С технической точки зрения систему AdBlue можно физически снять с автомобиля, а также отключить в программе. Точно так же, как проводится электронная настройка для улучшения характеристик двигателя. Двигатель без работающей системы AdBlue прекрасно справится. Проблемы могут возникнуть только тогда, когда мы едем на машине за границу и попадаем на профилактический осмотр.
Теоретически работа системы AdBlue в автомобиле с дизельным двигателем очень проста: в выхлопную систему впрыскивается пар водного раствора мочевины – то есть AdBlue. Препарат химически реагирует с горячими выхлопными газами, удаляя оксиды азота, вредные для окружающей среды.
На самом деле это мало связано с двигателем – работа системы дозирования AdBlue ограничивается вмешательством в выхлопную систему. Так что же заставляет водителей, особенно грузовиков, ненавидеть системы SCR (дозирование AdBlue) и часто их незаконно отключать?
Что такое AdBlue
- Во-первых, AdBlue – это водный раствор мочевины. Вода вызывает проблемы зимой. На практике, когда температура окружающей среды опускается ниже 10 градусов Цельсия, раствор, состоящий на две трети из воды, замерзает. Конечно, в системе SCR есть обогреватели, но они могут сломаться, и в неподвижном состоянии они не работают.
- Во-вторых, поскольку AdBlue вызывает коррозию, многие компоненты системы хранения и распределения AdBlue сделаны из пластика. А пластмассы, знаете ли … не вечны, особенно если они подвергаются замораживанию содержимого.
- В-третьих, заправка. AdBlue не дорогой, но грузовики используют относительно большое количество этого вещества. В ситуации, когда каждая сэкономленная копейка означает заработанную, возникает соблазн выключить все устройство.
- В-четвертых, действующие правила требуют, чтобы производители автомобилей настраивали системы AdBlue таким образом, чтобы их неисправность (или отсутствие жидкости в системе) препятствовала вождению. В случае неисправности системы дозирования AdBlue это проблема.
Просто (к сожалению, об этом мало кто задумывается) дизель с эффективной системой AdBlue – это действительно чистый дизель. Речь идет не о черном дыме, потому что другие устройства в автомобиле «улавливают» сажу, а о невидимых, но очень вредных оксидах азота, которые на местном уровне являются причиной смога. Поскольку производители автомобилей начали жестко контролировать, они установили системы AdBlue в автомобилях. Надо признать, используется больше жидкости, чем в первых моделях с этой системой, но система действительно работает. Между тем, дизель без эффективной системы SCR – это … грязный дизель.
Чем грозит отключение AdBlue
Будьте осторожны, проверка работоспособности системы AdBlue началась! Контроль заключается не столько в измерении содержания выхлопных газов, сколько в том, что знающий диагност подходит к автомобилю (обычно грузовикам). Он подключает компьютер к диагностическому разъему и ищет признаки отключения системы SCR (дозирования AdBlue). Обычно через несколько минут все становится ясно!
Хотя риск такой проверки не слишком велик, так как это логистическое мероприятие со стороны проверяющих органов. Однако, если мы придем на проверку и будем уличены в мошенничестве, это будет очень и очень дорого!
А что касается легковых автомобилей: стоит ли выключать AdBlue?
В большинстве случаев это не имеет никакого смысла! Если припарковать машину в подземном гараже, риск того, что что-то в системе замерзнет даже во время сильного мороза, очень мал. К тому же зимы становятся слабее. Одноразовое замораживание AdBlue почти наверняка не вызовет сбоя (несколько раз – да). Только помните, не возите AdBlue в багажнике на всякий случай, особенно зимой.
Кристаллизация AdBlue не является полностью обратимой, в результате жидкость теряет концентрацию и становится еще более чувствительной к замерзанию. Чтобы не тратить деньги бессмысленно, лучше купить соответствующий переходник и заправлять легковушку из дозатора для грузовиков на станциях. Жидкость такая же, как из бутылки, а то и дешевле в 10 раз!
Неисправности … они случаются. Но без преувеличения – такие неудачи редкость!