ItalDesign давно известен как производитель кузовов, а их неповторимый дух продолжает новый автомобиль: DaVinci.
Созданный к 500-летию со дня смерти Леонардо, DaVinci представляет собой обтягивающее четырехместное купе, рассчитанное на электрическое питание.
Любопытно, что у DaVinci на самом деле еще нет электрического шасси. Несмотря на то, что DaVinci является дочерней компанией Audi, она заявляет, что этот конкретный автомобиль «предназначен для разных платформ, разработанных разными брендами».
Тем не менее, производитель указывает, что DaVinci был разработан для работы с двухмоторным дизайном, мало чем отличаясь от EV-платформы Audi / Porsche, но также он не похож на почти любое другое шасси EV.
«Italdesign – сервисная компания для индустрии мобильных устройств. Проекты, которые мы представляем во время автосалонов, никогда не являются самоцелью », – говорит Йорг Асталох, генеральный директор. «Цель DaVinci – стимулировать отрасль конкретным видением и быстрой готовностью к работе. Эта конструкция, с некоторыми небольшими изменениями, может даже соответствовать традиционной платформе с двигателем [внутреннего сгорания] ; потому что это именно наша миссия: предоставлять OEM-производителям новые решения и инновационные идеи для запуска рынков».
Хорошо, так что этот автомобиль не совсем электрический. И движок, который ItalDesign использовал для разработки DaVinci, должен быть знаком, так как это «щедрый» 4,0-литровый V8 – на самом деле ItalDesign не указывает, что это VW Group V8, но если бы мы были сайтом ставок…
Дизайн экстерьера призван вызывать «итальянскую традицию GT», но он хоронит след, потому что у него также есть массивные двери “крыло чайки”. Достаточно большие, чтобы обеспечить доступ задним пассажирам, эти двери позорят модель X.
ItalDesign также утверждает, что использовала воздуховод ZeroUno Y в электрической версии из-за отсутствия двигателя. Это должно помочь с передовой прижимной силой.
На заметку любителям шин, это также дебют для шин Pirelli “Elect”. Они разработаны специально для электромобилей и гибридных транспортных средств, чтобы сбалансировать низкое сопротивление качению, низкий уровень шума при минимальном сцеплении с дорогой.
Несмотря на то, что ItalDesign не имеет установленного шасси, фирма утверждает, что «с небольшими изменениями он готов к производству».
