Представьте себе большой электрический внедорожник с двумя двигателями, 21-дюймовыми колесами, острыми бамперами и спортивными сиденьями внутри. Представили? Теперь приклейте на него логотип Skoda. Что касается электриков, чехи в теме.

Как и другие модели серии Sportline, Enyaq соблазняет несколькими визуальными деталями, которые определенно позволят вам выделиться из толпы.

Среди них решетка радиатора с рамкой в ​​глянцевом черном цвете, а также рейлинги, накладки на зеркала и дверные коробки. Орнаменты создают интересный контраст с лакокрасочным покрытием фасада.

Skoda Enyaq IV Sportline 80X – первая поездка

Первый электромобиль Škoda был просто электрической версией маленького Citigo. У него был приемлемый запас хода – заявленные 260 км (на самом деле даже больше). Он быстро заряжался и, что самое главное, для электрика он стоил недорого. Citigo-e IV был именно тем, что вы ожидаете от электрика. Поэтому меня удивило, что другой электрик – совсем не такой.

Enyaq IV великолепен. Его размер 465,3 см, что делает его длиннее, чем Volkswagen ID.4 и Audi Q4 e-tron. К тому же он дорогой. Он по цене между двумя братьями по группе и мы говорим об основном разнообразии. Недавно к предложению добавился еще более дорогой Sportline, который в конечном итоге будет доступен в версии 80X – с двумя двигателями. И это была именно такая машина, которую я смог испытать в Чехии.

Мощность, вырабатываемая системой привода, увеличивается с 204 до 265 л.с., а благодаря аккумуляторной батарее с полезной мощностью 77 кВтч запас хода по-прежнему превышает 500 км. Однако если вы ожидаете потрясающей производительности, вам придется дождаться еще более резкого изменения Здесь разгон до 100 составляет 8,5 секунды.

Самое главное, несмотря ни на что, чехи не забыли ключевое преимущество своих машин. Даже спортивный Enyaq IV имеет большой багажник (585 л), предлагает много места и имеет различные удобства, такие как зонт, спрятанный в двери.