BMW с новым X5 установили планку очень высоко. Он хорошо сделан, отлично едет и имеет много гаджетов. Пришло время для Audi забить гол. И вот Q7 появляется на рынке после фейслифтинга.
Прошло 5 лет с момента выхода Audi Q7 на рынок. Он очаровал нас технологией и качеством исполнения, достойными своего сегмента и размера. BMW X5 появился только четыре года спустя, но мы сразу почувствовали, что это автомобиль другого поколения. Кажется, что BMW предлагают аналогичные решения, но делают это совсем не так, как Audi.
Так что Q7 пришлось многое наверстать. Что же изменилось после первого фейслифтинга?
AUDI Q7 ПОСЛЕ ФЕЙСЛИФТИНГА
Нельзя отрицать, что Q7 был представлен в конце предыдущего поколения автомобилей, поэтому он больше напоминал Audi A6 C7, чем C8. Между тем, дизайн Audi сильно изменился (точнее, «эволюционировал»).
Купить запчасти на двигатели Cummins, которые устанавливаются на спецтехнику можно здесь – https://www.gwindustrial.ru/zapchasty/cummins
Новый Audi Q7 имеет более закругленные фары другой формы, с совершенно новым светодиодным дизайном и возможностью заказа лазерных фар. Гриль с одной рамой был переосмыслен. В результате Audi Q7 теперь больше похожа на Q8.
Ребра сбоку выглядят немного иначе, а задняя часть машины выглядит совершенно по-другому. Есть новые лампы, соединенные хромированной полосой, другой нижней частью бампера, но, как и в первом поколении, задняя дверь полностью поднимается вместе с лампами. В целом – положительные изменения.
Размеры Audi Q7 изменились, но незначительно – автомобиль на 11 мм длиннее и на 2 мм шире. Скорее, это результат другого стиля – никто не меняет кардинально дизайн автомобиля в фейслифтинге.
ЭКРАНЫ ПРИВЕТСТВИЯ
До фейслифтинга у Audi Q7 была панель кондиционера, деревянные аппликации, все хорошо щелкало, у кнопок была заметная подача, и не было ослабления. Теперь нет никаких нареканий, потому что все это было заменено двумя экранами – как и в другой новой Audi.
И хотя экраны в Audi также довольно приятны в использовании, они далеки от управления физическими кнопками. Тем более что вокруг этих кнопок были элегантные, очень качественные декоры. Когда они исчезли, появилось много пластика. Вроде бы качественный пластик, но я предпочел бы предыдущий интерьер.
Здесь есть еще один дисплей, но раньше была и виртуальная кабина. Именно на нем мы можем удобно управлять навигацией, телефоном, музыкой и так далее. Это работает, но если вам нравятся аналоговые часы, вы не получите их в Audi Q7.
Как стандарт, представлена текстильная обивка в интерьере Q7. За самый дешевый скин нужно доплатить и я думаю, что это того стоит, потому что только тогда мы почувствуем, что потратили деньги не зря. Оставим тканевую обивку прокатным компаниям.
В автомобиле такого размера, как Audi Q7, не приходится жаловаться на количество места внутри. Его много – и спереди, и сзади, по длине и ширине. В багажнике у нас колоссальные 865 литров вместимости.
ФЕЙСЛИФТИНГ AUDI Q7 – БОЛЬШЕ ГИБРИДОВ
Установка 48V дебютировала в SQ7 – теперь она распространяется на все модели. Прежде всего потому, что теперь каждый автомобиль это так называемым мягкий гибрид, поэтому оснащен встроенным генератором и системой стартера. Благодаря этому система старт-стоп работает намного плавнее.
Эта система использует дополнительный аккумулятор, который накапливает энергию для всей системы. Во время торможения он может восстановить до 8 кВт и сохранить в батарее. Двигатель внутреннего сгорания можно выключить ниже 22 км/ч.
Дополнительные электромеханические стабилизаторы работают на той же установке. Это решение также появилось до фейслифтинга в SQ7 и позволяет в значительной степени изменить характер Q7 . Мы можем поехать в комфортной или спортивной обстановке, что значительно снижает крен.
