На первый взгляд это абсолютно разные машины. Но у них много общего. Обе чрезвычайно сильны, агрессивны и очень быстры. И стоят они почти одинаково.

Audi RS5 по сравнению с BMW X3 M Competition.

Внешние отличия

Когда мы помещаем их рядом друг с другом и делаем несколько шагов назад, они совсем не похожи. Один короткий, а второй длинный. Один силуэт кажется затянутым вдоль асфальта, а огромные колеса и низкий дорожный просвет означают, что вы можете не применять хитроумные приёмы дополнительного тюнинга. Все, что вам
нужно сделать, это убедиться, что он покинул фабрику и находится в вашем владении.

Другой большой и довольно высокий. Он занимает более или менее большую часть мира, чем несколько лет назад, когда эту нишу занимали внедорожники, расположенные на один класс выше. Вы можете сразу почувствовать себя королем дороги. По крайней мере, как наследник престола.

Но просто подойдите поближе, чтобы увидеть не только различия, но и сходства. У обоих огромные тормоза. Оба были слегка надуты вокруг крыльев, чтобы они казались более массивными. О, такая машина эквивалентна членству в спортзале. Обе имеют большие решетки радиатора. Обе марки, которые обещают много.

Audi RS 5 и BMW X3 M Competition

Идея сравнения лифтбэка (хотя Audi предпочитает термин «четырехдверное купе») с внедорожником кажется головокружительной. Но последние годы были отмечены вторжением супер внедорожников. Все началось с самых дорогих автомобилей, таких как Range Rover SVR или BMW X5 M. Позднее в очень сильных версиях появились чуть меньшие по размеру и чуть более дешевые автомобили. Я говорю о Porsche Macan Turbo, Alfie Stelvio Q и новом X3 M. С кем они конкурируют? В значительной степени
с «низкими» спортивными автомобилями на базе седанов, универсалов и лифтбэков. Как и среди прочего и с RS 5.

Это тоже новая версия

В предыдущем поколении Audi A5 можно было заказать версию RS с купе или кабриолетом. Sportback мог иметь не более буквы «S», но об «R» впереди не могло быть и речи. Клиенты однако, спрашивали все чаще и чаще так что, наконец, это  свершилось. Новое поколение имеет двигатель 2,9 V6, который развивает 450 л.с. Мне не нужно напоминать вам о наличии полного привода. В конце концов, это Audi.

BMW X3 еще никогда не был таким сильным. Новый X3 M может быть сильнее, чем, например, BMW M5 E60.

Он может иметь 510 л.с., если вы выберете пакет Конкурс во время покупки. В дополнение к увеличению мощности с 480 до 510 л.с. мы также получаем черные стилистические акценты, 21-дюймовые диски и активный выхлоп. А также маркировку и эмблемы, отличающие эту версию.

Какая машина красивее?

На этот вопрос невозможно ответить. Если вы ненавидите внедорожники, вы, вероятно, выберете RS 5. Но вы должны признать, что X3 выглядит боевым. Его контуры большие, но еще не карикатурные. У него есть отличный лак и черные элементы, которые приятно контрастируют.

В свою очередь, RS 5 имеет уже упомянутые отличные диски и крошечный дорожный просвет – как мечта для тюнера. Кстати, я думал, что эти диски имеют размер не менее 21 дюйма, как в BMW. На самом деле, у них «только» 20. Вы не можете заказать более крупные.

Некоторые люди могут описать цвет этой копии как «они оставили только грунтовку и забыли нанести еще один слой». А мне нравится! Благодаря этому, если бы не диски, RS 5 можно было бы считатьдовольно сдержанным транспортным средством. По крайней мере, пока он не начал реветь с выхлопа

Интерьер RS 5 остается черным

Встречается интерьер в разных оттенках и из разных материалов. У нас черная кожа, черный карбон или черная алькантара. Красные швы и акценты пытаются оживить все это.

Кабина RS 5 избежала изменений в дизайне и функциональности Audi, но это ее последние моменты в этой форме. Мы еще можем нажать физические кнопки на кондиционере
… но я жду с некоторым нетерпением, чтобы мультимедийную систему здесь обновили. Эта начинает выглядеть немного старой. Я чувствовал, что управляю древним смартфоном.

Поскольку мы внутри, пришло время сказать несколько слов о функциональности. Для покупателей Sportback это должно быть очень важно, потому что в противном случае они купили бы двухдверное купе.

Как сидится сзади? Без каких-либо проблем, даже когда кто-то ростом 1,85 м и сидит за водителем того же размера. Интересно, что несмотря на наклонную линию крыши, даже над головой не тесно.

Багажник имеет 465 литров. Не много, но если кто-то намеревается заработать деньги, развозя бытовую технику, он всегда может купить RS 4 Avant.

Время для BMW X3 M

С точки зрения цвета, кабина тестируемого образца на две галактики интереснее. Сочетание коричневого (коньячного?) и черного выглядит лучше, чем кажется. Кресла не только удобные, но и приятные. Хотя логотип «М», освещаемый ночью на спинках, вероятно является небольшим преувеличением.

Кабина хорошо известна и совершенно эргономична, а мультимедийная система – просто лучшая модель на рынке с точки зрения обслуживания и эксплуатации. Дополнительный плюс – толстый руль, который отлично лежит в ваших руках.

Сзади – более или менее то же пространство, что и в обычной «тройке». Но в обеих машинах вы должны следить за своими коленями, потому что спинки ковшеобразных сидений жесткие, как скала.

Можем двигаться дальше

Конечно, сначала мы должны решить, что выбираем. Поскольку мы все время начинали с Audi, теперь давайте дадим ему передохнуть. Давайте прокатимся на X3 M.

