Обзор Jetta GLI 2019 года: ровно настолько, насколько вы ожидали

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Мне он нравится. Мне он очень нравится, и не только потому, что он дешевый, иначе мне пришлось бы гнать его вниз, по Хвосту Дракона, в Ноксвилл, штат Теннесси, хотя эти два пункта, конечно, не повредят. Мне нравится, потому что он работает очень хорошо и предлагает все, что может щедро предложит. Мне нравится его отличный звук двигателя и стильный внешний вид. Но все же кое-чего не хватает.

Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI

То, чего не хватает, конечно, не так ценно. Начиная примерно с $ 25,000, а цены на этот автомобиль бывают только до $ 30,000 для полностью заряженной модели Jetta GLI Autobahn. Развивая крутящий момент в 228 н м. и 258 л.с. и передавая его либо через 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо через 7-ступенчатую DSG (обе трансмиссии доступны независимо от комплектации), GLI предлагает именно то, на что вы надеетесь. Цена, которая внушает радость «о, это не плохо!». Единственное, за что вы платите это роскошь, которой в Jetta GLI много…

Раскошелившись на топовую модель Jetta GLI Autobahn, получите вентилируемые передние сиденья, большой экран для информационно-развлекательной системы и еще большим экраном в в приборной панели. Я был немного удивлен, обнаружив, что купленная мной модель Autobahn не имеет навигации, но я полагаю, что это не имеет значения, потому что есть поддержка Android Auto и Apple Carplay. Базовая модель поставляется с крошечным старым экраном от VW, и он действительно уже начинает выглядеть старым – но мне все равно, потому что во всех автомобилях GLI главное не роскошь. Речь здесь идет о производительности. И здесь все стандартно.

Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI

Производительность также не подкачала. Каждый GLI поставляется с дифференциалом VAQ VW и многозвенной подвеской на всех четырех колесах, независимо от того, сколько вы заплатили. Это означает, что вы получаете все преимущества производительности. Во всяком случае, все, кроме одного. Если вы выберете одну из юбилейных версий Jetta (из которых производится только 3,500 и которые находятся в ценовом диапазоне между S и Autobahn), вы также получите динамическое управление шасси. Это даст вам регулируемые амортизаторы, которые якобы дают вам лучшие возможности удержания дороги и больше комфорта, но вы можете спокойно отнести эти фишки к категории “приятно иметь, но можно обойтись”. Я имею в виду, если вам посчастливилось заполучить один из юбилейных авто GLI, тогда супер – в них больше мощи! Но если не повезло – огорчаться не стоит.

К слову, производительность Jetta GLI хороша в целом. Причудливая система управления шасси замечательна, но то, что вы действительно хотите (и что вы действительно получаете), – это отличное шасси GLI.

Неудивительно, что платформа MQB, на которой основан GLI, хороша. Любой, у кого есть Golf, или Tiguan, или Atlas, или новая Jetta, знает, как это здорово. Эта платформа, вероятно, лучшее, что VW делает в наши дни. И GLI – отличное напоминание о том, почему так хороша MQB. Автомобиль “вцепляется” в дорогу крепче, чем испуганный малыш в свою маму, и проворен, как тот же малыш, тянущийся к сахару.

Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI

Преодолевая многочисленные повороты Хвоста Дракона, автомобиль не проявлял склонности к недостаточной поворачиваемости. Это частично связано с липкими Hankooks, которые он имел, а частично с нейтральным шасси. Да, вы можете вызвать недостаточную поворачиваемость, но это тяжело. В итоге имеем автомобиль, который ведет себя удивительно нейтрально при входе в поворот.

Затем на выходе из поворота, благодаря этому VAQ diff, он вцепляется в дорогу, как зомби, выковыривающий из могилы. Здесь важно понимать, что это немного необычно. Вы можете почувствовать, что управляемый электроникой, но в конечном итоге механический дифференциал вынуждает вас поворачивать за угол, заставляя при этом разносторонние колеса двигаться с разной скоростью. Это немного странно, но в хорошем смысле. И при этом получается сверхъестественное количество сцепления переднего конца. Захват, который хорошо используется мощностью двигателя GTI.

Неповторимый 2,0-литровый четырехцилиндровый Volkswagen находится в прекрасной форме, производя на 18 л.с. больше, чем GLI, который он заменяет, и на 58 с лишним Нм больше крутящего момента, чем модель, которую он заменяет. Все это можно почувствовать на дороге. GLI решительно спешит, его крутящий момент предсказуемо низок, падая вниз по кривой, а также из-за разницы в начале. Нажми на газ, и машина отбросит тебя на свое место и с легкостью “съест” километры.

Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI

В противоположность скоростному спектру, торможение GLI одинаково впечатляет. С большими передними тормозами от Golf R, вы можете потерять удивительную скорость, сохраняя при этом контроль. Ход педали вполне достаточен, но не чрезмерен, и он действует как защитное одеяло, давая вам больше времени, чем вы думали, когда поворачиваете на поворот быстрее, чем ожидали.

Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI – Вон там, за холмом, драконы

Это хорошо и, конечно, было бы еще лучше. Это знакомые ингредиенты, это знакомый рецепт, так почему он не должен быть вкусным? Это знакомство порождает определенное отсутствие специй, хотя бы. У него нет странной алхимии и специального ящика для запчастей частей. Скорее, он больше похож на мамин вкусный пирог.

Хотя я не совсем уверен, что это за недостающая пряность. Он, по сути, следует тому же рецепту, что и Rabbit Edition GTI, но как-то кажется чуть-чуть живее. Это может быть связано с тем, как выглядит Jetta – уместно, сдержанно, но не особенно спортивно. Это заметно по яркой красной линии на решетке. Он просто осиротел посреди всего этого, как запоздалая мысль.

И внутри “Джетте” тоже не хватает живости. С черным-черным цветом, который является небрежным на рабочих автомобилях, GLI выглядит немного скучно. Без сидений из пледа или ручки переключения передач с ямочками, которые отвлекают от безжалостной эффективности производственного процесса Volkswagen, он не заставляет вас чувствовать себя особенным. Конечно, есть большой экран (если вы заплатите за него) и куча цветов, чтобы осветить себя ореолом – но вся эта мишура на фоне скучного свиного интерьера.

Даже его нейтральность работает против него. В то время как GTI позволит вам почувствовать, что вы попали в беду, спасая свою задницу, GLI не так жаждет встряхнуть своего покупателя. Результат внушает доверие и впечатляет, как костюм для интервью, но это не лестно или озорно, как ваша любимая пара джинсов.

Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI

Но, может быть, я ворчун и бездельник. Jetta GLI отличный автомобиль по вполне доступной цене, а его спецификация потрясающая. Ручная коробка передач так же хороша, и DSG тоже хорош. Колеса выглядят хорошо (на мой взгляд, во всяком случае), и вся машина выглядит хорошо (в меру), и все делает правильно. Автомобиль, конечно, не кажется особенным, но вполне качественный.

Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen Jetta GLI

 

Похожие статьи

Похожие публикации
Adblock
detector