Если кто-то утверждал, что все машины одинаковы, ему придется передумать: трудно найти более разные автомобили одного класса, чем эти 3 машины. Но какой из них будет лучшим выбором: Honda Civic, Citroen C4 Cactus или Seat Leon?

Honda Civic против Citroen C4 Cactus и Seat Leon – три модели компактного автомобиля

Seat Leon 1.0 EcoTSI, 115 л.с., Honda Civic 1.0 VTEC Turbo dmi.com.ua, 129 л.с., Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech, 110 км.
Они сжигают почти столько же, сколько дизели, но стоят дешевле. Литровые бензиновые двигатели – хорошая идея?
У Honda и Seat есть свое очарование, но Citroën не может быть принят за любой другой автомобиль.
Citroën C4 Cactus и Seat Leon расходуют примерно на литр меньше, чем Honda Civic.

По сути, Citroën C4 Cactus не следует включать в этот рейтинг. Он основан на немного расширенной версии C3. Таким образом, это автомобили сегмента B. Honda Civic и Seat Leon – полноразмерные компакты.

Citroën C4 Cactus

Давайте посмотрим на базовый размер, который должен определять вместительность салона, то есть колесную базу. Этот параметр в Citroën C4 Cactus совсем не маленький, поэтому, может быть, мы попробуем сравнить его с компактами? На самом деле Citroën не оставил нам выбора, назвав Cactus «C4», который в линейке французского бренда ранее обозначал компактный сегмент. Так как сами французы хотят противостоять своему «стероидному С3» с компактами – сравним!

Официальный дилерский центр Citroёn на ул. С.Скляренко, 13. Компания специалистов, разделяющих и исповедуют идеологию всемирно известного бренда Citroёn – Citroen Berlingo, Citroën C4 Cactus, Citroën C3, Citroën C-Elysée и другие.

Двигатели

Прежде чем читать подробные рейтинги отдельных моделей, давайте рассмотрим концепции вождения этих автомобилей. Производители также не дают нам выбора – в этом диапазоне мощности доступны только трехцилиндровые двигатели. Это действительно хорошо?

Все зависит от того, что вы ищете. Недостатками этих узлов привода являются специфический звук и вибрация при движении на низкой скорости. Специфика заключается не только в звуке трехцилиндрового двигателя. На каждую тысячу оборотов он имеет меньшее воспламенение смеси, чем в четырехцилиндровом приводе.

И количество этих зажиганий – рабочие циклы каждого цилиндра – отвечает за количество тона, излучаемого силовым агрегатом. В результате, когда трехцилиндровый двигатель вращается со скоростью 4 тыс. оборотов в минуту вы можете услышать, как четырехцилиндровый, вращающийся со скоростью 3 тыс. оборотов в минуту. Для тех, кто любит слушать двигатель, работающий на высокой скорости, это не будет хорошей новостью. Вы должны привыкнуть к этому.

Во-первых, трехцилиндровый двигатель по своей природе более гибкий, потому что достаточно большой.  Для небольшого привода – вместимость каждого цилиндра способствует эффективной работе на низких скоростях. Кроме того, современные системы с турбонаддувом предлагают очень широкий спектр полезных вращений, при которых возможна надежная «тяга». Это лучше всего работает при спокойной езде на низких (или даже очень низких) скоростях.

Эти двигатели могут легко разогнать автомобиль с низкой скорости. Если кто-то скептически относится к таким микромоторам, пусть они прокатятся на одном из протестированных автомобилей. Мы не будем комментировать долговечность этих силовых агрегатов. Это новые машины и молодые конструкции, но наверняка в этих машинах «есть запас прочности».

В каждой из этих машин вы можете снизить расход до пяти литров на сто километров благодаря экономичному вождению. В случае Citroën C4 Cactus и Seat Leon – еще намного ниже. И без грохота дизеля после запуска двигателя с утра.

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech, 110 л.с.

Благодаря специальным амортизаторам Citroen C4 Cactus предлагает высокий комфорт амортизации. Он может мягко раскачиваться, элегантно выравнивать дорожные неровности. Класс S делает это не намного лучше. К сожалению, такие мягкие настройки подвески возможны только за счет поведения на дороге. Citroën работает на неровных поверхностях неточно, автомобиль требует концентрации от водителя.

