Отзыв от владельца Шкоды Кодиак — от первого лица

Шкоды Кодиак владелец

Отзыв о шкода кодиак

Был я на тест-драйве чешского Кодиака и очень разочаровался в этом автомобиле. За что я не берусь рукой, слышен ужасный скрип и далеко причина не в качестве сборки. Материалы просто галимые, пластик ужасного качества, все трется друг о друга. Ручки и панели на дверях протираются, как нечего делать и даже плакать хочется, и это далеко не слезы радости.

Уже не первый раз я так сказать участвую на тест-драйвах автомобилей и сравниваю бензиновые вариации с дизельными. Первыми камнями преткновения в любых автомобилях становятся ручки или панели, которые ужасно скрипят. Вот берешься ты за ручку двери и от нее слышно ужасных скрип. Когда закрываешь дверь хочется либо себе ужи чем-то заткнуть, либо просто нафиг отрезать двери. Например я с такой проблемой столкнулся на той же Октавии второго поколения и данная проблема перекочевала на Кодиак. Я решился заглянуть на форум и узнать, может как-то можно решить эту проблему. Там такие бешеные инструкции и к новой машине их вообще нельзя использовать.

Люди там снимают ручки, используют антискрип, но блин тачка стоит минимум 2.5 миллиона рублей какой нафиг антискрип и вскрытие ручек?! Следующим ужасным моментом является торпеда – визуально старая, скрипучая и буквально взятая с модели десятилетней давности. В технической части все куда лучше: подвеска работает идеально, глотает ямки очень легко и они даже не ощущаются. Силовые агрегаты очень мощные и тянут большой кузов очень легко. Бензиновый вариант кстати поинтереснее будет, нежели дизельный, хотя большинство людей считает наоборот. Сиденья очень удобные и имеют несколько положений регулировки. Вот если бы цена автомобиля ограничивалась в максимальной комплектации 2.2 млн рублей, то приобрести его можно было, но сейчас когда цена от 2.5 ляма, то вряд ли за машиной выстроится бешеная очередь.

Первые километры на новом чехе. На данный момент пробег составил чуть больше 300 км и никаких проблем не ощущаю. Я все еще не разделяю как люди катают больше 25 тысяч км в год, для меня это трудно. Да, внутри машины ощущается комфорт, удобство, легкость и здесь ты ощущаешь себя как в огромной комнате или даже доме на колесах, однокомнатном доме.

Поэтому на данный момент я продолжу накручивать километры за рулем этой машины на скорости до 120км/ч. Очень просто и легко, управлять машиной – одно удовольствие.

  • 1) Несколько слов об оснащении автомобиля: музыка заслуживает уважения. Система работает чисто, бассово и очень легко. Я никогда не был сторонником огромных сабвуферов, которые играют и давят на голову, но чешская система Кантон это вообще огонь. Прослушивая ее, я получал нереальное удовольствие, но вот формат м4а система не читает. Звук очень чистый, повторюсь еще раз. Каждая нотка и без разницы ударный инструмент или струнный отрабатывается на ура.
  • 2) FULL LED – система освещения нереальная. Фары выдают очень яркий свет и его яркость интеллектуально повышается. Большим плюсом является автоматическая настройка яркости. Система сама настраивается в зависимости от окружающей среды и кстати по яркости фары кодиака превосходят ксенон. Еще они даже никого не слепят, так что в этом вопросе чехам удалось мне угодить.
  • 3) Систему AREA VIEW я активно тестировал и днем и ночью. Зеркалами зачастую можно даже не пользоваться, этой системы кругового обзора хватает и даже с избытком. При обнаружении каких-либо препятствий сразу поступает звуковое оповещение, даже если обнаруживаются дети на маленьких велосипедах.
  • 4) Климат-контроль для заднего ряда сидений – я очень доволен работой этой системы, настройка очень простая и никаких вопросов не возникает. Сидишь крутишь ручки, тыкаешь кнопочки и наслаждаешься. Будет хорошо как детям, так и взрослым.
  • 5) Опционный третий ряд сидений – очень удобно, просто, функционально. Есть возможность даже закрепить детское кресло или усадить ребенка. Там даже иногда не надо кресло ставить. Есть и детский ремень в комплекте, да и задний ряд не особо то большой. Ну и пассажиры ростом 1.6 метра свободно влазят, еще и немного места остается.

Моим детям во всяком случае понравилось сидеть сзади. Взрослым конечно бывает неудобно, но вот для деток сзади создана целая отдельная комната. В тесте салона принимало участие пять взрослых и трое детей и мы все поместились, кстати места в багажнике было валом.

  • 6) Режим бездорожья — реально выручает в условиях российского бездорожья и никаких проблем не обнаружил. Ехали и по песку и по грязи, и даже в глубокие лужи въезжали, машина тянет отлично. Даже по лесу можно проехаться при большом желании.
  • 7) Спортивный режим езды заставляет радоваться от звука турбины. Ну как бы толкать вес в 1.7 тонны без особых усилий – заслуживает уважения.
  • 8) Подсветка салона – очень яркое освещение, белый цвет, в добавок есть подсветка нижнего отсека где ноги стоят. Открываешь дверцу и снова подсветка для удобства, по кругу дверей имеется ЛЕД-окантовка.
  • 9) Лобовое стекло подогревается очень быстро и я проверил это под дождем. Очень быстро прогревается без лишних проблем. Даже обдув не стоит включать.
  • 10) Автозатемка зеркал – вообще огонь! Никто никого не заслепляет в процессе езды, и это значительно снижает риск развития ДТП.

Подведем итоги: хорошая машина и ездить по бездорожью в пределах разумного и не гробить ходовую. На обгон машинка толкается очень легко, но еще момент цены удручает. Можно было бы скидку сделать, ну или качество пластика повысить.

Похожие статьи

Похожие публикации
Adblock detector