Уникальная в своем роде система LANE ASSIST изначально разрабатывалась для предотвращения возможных аварийных ситуаций на дорогах общего пользования. Она в автоматическом режиме направляет автомобиль в «нужном» направлении. В силу активного развития систем автопилотирования, каждый автомобильный производитель стремится разработать свою систему, непохожую на остальные, работающую по кардинально отличающемуся алгоритму. Таким образом ВАГовцы (Skoda, Шкода) дошли до системы – Lane Assist, Рено-Ниссан – Support System, а Опель, КИА, Хендай – Warning System.
Способы помощи при движении
Система функционирует в двух направлениях: пассивном и активном. Первый комплекс лишь предупреждает водителя, что он или отклонился от маршрута или возможно возникновение аварийной ситуации, в то время как вторая, включается в период острой необходимости, дополняя предыдущую функцию. Активная защита уже не просто предупреждает, а корректирует движение. Существует заметный недостаток системы, выражающийся в работе только с качественной разметкой. То есть, плохое дорожное покрытие с некачественной разметкой, не позволит задействовать систему полноценно.
Основы системы LANE ASSIST
Система помощи при движении автоматически задействует клавишу управления при получении сигнала с видеокамер. Видеокамеры выступают своего рода в роли глаз системы, а кнопку управления допускается располагать в нескольких местах в зависимости от предпочтений водителя: приборная панель, центральная консоль, рычаг управления поворотными сигналами.
Видеокамера считывает изображение в подконтрольной зоне, проводя молниеносную оцифровку данных. Устройство сообщено с коммутатором скромных габаритов, располагающимся на лобовом стекле автомобиля. Возможно подключение аудио- или вибросигнала, на случай отклонения автомобиля от безопасного курса. Камера в своей работе использует светочувствительную сетку, преобразующую аналоговое изображение в цифровое. Преобразование осуществляется благодаря встроенному электронному блоку управления.
На приборной панели водитель сможет ознакомиться с данными о работе системы помощи при движении. Об этом свидетельствует небольшая светодиодная лампа, предупреждающая водителя. Если возможна аварийная ситуация, присутствуют дорожные неровности, маленький электродвигатель издает вибрацию в руль. Пользователи системы LANE ASSIST могут также помимо вибрации, настроить аудио- или световой сигнал под себя
Система защиты
Одной из ключевых особенностей системы помощи при движении является защита от холода. Камера подключается к нагревательному элементу, расположенному на ветровом стекле и подключающемуся в работу при определенной температуре на улице.
Изначально на LANE ASSIST возлагалось решение основных нескольких задач:
- контроль направления в полосе движения;
- оповещение водителя аудио-, вибро- и звуковым сигналом;
- запись и защита информации, полученной со своих «глаз»;
ЭБУ в конструкции, помимо преобразования изображения, еще выполняет функции определения местонахождения, распознавания разметки на дороге или полосы движения (ее качество, кривизну, ясность). Далее этот электронный блок сообщается с рулевым колесом и тормозной системой, подавая на эти две составляющие соответствующий сигнал в зависимости от ситуации. Если «по мнению» ЭБУ желаемое движение не достигается, он оповещает об этом водителя соответствующим сигналом. Каждый может настроить систему под себя, но это желательно делать при исходной установке системы.
Система помощи при движении также может стать непосредственным противником водителя при движении. В этом можно убедиться, если при активной системе, перестраиваясь в другой ряд не включить поворотник. LANE ASSIST просто заблокирует маневр, продолжая движение в исходном направлении. Если же разметка на дороге отсутствует, система соответственно не срабатывает, поскольку в ней заложен алгоритм ориентирования по разметке на дороге.