Он также очень чувствителен к изменениям нагрузки. Кривых лучше всего избегать. Внезапные маневры или более сильный рывок руля для чуть менее цепкой поверхности, и он начинает отклоняться от курса. В 2019 году такого не должно быть. Механизм переключения передач кажется неустойчивым, сиденья вообще не двигаются. Места сзади очень и очень мало. Тем не менее, двигатель выполняет свои обязанности – он потребляет мало топлива и является гибким.

Citroen C4 Cactus – нам это нравится

Комфортная подвеска, хорошая обзорность, неплохая информационно-развлекательная система, сетевые функции, экономичный двигатель.

Citroen C4 Cactus – нам это не нравится

Небезопасное поведение во время динамичной езды по извилистой дороге, намного более жесткое, чем у конкурентов, плохие и слишком мягкие сиденья.

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo, 129 л. С.

Спортивное купе? Гоночный автомобиль? Не смотря ни на что, Honda Civic отличается от того, как выглядит. В Honda есть настоящий практичный талант. За большой задней дверью находится почти 1300 литров багажника, если мы путешествуем вдвоем и складываем заднее сиденье. Кроме того, он предлагает широкие кресла с хорошей боковой поддержкой. Оптимальное положение и сзади достаточно места для взрослых. С небольшим «но» – наклонная крыша крадет место над головой.

Подвеска удачно сочетает приятный комфорт и тихое поведение во время вождения. Кто бы мог подумать, глядя на этот спортивный дизайн? Благодаря прямому рулевому управлению, хорошему сцеплению с дорогой и отличным тормозам, управлять Honda Civic действительно приятно. Двигатель работает относительно тихо, передачи включаются точно и с коротким ходом. К сожалению, покупка довольно дорогая. Honda упорно хочет сделать Honda Civic машиной премиум-класса.

Honda Civic – нам это нравится

Большой багажник, который легко загружается, удачный механизм переключения передач, хорошие сиденья, просторная кабина спереди и сзади.

Honda Civic – нам это не нравится

Высокая стоимость покупки до добавления опций, посредственные результаты сгорания, субъективно более плохая динамика, чем у конкурентов.

Seat Leon 1.0 EcoTSI, 115 л.с.

Сеат Леон на самом деле не имеет серьезных недостатков – это начало. Тем не менее, мы должны отметить чрезмерно жесткие настройки подвески. Seat Leon 1.0 EcoTSI ездит на более коротких пружинах для хорошей аэродинамики. Все остальное – отлично. Хорошие сиденья с приличной боковой поддержкой, условия сзади не оставляют желать лучшего. Подвеска работает хорошо, педаль сцепления слегка вдавлена, двигатель работает вживую, с небольшой вибрацией и бесшумно, рулевое управление чувствительно.

Благодаря этому вождение Seat Leon доставляет удовольствие как при движении прямо, так и при прохождении поворотов. К сожалению, шины с пониженным сопротивлением немного увеличивают тормозной путь, но положительно влияют на расход топлива. 5,9 л “95” на 100 км – никто не сжигает меньше. Вы говорите, что этот автомобиль не очень выразителен на фоне конкурентов? Возможно, но в данном случае «нормальность» означает высшую компетенцию. Seat Leon не имеет ни «роботизированного» внешнего вида Honda Civic, ни хищных фар Citroen C4 Cactus.

Seat Leon – нам это нравится

Безопасное поведение при вождении, маневренность, двигатель и трансмиссия – все для вашего удовольствия, просторный передний и задний кузов, 5 лет гарантии.

Сеат Леон – нам это не нравится

Подвеска излишне жесткая – такие жесткие настройки должны быть зарезервированы для более сильных версий.

Нормальность победила! Несмотря на элегантные линии кузова без футуристических акцентов (если не считать фары), Seat Leon выигрывает со значительным запасом очков над Honda Civic. Но Seat Leon и Honda Civic совместно выбивают Citroën C4 Cactus, который, по нашему мнению, играет скорее в автомобилях класса B. Это подтверждается количеством места для ног на заднем сиденье Citroen C4 Cactus. Инновационная амортизация французского автомобиля лишает его уверенности при вождении, и в этом отношении соперники лучше. Пятилетняя гарантия Seat также имеет большое значение.