Opel Insignia и Skoda Superb принадлежат к лучшим моделям среднего класса. Многочисленные преимущества позволили обоим получить огромную популярность. Тем не менее, оба в этом сравнении – довольно нишевые предложения с самыми мощными двигателями и топовыми вариантами оборудования, которые конкурируют с автомобилями премиум-класса.

Superb и Insignia являются одними из самых популярных моделей среднего класса – в прошлом году самым продаваемым в Европе был Volkswagen Passat, но Skoda была второй, а Opel третьим. Они обязаны этим успехом многочисленными преимуществами. Оба авто хорошо выглядят, имеют функциональный кузов, просторные кабины и большие багажные полки. Они также отличаются широким ассортиментом двигателей (и возможностью комбинировать практически каждую предлагаемую единицу с любым типом оборудования), а также вполне приемлемым уровнем цен. Последнее, однако, не относится к тестируемым нами версиям. Это были самые мощные версии обеих моделей, которые по ценам догнали практически одинаково мощные версии автомобилей премиум-класса.

Insignia GSi выделяется в спортивном стиле, а Superb в версии L & K подчеркивает его роскошный характер

Дебютный GSi – самый дорогой вариант Insignia Grand Sport. Его можно купить только с двумя из самых мощных двигателей в линейке этой модели – бензиновый имеет мощь 260 л.с. Цена? Около 3 миллионов рублей. На вершине предложения Superb находится версия Laurin & Klement, доступная с пятью сильными единицами. С топовым бензиновым двигателем, мощностью в 280 л.с., он так же обойдется вам примерно в 3 миллиона. На первый взгляд оба автомобиля отличаются по своему характеру. В GSi само название (известное от спортивных Опелей многолетней давное) наводит на мысль о его динамичном духе. Снабжен обширными бамперами и порогами и большим спойлером на задней двери. В свою очередь, Superb Laurin & Klement имеет более роскошный характер и приглушенный дизайн. Войдя внутрь, вы будете еще больше очарованы. Довольно жесткие ковшеобразные сиденья дополняют спортивный характер (их цена 186 000 руб) и темный цвет салона – GSi имеет черный кровельный покров и черную или темно-коричневую обивку. Между тем, в Skoda мы находим удобные кожаные сиденья с вышивкой на спинках. Облицовка потолка может быть светлой или черной, а обивка (стандартная кожа) – черной, коричневой или бежевой.

Но не стоит слишком полагаться на внешний вид – езда на обоих автомобилях показывает, что внешность может быть обманчива

Достаточно, однако тронуться с места, чтобы заметить, что первое впечатление было ошибочно. Insignia GSi оказывается на удивление удобной. Подвеска, с переменным демпфирующим усилием в режиме Tour, приятно мягкая и бесшумно устраняет даже большие удары и в то же время не допускает большого прогиба кузова. Когда как Sport Opel немного охотнее реагирует на команды водителя, но остается комфортным автомобилем и не слишком шокирует ездоков. Благодаря этому в спортивном режиме вы можете ездить каждый день (однако вы должны включать этот режим каждый раз, когда запускаете двигатель). В Superb изменение настроек шасси более ощутимо. В удобных поперечных и продольных кузовах наклоны больше, чем в Opel (но – что удивительно – подвеска ухудшается при больших выбоинах), Тем не менее, в спортивном режиме Skoda становится намного более маневренной. И хотя Skoda все еще склоняется в быстрых поворотах больше, чем Insignia, именно чешский автомобиль берет верх немного более уверенно – у него немного более низкая тенденция, чем у соперника, выходить за пределы поворота, но он также становится более устойчивым во время торможения. Сами тормоза также более эффективны – со 100 км / ч он становится на 1,2-1,6 м быстрее, чем Opel.