Мы протестировали версию Audi Q7 с пневматической подвеской S-line. Он опущен на 15 мм и позволяет регулировать высоту, но при этом обладает чуть более жесткими характеристиками. Если честно, я бы лично не заказывал такую пневматику. С большими 22-дюймовыми колесами было комфортно, но заметно тяжелее. Подвеска в BMW X5 более комфортная – там мы едва чувствуем, что на дороге есть неровности.
Audi Q7 также может быть оснащен четырехколесной системой рулевого управления. До скорости 60 км / ч задний мост поворачивается вопреки рулевому управлению передними колесами (до 5 градусов). Поэтому маневрировать этим 5-метровым гигантом в городе невероятно легко. На более высоких скоростях задний мост поворачивается в диапазоне +/- 2 градуса в соответствии с управлением передними колесами, стабилизируя автомобиль.
Мы также протестировали Audi Q7 с двигателем 50 TDI. Это 3-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 286 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 600 Нм в диапазоне от 2250 до 3250 об / мин. Это позволит вам тянуть практически любой трейлер.
Расход топлива
С приводом quattro Audi Q7 разгоняется до 100 км /ч за 6,3 секунды, поэтому мы можем безопасно бороться с горячим люком переднего привода. V6 приятно мурлыкает и потребляет относительно мало дизельного топлива – согласно измерениям WLTP, около 9 л / 100 км в смешанном цикле. Вождение по городу без учета расхода привело к результату 11 л /100 км.
Когда речь идет о расходе топлива, возникает небольшая проблема. В связи с новыми правилами многие автомобили получили другое программное обеспечение для трансмиссии и двигателя. Говоря простым языком, они были просто «заилены». Вероятно, благодаря этому в цикле измерения расход топлива снижается и такой автомобиль поступает в продажу.
Новая Audi Q7 – по крайней мере, с дизельным двигателем – поэтому имеет значительную задержку при запуске. Нажмите педаль акселератора – ничего – ускорение. Это не проблема коробки передач Tiptronic, поскольку она уже доказала, что может работать плавно и быстро. Теперь это тоже так, но только тогда, когда мы ускоряемся. Лучше всего режиме S работает в городе.
Audi Q7 – это автомобиль, на котором вы с удовольствием поедете в отпуск с семьей и на работу. Большое спокойствие и общий комфорт путешествия заставляют вас ездить на нем везде – просто приятно ехать.
Давайте не будем забывать о Vorsprung durch der Technik. Audi Q7 по- прежнему ездит сам по себе в пробках, поддерживает полосу движения и расстояние от предыдущего автомобиля. С помощью помощника по производительности он также будет регулировать скорость, чтобы использовать как можно меньше топлива.
Я помню, что во время премьеры Mercedes E-Class было сказано, что многие водители – в чрезвычайной ситуации – обходят препятствие. Audi Q7 поможет в таких ситуациях – он будет тормозить колеса, чтобы вы могли безопасно поворачивать.
Таких систем в Audi Q7 много после фейслифтинга. Все они служат для активного и пассивного улучшения безопасности и прежде всего, снижают стресс водителя. Благодаря этому мы можем ехать дольше без усталости, даже если условия более сложные.
НОВЫЙ AUDI Q7 ЛУЧШЕ?
Новый Audi Q7 без сомнения соответствует остальной части семейства четырех колец. Похож на другие модели, имеет аналогичный интерьер и упакован электроникой. Управлять этим автомобилем одно удовольствие.
Только лучше ли он, чем BMW X5? Конечно, лучше сравнить эти автомобили самостоятельно, потому что каждый выбирает по своим критериям. Хотя Audi Q7 – отличный автомобиль, во многих отношениях X5 производит немного лучшее впечатление. Прежде всего, он имеет меньше пластика внутри.
Тем не менее, Q7 практически не имеет себе равных по размерам. Он либо борется с автомобилями меньшего размера, либо большего – по крайней мере 9 см BMW X7 и намного больший Mercedes GLS.