Чтобы запустить двигатель, нажмите большую красную кнопку. Брутально. После старта слышен хриплый шум шестого ряда. Кто помнит звуки старого BMW R6, наверное, улыбнется себе под нос, потому что X3 M издает довольно похожие звуки. Если вы не помните, как звучит старый BMW, отправляйтесь на ближайшую парковку, когда выпадет снег.

Проблема возникает, когда мы хотим… просто тронуться. Эксплуатация автоматической коробки передач отличается от таковой у механического X3. Чтобы включить переднюю передачу, вы должны найти ее, переместив рычаг назад и вправо. Ручной режим легко включить случайно. Задняя передача также может быть «потеряна» даже после нескольких дней вождения.

Кнопки плюс и минус также видны на разъеме. Они используются не для переключения передач, а для изменения режима работы коробки. Есть три – от самых легких, до той, что долго поддерживает низкие передачи и переключает их с легким ударом в спину водителя)). Он ведет себя так, как будто постоянно готов к прыжку.

X3 M можно настроить разными способами

У BMW есть отдельный переключатель для изменения режимов подвески. Другой контролирует работу рулевого управления. Еще один меняет настройки двигателя. Для этого упомянуты режимы передачи.

Ауди следует своей логике

Меньше режимов и настроек. Комфорт, Динамичный и Индивидуальный, в котором вы можете свободно смешивать черты двух других режимов. Поэтому разница между режимами здесь намного больше, чем в BMW (там: Comfort, Sport, Sport Plus на выбор при настройке каждой из «областей»).

В комфортном режиме RS 5 достаточно мягкий и дружелюбный. В Dynamic он становится настолько жестким и чувствительным, что даже поверхность новой «улитки», ведущей к шоссе, становится невыносимо сложной. При движении по теоретически плоской кольцевой дороге Audi требует постоянной регулировки рулевого колеса. Затем он становится гиперактивен, как если бы он залил в свой утренний кофе Red Bull, а не воду.

Что связывает эти машины во время вождения?

Оба – конечно – очень быстрые. X3 M развивает 100 км /ч за 4,1 с, а RS 5 – за 3,9 с. Оба тормозят сенсационно. RS 5 даже лучше, потому что он легче и имеет керамические тормоза спереди.

Но есть и различия. Когда мы хотим рвануть, как будто кто-то преследует нас, RS 5 немедленно начнет стартовать с захватывающей, жестокой силой. X3 M некоторое время будет колебаться. В тот момент, когда мы думаем «Что?!», мы ударяемся головой о подголовник, а скорость начинает расти быстрее, чем уровень инфляции в Зимбабве. При мокром старте вы чувствуете, что у BMW больше задних характеристик. Осторожно… ну, может быть, он не будет танцевать, но немного подпрыгнет.

X3 M также – что интересно – сложнее. Это внедорожник, но я вам советую: избегайте дорог с ямами. К сожалению, это цена стабильности в поворотах. Независимо от выбранного режима.

Однако основное различие связано, прежде всего с тем, как вы сидите в каждой из машин. Положение за рулем у Audi очень низкое, спортивное. BMW низковат для внедорожника … но все еще высокий. Это все равно, что сказать, что 40-этажный небоскреб для Манхэттена невысок.

Поэтому ощущения от изгибов совершенно разные. В X3 M водитель будет бояться, что выпадет из машины, потому что он сидит как на первом этаже. Но стоит доверять ему. Положение действительно стабильно. Высокое положение и значительные габариты также убирают уверенность при навигации по городу.

RS 5 едет так, как выглядит – то есть прилипая к асфальту. Его устойчивость на высоких скоростях просто впечатляет.

Обе машины можно использовать каждый день

Из-за множества режимов X3 мне не хватало режима, который еще сильнее успокаивает выхлоп на шоссе. RS 5 не имеет шумоизоляции, как A8, в основном из-за широких шин. Обе машины резкие и агрессивные в объезде. Х3М чуть больше, в основном за счет более жесткой подвески. Но вы можете легко отвезти детей в детский сад или отправиться за морковкой на рынок. Конечно, при условии, что вы иногда выдавливаете газ в пол. В противном случае лучше покупать версии с двухлитровыми дизелями.

Дизель, конечно будет не только более удобным, но и более экономичным. RS 5 сжигает от 13 до 18 литров в городе и 8-9 литров во время очень и очень тихой езды по шоссе. Чаще всего приходится рассчитывать на то, что на каждые 100 км от бака теряется всего 15 литров газа. X3 M потребляет немного больше – здесь вместо 15 лучше сказать 16. Или даже 17.

Какая из этих машин лучше?

Вопреки видимости, это не простой вопрос. Здравый смысл подсказывает мне, что RS 5. X3 M сильно проигрывает (жесткий, менее комфортный), а Audi будет немного лучше для очень быстрой езды.

Но чем дольше я водил BMW, тем больше я в этом убеждался. Мне нравится его центр и мультимедийная система. Мне нравится запах в интерьере. Когда я не ехал быстро, мне нравилось более высокое положение за рулем. Вы можете увидеть больше. Кроме того, в Audi я даже не хотел пытаться залезть на бордюры. Не с этими дисками. Зато на X3 я делал это несколько раз.

RS 5 определенно лучше спортивного автомобиля. X3 M великолепен в категории «спортивный внедорожник». Но если бы я купил X3, я бы, вероятно сделал ставку на самый мощный дизель.

Что выбрать? Если вам нужен быстрый внедорожник, возьмите X3. Если вам нужна просто быстрая машина, возьмите RS 5. Или добавьте немного до M 5 или RS 6.

А в категории «внедорожник на стероидах» Audi RS Q8 скоро станет новым королем.