни следующейпередачи. В итоге, обе передачи работают параллельно, только сцепление второй разъединено и ждет старта. При поступлении команды от системы-автомат, диски первого сцепленияразъединяются, и работать начинает второе. После чего происходит блокировка шестерни третьей передачи. Как результат, готовность коробки к выполнению действий. При уменьшении скоростипроцесс повторяется, но в обратном направлении.

DSG-6 и DSG-7 имеют общий элемент – мехатроник, представляющий блок с наличием датчиков, гидравлики и электронных компонентов. Суть его работы состоит в осуществлении контроля параметров давления масла, положения шестеренок, величины скорости и других показателей, для правильного принятия решения о переключении передачи вперед или назад.

Положительные и отрицательные свойства роботов DSG

Роботы имеют как положительные, так и отрицательные свойства. К положительным относятся:

• – быстрота переключения скоростей,
• – экономия расхода топлива (но это спорное утверждение),
• – стабильная мощность двигателя (в отличие от МКПП),
• – возможность ручного управления.

Отрицательными качествами являются:

• – дорогостоящий ремонт мехатроника дсг,
• – ненадежность механики,
• – дороговизна и сложность процесса масло замены дсг-6,
• – не терпит агрессивности вождения,
• – высокая стоимость таких автомобилей (по сравнению с автоматом и механикой).

Например, бюджетный вариант автомобиля Skoda Octavia dsg, у которого объем двигателя равен 1,4 л. Его стоимость с МКПП будет равна 1034 тыс. рос. руб., с dsg – 1074 тыс. рос. руб., однако приэтом, производители гарантируют уменьшение расхода топлива в количестве 0,1 л на каждые 100 км пробега. Дилеры предлагают стоимость такого варианта выше на 40-60 тыс. рос. руб., чем смеханической коробкой, и на 10-20 выше коробки-автомата.

Мнения и отзывы о dsg

Мнения и отзывы по поводу использования коробки дсг в автомобилях разносторонни и неординарны. Одни автовладельцы довольны таким удачным оснащением своего «железного коня», другие – наоборот, считают это неоправданным устройством и категорически не рекомендуют приобретение дсг. В Российской Федерации Госдума даже пыталась ввести запрет на использование коробок дсг. В качестве веского довода была выдвинута – забота о россиянах, так как депутаты считают, что она является угрожающим фактором для водителей. Однако, дальше дело не продвинулось, чему и рады.

Многие защитники коробок дсг предъявляют следующие доводы:

• – устранение недостатков производителями,
• – быстрота переключения скоростей,не требующая навыков вождения,
• – незначительная экономия топлива,
• – стабильность работы в холодном климате,
• – положительная динамика.

Противникам дают отпор, ссылаясь на то, что те не внимательно изучили инструкции к автомобилю. На самом деле, производители рекомендуют включать нейтраль, при стоянии в пробках и насветофорах. Но, это только советы.

Но большинство автовладельцев всё же против использования коробки дсг и аргументы их более основательные:

• – ненадежность системы автоматизации,
• – сложность и дороговизна ремонта мехатроника дсг, или вовсе отсутствие таковой возможности,
• – невозможность выполнения ремонта в гараже, как в случаях с ремонтом АКПП, которую могут починить в мастерской специалисты с необходимым набором инструментов. Ремонт коробки дсгвозможен только в салонах у официальных дилеров,
• – откат в пробках (по мнению женской половины), отсутствие быстрого старта после краткой стоянки на светофоре (по мнению мужчин),
• – сложность масло замены дсг.

При включении второй передачи происходит вибрация и слышатся сторонние шумы. Довольно частое явление – возникновение неисправности по причине прошивки. Например, автомат нестабильно распознает четные передачи. Бытует суждение о небольшой несовместимости таких систем с бензином, а более подходят для дизельного топлива. При высоких температурных условиях погоды в коробках с сухим принципом работы происходит перегрев дисков сцепления, которые не предназначены для ремонта, а требуют замены. В народе так и говорят: ДСГ – Два Сцепления вГод.

Как многие заметили, плохих мнений бытует больше, чем хороших. Негативное отношение в отзывах лидирует. Но, скажем прямо, если бы всё было действительно так плачевно, то коробки дсг небыли бы так распространены, о чем свидетельствует многочисленное количество моделей автомобилей с их устройством. Может, владельцы автоконцернов не желают признать свои недочеты, так как реорганизация конвейеров – дорогостоящий процесс, а вот свойство убеждения в качестве и надежности – работа квалифицированных специалистов по маркетингу и пиару.

Итоги

Окончательный выбор коробки передач для автомобиля – личное дело самого владельца. ДСГ идеально подойдет для водителя, который:

• – любит спокойный стиль вождения,
• – не боится финансовых затрат у официальных представителей,
• – не любит медлительность автоматов,
• – не желает потерять комфорт из-за педали сцепления.

Чтобы не потерять потребителей, на дсг дается дополнительная гарантия. Например, Volkswagen может обойтись без ремонта при пробеге до 150 тыс. км. Тем, кто любит резко срываться с места, стоит воспользоваться механической коробкой передач. При некритичном отношении к незначительным толчкам и затратам топлива – подойдет автомобиль с коробкой-автоматом.