Несмотря на одинаковую мощность, производительность тестируемых автомобилей разделяет пропасть

Но это не конец сюрпризов. Те, кто ожидает, что судя по агрессивному стилю Opel будет быстрее, чем Skoda – по крайней мере, при движении по прямой. Opel двигатель развивает около 20 л.с., но развивает крутящий момент до 400 Нм (в диапазоне 2500-4000 об / мин) – на 50 Нм больше, чем у Skoda. К сожалению, большую часть его потенциала «поглощает» классический автомат с 8 передачами. С ним ускорение Insignia GSi проходит очень достойно. Даже ускорение по каталогу до 100 км / ч за 7,3 секунды не впечатляет, а во время наших измерений Opel понадобилось 7,8 секунды. Небольшой пробег тестируемого автомобиля (5000 км) не является достаточным объяснением. Тем более что Superb понадобилось 5,7 секунды! Это даже немного быстрее, чем обещает Skoda. Немного меньший вес не объясняет лучший результат на 2,1 с.

Но отличные характеристики Superb – это прежде всего заслуга чрезвычайно живого двигателя. Это правда, что его максимальный крутящий момент составляет «всего» 350 Нм, но диапазон его от 1700 до 5600 оборотов. Так почти всегда. И именно так ведет себя Skoda – фактически в любое время добавляемый газ реагирует с решающим ускорением – как при спокойной езде на низких оборотах двигателя, так и когда указатель тахометра приближается к красному полю. И к тому же, хотя вы едва слышите двигатель во время тихой езды, агрегат Skoda начинает звучать довольно хорошо на высоких оборотах.

Opel в свою очередь был оснащен системой «усиления шумов двигателя и активного шумоподавления». Тем не менее, он хорошо работает только для части своих задач – в салоне действительно тихо. Но звуки из-под капота кажутся более сдержанными, чем усиленными. И этим трудно удивить, потому что, когда вы слышите привод на высоких оборотах, его звук напоминает… звук пылесоса.

Одна вещь, которая связывает 2-литровые двигатели испытанных лифтбэков, – это аналогичный спрос на бензин. Опель расходует 11,3 л при движении по городу, а Шкода 11,4 л на 100 км. На дороге, когда они движутся плавно и не превышают 100 км / ч, им нужно соответственно 7,5 и 7,2 л. На автомагистрали они сжигают одинаковое количество: 10,5 л на 100 км. и 4 л на 100 км.

Хотя Insignia и Superb не относятся к премиум-классу, они конкурируют с его топовыми представителями

Обе машины, участницы нашего тест-драйва, стоят дорого. Опель стоит 2,8 миллилона руб, Superb еще на 87 000 больше.

Остается вопрос – стоит ли платить за эти авто, если за аналогичную сумму вы можете приобрести автомобили среднего класса более престижных марок, чем Opel и Skoda? Audi A4 мощностью 252 лошадиных силы стоит 2 миллиона 995 руб , BMW 330i предлагает такую ​​же мощность за 2 миллиона 800 руб, а 245-сильный Volvo S60 T5 можно купить за 2 миллиона 580 (и все три с “автоматами”). BMW 330i в этом варианте достигает 100 км / ч за 5,9 с, A4 и S60 – за 6,3 с, поэтому по производительности они близки к Skoda.

Ну, когда вы говорите о дорогих версиях, возникает дилемма. Однако пара, показанная на в этом обзоре, имеет свои защитные механизмы в том смысле, что, в отличие от трех упомянутых, имеют привод 4 × 4 (в Audi, BMW и Volvo за полный привод требуется значительная доплата), и именно этим автомобили оснащены.

Сравнение Opel Insignia 2.0 GSi и Skoda Superb 2.0 TSI L&K – ИТОГ

Insignia поражает людей своим красивым видом, а Superb – очаровывает  путешественников. Обе машины в своих топовых бензиновых вариациях показали столько достоинств, что не им не стыдно сравниться с классом премиум. Однако наш тест-драйв показал, что Skoda имеет преимуществ гораздо больше, чем Opel.