Когда дизайнер Даниэль Хаек осматривает новенькую ŠKODA 1203 во время фотосессии, на меня нахлынули воспоминания: «У нас есть такая бортовая версия в саду дома моих бабушек и дедушек, но она больше не пригодна для эксплуатации». И когда он добавляет, что «это была моя первая машина, мы использовали ее на нашей ферме, и когда мне было пятнадцать, они позволяли мне время от времени заводить двигатель и ездить на нем по полю», становится ясно, что это не было случайностью. он выбрал легендарный внедорожник ŠKODA для серии Icons Get a Makeover.

Но его выбор был обусловлен не только ностальгией. «Да, я говорил об этом со своими коллегами, и они сказали, что, если у меня будет опыт работы с 1203, я могу попытаться переосмыслить его для нового тысячелетия. Но я также думаю, что такой автомобиль сегодня был бы прекрасен для бренда ŠKODA », – говорит Даниэль. По его мнению, это автомобиль, который идеально воплощает в себе ценности бренда: практичность, много внутреннего пространства и решения Simply Clever.

По его мнению, «новый» 1203 – это современный кемпер с «откидной крышей». «Этот вид автомобилей в последнее время набирает популярность, так что в итоге я выбрал именно такой дизайн. Но моей первой идеей было разработать автомобиль сопровождения пелотона для Тур де Франс », – говорит Даниэль, имея в виду известное участие чешского автопроизводителя в мире велоспорта.

Не ретро

Работая над исследованием современной ŠKODA 1203, он попытался перенести дизайн легендарного фургона в 21 век. «Я хотел, чтобы из моего исследования было ясно, что это тот же автомобиль, но я не хотел, чтобы он был слишком явно ретро. Я разработал современный автомобиль, который отдает дань уважения легенде », – говорит он о философии своего исследования. В целом, его главная цель заключалась в том, чтобы создать чистый дизайн. «Я хотел, чтобы это было вне времени», – объясняет он.

Таким образом, у Daniel 1203 появился «двойной пик», поскольку дизайнер описывает слегка выступающие края крыши и решетки радиатора, которые имеют более четкие линии, чем округлые элементы оригинала. Он заменил 1203 горизонтальных линий периметра «линией торнадо», характерной для сегодняшних автомобилей ŠKODA, и наделил свое творение очень современной световой подписью. «Я долго думал о том, как ссылаться на круглые фонари оригинальной без них слишком ретро. Вот почему здесь есть только намек на некоторые изгибы, но в остальном световая подпись новая и смелая », – говорит Дэниел.

Задняя часть автомобиля была для Даниэля самым трудным орешком. «Оригинальный 1203 относительно узкий. Современные автомобили намного шире, и более того, я пытался придумать способ отсылки к фарам, которые на 1203 были такими же, как и на 1000 MB », – объясняет он. Таким образом, фургон визуально расширяется за счет горизонтальных линий. Наклонные стороны и относительно узкая крыша отдают дань уважения тонкой раме 1203.

ŠKODA 1203 был самым широко используемым чехословацким грузовым автомобилем 20-го века. Впервые он был представлен 14 сентября 1968 года на выставке машиностроения в Брно. Эти фургоны сыграли свою роль во всей жизни чехов и словаков: от колыбели (версия для скорой помощи) до места их последнего упокоения (версия для катафалка), не говоря уже о микроавтобусах, фургонах, платформах или сборочных версиях. Этот внедорожник с однокамерным кузовом приводился в движение четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов мощностью 38 кВт. Сначала модель производилась в Врхлаби, но в 1981 году производство было перенесено в Трнаву в Словакии, где 1203 производили вплоть до второй половины 1990-х годов.

Изменчивость превыше всего

По замыслу Дэниела, новый 1203 стоит на платформе Transporter, которая также используется Volkswagen Group. Но он также мог быть полностью электрическим. « Электромобиль позволит еще лучше использовать пространство», – говорит он. В интерьере преобладают минималистичная приборная панель с характерным горизонтальным сочленением и горизонтальное двухспицевое рулевое колесо.

Полка в форме перевернутого крыла в нижней части приборной панели также является отсылкой к историческому 1203. Эта полка содержит место для хранения вещей и, что интересно, выдвигается. «Выдвижная полка может мешать в обычной машине, но в фургоне это практично».

Что касается информационно-развлекательной системы, на первый взгляд может показаться, что Дэниел не смог извлечь выгоду из своих особых навыков. Как разработчик пользовательских интерфейсов, он занимается внешним видом и функционированием информационно-развлекательных систем, но в его 1203 на самом деле их нет. «Идея состоит в том, что водитель использует свое собственное устройство, например смартфон или планшет, для доступа к этой информации», – говорит Дэниел, добавляя, что он, конечно, мог бы разработать специальное приложение для этих устройств, чтобы управлять функциями автомобиля. На приборной панели есть только небольшой информационный дисплей за рулем и рядом с вентиляционными отверстиями. Дисплей отражается на табличке с названием модели перед пассажирским сиденьем.

Даниэль набросал свой 1203 с помощью биро и закончил его на компьютере. «Это мой любимый способ работы. Более того, у меня всегда с собой биро. Его использование не оставляет места для ошибок, а фломастер дает довольно характерную линию, поэтому мои наброски немного другие: менее динамичные и более наглядные », – поясняет он.

Даниэль Гайек
Карьера этого 31-летнего чешского дизайнера с самого начала была связана с ŠKODA. Изучив графический дизайн и упаковочные технологии в высшем профессиональном училище в Штети, Даниэль затем поступил на факультет дизайна и искусства Ладислава Сутнара в Пльзене. Там он направил страсть к автомобилям, которую испытывал с детства, специализируясь на дизайне транспортных средств. Он пришел в ŠKODA в 2016 году, еще будучи студентом, и работал над своим дипломным проектом в сотрудничестве с чешским автопроизводителем. Сейчас он дизайнер пользовательского интерфейса (HMI), поэтому вы можете найти плоды его труда в системах приборных панелей ŠKODA OCTAVIA и ENYAQ iV. Он также участвовал в создании прототипов VISION X, VISION RS, VISION iV и VISION IN . В свободное время он создает свои собственные сюрреалистические произведения под псевдонимом DENI.