Почему современные развлекательные системы, установленные на задних сиденьях так непривлекательны? Впроче, эта проблема не нова: спомните те дни, когда вы дружно ездили в Circuit City или на его конкурентов, чтобы поставить на автомобиль стереосистему вторичного рынка. Эти места остались в бизнесе, потому что автопроизводители не могли заставить себя устанавливать мощные стереосистемы от премиум аудио-брендов. Каждая фабричная стереосистема была мусором, и все, кто любил музыку, уничтожали их. Воры крали из машин наушники и все радиоприемники, после чего снова требовалось ехать в Circuit City. И все по-новой: только накупишь новой техники, а парни в красных рубахах вновь разденут твою машину догола. Моя мама установила сабвуферы под оба передних сиденья своего Volvo 240. Мой дядя Элпин в своем Ford Probe вместе с нами слушал шум дождя в Коннектикуте, Африка.
Современное автомобильное медиа-оборудование блестяще, и это объяснияет, почему Circuit City не работает. Фактически, это так замечательно, что вы не можете заменить аппаратное обеспечение самостоятельно, если только не захотите включить несколько предупредительных световых сигналов с полдюжины ЭБУ (электронных блоков управления) на одном и том же жгуте проводов. Таким образом, больше не прикасайтесь к стерео системам. Автопроизводители настраивают их на точную компоновку салона и компенсируют материалы салона. Лучшие из них отфильтровывают дорожный шум, усиливают низкокачественные сигналы, предлагают несколько режимов объемного звучания – после чего вы вдруг понимаете, что ваши-то домашние аудиоцентры куда хуже!
Так почему же обращаясь к некоторым развлекательным системам, расположенных на задних сиденьях, нам все еще кажется будто мы по-прежнему учимся в восьмом классе и едем в школьном автобусе?
Экраны, вставленные в спинки передних подголовников, использовались для кричащих технологий. Теперь эти дисплеи выглядят такими же ностальгическими, как портативные DVD-плееры. Посмотрите, как Buick взимает 1750 долларов за два крошечных восьмидюймовых экрана – не столько установленных, сколько вырезанных и склеенных, – вместе с двумя парами наушников для игры в Enclave. Ford Expedition предлагает примерно то же самое за 1995 долларов. В задней части Infiniti QX80 также есть мастер-классы (на фото выше), также с парой восьмидюймовых экранов. Даже лучшие роскошные автомобили не пытаются объединить их с любым классом. Они просто увеличивают размеры экранов и прикрепляют их к спинкам сидений, как киоски торгового центра. Вы только что потратили большие деньги на интерьер, достойный художественного музея, а в нем последние штрихи автопроизводителя – два больших черных прямоугольника с поверхностной отделкой микроволновки.
Конечно, может быть стоит посмотреть Игру Престолов (ну или SpongeBob SquarePants) во время длительной поездки и настроить навигацию подобно боссу на заднем сиденье. В 7-й серии BMW предлагается съемный планшет в центральном подлокотнике для проведения массажа без использования основных экранов. Это шаг вперед! Родители могут проклинать эти системы, им нужно, чтобы дети оставались спокойными и счастливыми, даже если у них, детей, скорее всего, есть свои телефоны и планшеты, которые новее, быстрее и лучше, чем что-либо подобное в автомобиле.
Единственными исключениями из средних развлекательных систем для пассажиров являются новинки от Chrysler и Honda. Неудивительно, что инженеры минивэнов лучше знают, как баловать самых взыскательных пассажиров, чем кто-либо в Bentley. Мало того, что они применяют последние достижения высокого разрешения, такие как Blu-ray и HDMI, их экраны могут быть скрыты. На Pacifica они поворачиваются на 180 градусов вверх от спинки сиденья.
На Odyssey это одно широкоэкранное устройство, которое поворачивается вниз с крыши и может разделить экран пополам. Они не портят внешний вид интерьера, когда выключены – на что я долгое время держал пари. Pacifica имеет встроенные игры, которые действительно хороши. Вы (или ваши пассажиры на заднем сиденье) можете играть в шашки с соседом, считать номерные знаки и изучать основные математические навыки. Обе машины предлагают современный ответ “Мы уже там?” с обновлениями навигации в режиме реального времени.
Тойота предлагает широкоэкранную настройку, похожую на «Одиссею», но только Хонда предлагает полноценный пилот. Коснитесь приложения CabinTalk на переднем экране, и оно отключит звук и приостановит все, что вы смотрите, для вашего важного публичного объявления. Звук идет через наушники и на колонки в третьем ряду. Я сейчас за рулем Pilot Elite 2019 года и мне действительно нравится слышать, как я кричу.
Это уникальные и полезные функции, которые делают медиасистемы на задних сиденьях актуальными и достойными. Они предназначены для автомобиля, а не выглядят как поломанная электроника из обанкротившихся сетевых магазинов. Задние пассажиры, вам давно пора решиться на апгрейд!