Хорошо, но очень дорого. SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 л.с. Xcellence

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Скажу так, Tarraco является близнецом Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguana Allspace. С последним это больше всего связывает, то что  эти машины имеют одинаковую боковую линию. Как ни парадоксально, SEAT убирает линию в Вольфсбурге.

seat-tarraco
seat-tarraco

Каждый Volkswagen Tiguan Allspace должен совершить небольшое путешествие из Мексики в Европу, потому что именно там они делают эту модель. Конечно, при нынешних стандартах на заводах нет разницы в качестве изготовления. По крайней мере, в Volkswagen, потому что в случае с Seats все не так красочно. Тот факт, что Tarraco остановился в Вольфсбурге, является просто большим преимуществом этого автомобиля. И кроме того, в этой модели мы найдем некоторые дополнительные преимущества, которые оказались довольно неожиданными. Это не означает, однако, что это идеал, потому что здесь также есть большие недостатки.

Первый взгляд на Seat Tarraco сразу показывает, что автомобиль не получил такой индивидуализации, как Kodiaq . Прежде всего, вся боковая линия здесь точно такая же, как в Tiguan Allspace . Это проблема? На мой взгляд, нет, хотя у вас может сложиться впечатление, что передняя и задняя часть здесь – это немного другая история. Кстати, Tarraco является предвестником изменений в дизайне SEAT. Теперь такая передняя и задняя части кузова станут отличительной чертой каждой новой модели. Кроме того, Купра Форментор хорошо это показала, будучи отчасти предвестником нового Леона.

seat-tarraco
seat-tarraco

Сиденье Tarraco может понравиться, особенно в представленной конфигурации на 20-дюймовых алюминиевых дисках. Тем не менее, это не самая практичная конфигурация для внедорожника – на мой взгляд, гораздо лучший выбор здесь – 19 или даже 18-й. Впечатляющий вид не стоит играть в слаломе между дырками.

Отличительными чертами Seat Tarraco являются также цифровые часы, основанные на решении Active Info Display второго поколения. У них есть три представления, однако мы можем настроить данные практически любым способом. Здесь также появилась новая концепция интерьера, но, к сожалению, она не очень показательна. Испанский бренд выставил на дисплей мультимедийную систему (с диагональю 8 дюймов), несколько более низкие вентиляционные отверстия, классическую панель кондиционирования воздуха и переключатели на центральном туннеле. Этот элемент также распространен у Volkswagen Tiguan. Вся форма приборной панели, возможно, не оригинальна, но, по крайней мере, она обладает хорошей эргономикой и чрезвычайно изысканной сборкой. Материалы на передней панели довольно хороши – доска выполнена из мягкого пластика, похожего на боковые стороны передней двери.

К сожалению, сзади, как братья из Германии и Чехии, мы находим участки из твердого пластика. Приятным дополнением в интерьере является интересная обивка, сочетание меланжевой ткани и искусственной алькантары в привлекательной цветовой комбинации. Сами сиденья довольно удобные. Конечно, они уступают ErgoComfortom от Volkswagen, но им нравится хорошо очерченная спинка и приличный диапазон регулировки. Жаль, что некоторые более длинные места были забыты, что может раздражать высоких людей.

seat-tarraco
seat-tarraco

 

Друг практичности

Посмотрев на заднюю часть салона, мы не найдем ничего, что нас удивит. Система сидений была перенесена сюда из Кадьяки и Тигуаны, и количество мест для ног такое же, как у старших братьев. Путешествовать на задних сиденьях (три независимых сиденья) довольно удобно, хотя они довольно низкие. Третий ряд можно рассматривать как срочное решение, потому что там очень мало места. Впечатляет этот багажник, который в базовой комплектации вмещает более 700 литров, а после складывания двух рядов сидений мы получаем более 2000 литров пространства.

Задние пассажиры также имеют свои собственные вентиляционные отверстия и регулятор температуры. Трехзонный кондиционер очень эффективен и хорошо охлаждает или обогревает огромное пространство за передними сиденьями.

Он ездит намного лучше

Признаюсь, что когда я сел в новый Seat Tarraco, у меня не было никаких выдающихся ожиданий по поводу этого автомобиля. Зная возможности Tiguan и Kodiaq, я ожидал, что Tarraco предложит точно то же самое. Ну, это ошибка. Различия не кардинальные, но для некоторых они будут значительными и могут повлиять на выбор данного автомобиля. В первую очередь это касается системы рулевого управления, которая имеет гораздо более короткое передаточное число, чем у чешских и немецких кузенов. Колеса намного быстрее реагируют на движения руля, благодаря чему в поворотах не требуется постоянного вращения. Активная подвеска в тестируемом транспортном средстве, в зависимости от настроек, обеспечивает высокий комфорт при движении (даже на 20-дюймовых колесах) или даже характер понтона в комфортной обстановке.

Под капотом тестируемого устройства появился блок EcoTSI 2.0 л.с. с 190 л.с. Эта версия обновлена ​​в соответствии с требованиями WLTP, что повышает ее производительность. Хотя 10 л.с. пришли сюда (относительно более старой версии этой конструкции, известной, например, из Kodiaq), производительность субъективно ниже. На бумаге разгон до 100 км / ч занимает всего 8 секунд, а максимальная скорость составляет 211 км / ч. Привод 4DRIVE помогает передавать эту мощность на дорогу , проверенное и хорошо работающее поколение Haldex V. Здесь также использовалась 7-ступенчатая коробка передач DSG, которая хорошо работает, хотя ей нравится быть классическим двойным швом, ей время от времени нравится немного дергать.

Seat Tarraco удивляет довольно высоким расходом топлива. После нескольких измерений он оказывается немного выше, чем в Kodiaqu, который я тестировал с двигателем 2.0 TSI 180 HP. На каждой скорости расход топлива в среднем на литр выше. Это эффект использования фильтра GPF и других модификаций в двигателе? Сложно сказать. Однако, глядя на аппетит этого автомобиля, у меня складывается впечатление, что гораздо лучшим вариантом будет просто мощный дизель, который гораздо больше подходит к характеру автомобиля.

Расход топлива: Seat Tarraco 2.0 EcoTSI 190 HP DSG7
на скорости 100 км / ч: 7,5 л / 100 км
при 120 км / ч: 9,4 л / 100 км
при 140 км / ч: 10,6 л / 100 км
в городе: 11,2 л / 100 км

Преимущества:

хорошая управляемость
приятная стилистика
просторный салон
хорошая подгонка элементов интерьера
огромный багажник

Недостатки:

очень высокий расход топлива
очень высокая цена

Суммирование:

Если вы хотите, чтобы ваш семейный внедорожник заменял «спортивное» вождение, выберите Seat. Подготовьтесь, однако, к очистке кошелька и большому расходу топлива – к сожалению, эти аспекты являются большим недостатком этого автомобиля.

 

SkodaKodiaq.club
Adblock
detector