Тест-драйв и отзыв о Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG STYLE

Отзыв после тест-драйва Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG STYLE

Сегодня на моем тест-драйве была Skoda Kodiaq 2.0 TDI  и теперь, отбросив весь пафос и замысловатые выражения, я поделюсь своими впечатлениями от пользования. Достался двухлитровый дизельный вариант у которого 190 лошадей, полный привод, семь мест и полная комплектация с подвеской DCC.

Итак, первым делом поговорим о посадке в машину. Очень удобно садиться как рослым людям, так и более низким, при этом проблем не возникнет даже у девушек в узких платьях. Пороги чистые и не пачкаются, а все благодаря плотно закрывающимся дверям. Все настройки салона под себя занимают не более пяти минут и это при очень расслабленной работе.  Что мне не понравилось, так это кожаная отделка сидений причем светлая, а у водителя кресло темнее. Это как и для чего? Может чехи конечно думали что водительское сиденье быстрее изнашивается, но все-таки такой диссонанс в цвете немного раздражает.

По силовому агрегату только положительные впечатления. Звук очень приятный и ненавязчивый, заводится очень легко и практически бесшумно. В режиме Спорт машина начинает работать чуть громче и только за счет турбины, как бы 190 сил решают многое. Управляемость машины со столь мощным двигателем на ура. Руль конечно кажется пустоватым без некоторых примочек, но удовольствие от управления машиной нереальное. Переключаешь в режим спорт и машина начинает вести себя снова по другому – острый руль, мягенькое поведение подвески. Руль крутится вообще легко.

Подвеска DCC на мой взгляд является представителем будущего поколения. Например тестовый автомобиль имел 19-е литые колеса и управляемость была на приличном уровне. Погода за бортом была очень теплой, резина имела низкий профиль и довольно-таки широкая. Въезжаешь в ямку и не ощущаешь ее. Подвеска все глотает очень быстро не переводя все неровности на своих пассажиров. А улице машина ведет себя как легковушка, ее две и более тонны не ощущаются, так что здесь проблем нет. Это на мой взгляд очень хорошо. Как бы совместить отличную управляемость и большой кузов довольно сложно, но чехи – молодцы.

Сущность DSG

По коробке. Седьмая ДСГ не такое уж и страшное явление. Ну коробка как коробка, да, она может слегка капризная, но почему то ДСГ коробки используются на многих машинах и на тех же фольксвагенах. А я объясню в чем дело. Нужно просто понять как работает эта коробка и аккуратно ею пользоваться. Например давить прямо таки с места педаль в пол можно, но если вы хотите угробить начину машины как можно быстрее. Тормоза работают вообще на ура. Вот едешь ты едешь, набрал большую скорость а тут внезапно надо тормозить и коробка работает плавно, а тормоза – в зависимости от того на что вы рассчитываете давя на педаль.

Еще хотелось бы выделить установленные лепестки КПП под рулем. Честно, на мой взгляд это – полнейший бред. Нафига они нужны в такой-то машине?! Я был понял если бы это был спорткар купе, но здесь эта опция совершенно бесполезна и расположены они за пределами удобного хвата руля.

Динамика разгона – до 160 км/ч идет отличный набор, до 120 км/ч – все превосходно, но вот свыше 160 я набирать не советую. Оптимальная скорость на этом бегемоте – 120 км/ч. В пределах этой скорости обеспечивается безопасная езда и уверенны обгон.

Об электронных фишках: хорошими вещами и поистине заслуживающими уважения я считаю адаптивный круиз-контроль и с лэйн-ассистом. Эти две вещи идеально работают. При резком ускорении, изменении поворота автомобиль интеллектуально меняет яркость освещения например и не слепит ни тех кто едет передо мной, ни тех кто едет мне навстречу. Кстати автопарковка у меня отсутствует.

В салоне у меня не было панорамной крыши, да она и не нужна. Обзор с водительсткого места и пассажирского достаточный, так что не надо привставать или сдвигаться в сторону. Да и как сказал представитель Шкоды: «проблем с обзором на Кодиаке не было ни у кого. Всем было удобно независимо от их роста». Если хочется кстати заказать панорамную крышу, то придется подождать минимум 4 месяца, а в худшем случае – 8. Места внутри машины предостаточно, и кстати есть с чем сравнивать. Тот же Пэтфайндер уступает этому автомобил. Независмо 5 у него мест или сем. Кодиак это реально брутальный и просторный бегемот. Сзади сидишь, колени не упираются вперед, даже если первый ряд сидений сдвинут максимально назад. На дальние расстояния машины вполне хватает.

Отделка – о чересчур светлой коже я уже говорил. Текстильное оформление выглядит куда лучше, чем кожа. Может кому-то не понравятся ромбы, но мне они довольно симпатичны. Панель немного собирает отпечатки пальцев и просто массы следов. Хотя этот косяк не особо критичен, можно и с этим жить. Панель вообще создана не для того, чтобы ее лапать. Есть куча всяких ящичков и бардачков – штука функциональная. Очень порадовало наличие полноразмерной запаски. Это всяко лучше чем костыль. Если же хочется экономии бензинового двигателя, то можно поставить газовый баллон на место запаски. Он свободно ложится и проблем не доставляет.

Есть камеры с обзором на 360 градусов – большой плюс. Датчик снега и дождя тоже присутствуют. Мне лично этот вариант нравится куда больше чем н Киа, ДЖИИП и Рено. Добропорядочная аудиосистема Кантон по уровню – средняя. Да, это не самая модная система и она не может полностью скрыть шум колеса или дороги. Но играет она хорошо, такт музыки, басы, низкие ноты все это тянется. По мультимедии ничего особого нет, хотя… Нет все же есть одна вещь, она простая, удобная и функциональная. Хотя многие производители тем временем хотят поставить в свои детища какие-нибудь супер навороченные системы.

Гарантийные обязательства Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG STYLE

На сквозную коррозию производитель дает 12 лет, в отношении основных узлов срок составляет четыре года или пробег до 120 тысяч. Есть кстати возможность продлить этот срок до 5 лет, но вряд ли это кому-то понадобится. Дополнительная плата за лишний год составляет пять сотен евро.

Ценовая политика запчастей бралась идентичной супербу последних поколений, поэтому лучше изначально посмотреть во сколько вам обойдется владение чешским кроссовером. По итогу проведенного мною тест-драйва я решился заказать себе эту машину и буду ждать ее к сентябрю-октябрю. Может быть где-то я погорячился или был не прав в отзыве, но мое мнение вы слышали. По техническим аспектам и вообще техническому потенциалу машины я их всегда выношу на первое место.

Автомобили между собой иногда сравнивать не стоит, примером тому можно выставить Соренто и Кодиак, Спортедж. Да, эти корейцы реально выглядят хорошо, но детали отделки дешевые, выглядят они аналогично. Места в них значительно меньше, да и третий ряд сидений уступает Кодиаковскому. Если посмотреть на ауди q5, q7 то цена на них бешеная. Я просто не понимаю за что там вываливать столь огромные деньги. Все мерседесы может быть и хороши, но опять мы упираемся в цену и гарантийный срок обслуживания. Как нормальная машина будет иметь два года гарантии?!

Еще можно было бы посмотреть Сеат Атека, но он маловат по габаритам и семь человек ты в него не посадишь, хоть и внутри очень много места. Тому же Гранд Чероке я не хочу уделять внимания из-за моих личных убеждений – цена содержания, расход топлива. Может это и мощная машина, но простите я в космос летать не собираюсь. А вот Skoda Kodiaq 2.0 TDI  для большой семьи подойдет просто идеально, так что мое впечатление такое!

Похожие статьи

Похожие публикации