Существование определенных вещей и явлений настолько очевидно, что большинству из нас даже не приходит в голову глубоко задуматься об их природе. Когда дело доходит до автомобильной промышленности, одной из таких «очевидностей» является тот факт, что автомобильные задние фонари красного цвета.
Вопрос в том, почему этот цвет? Почему красный, а не белый, желтый или синий? Мы постараемся решить эту проблему в следующей статье.
Чтобы ответить на заданный вопрос, необходимо углубиться в историю и, что интересно, историю не только автомобилизации, но и железнодорожного транспорта. На практике, в свою очередь, принят целый ряд стандартов освещения и световых сигналов. И, похоже, что, в конце концов, это не должно вызывать удивления, поскольку первый поезд на регулярном железнодорожном транспорте начал свою работу в 1820-х годах, а первый серийный вагон появился на дороге только спустя 80 лет.
Кстати, машинисты поездов, тогдашние диспетчеры движения, а также сами железнодорожные станции и их сотрудники, чтобы иметь возможность общаться друг с другом, должны были опираться на более или менее организованные системы световой связи. Что касается автомобильного движения, то ни светофоры, ни светофоры автомобилей (речь идет о тех, которые будут выполнять функции, отличные от освещения дороги), из-за небольшого количества транспортных средств, вначале просто не были нужны.
Красный с самого начала был «сплавом»
Самым известным «светлым стандартом», который автомобильный транспорт привлекает из железнодорожного движения, является, конечно, красный «остановка», зеленый «движение».
Выбор красного цвета для обозначения стоп-приказа никогда не вызывал никаких возражений, поскольку практически каждый из нас ассоциируется с опасностью, кровью, огнем и в целом с опасными ситуациями. Кажется, что в наших генах есть механизм, который всегда заставляет нас воспринимать его как тревожный цвет.
Функциональный аспект также был важен – красный хорошо виден как днем, так и ночью.
Зеленый не всегда означает “идти”
Зеленый только через какое-то время стал сигнализировать о цвете «иди». Изначально он занимал функцию, которая теперь зарезервирована для желтого – « предупрежден». К сожалению, чтобы занять свое законное место, много железнодорожных происшествий должно было случиться раньше .
В начальный период белый свет означал «свободный путь», что, как вы можете легко догадаться, привело к многочисленным недоразумениям. Водители путали уличное освещение или даже звездные огни со светом, сигнализирующим о свободном движении. Со временем, когда несчастные случаи в результате этих недоразумений стали поглощать все больше и больше погибших, организация светофоров изменилась. От белого перешли к желтому, потому что этот цвет лучше всего отличать от зеленого и красного, и в то же время он был отчетливо виден ночью. Желтый прыгнул в зеленое место, превратившись в предупредительный свет, и так было до сегодняшнего дня.
Трафик использует опыт железнодорожных перевозок
Конечно, в более поздний период семафоры имели много модификаций, а вся система железнодорожных светофоров – далеко идущее расширение. Тем не менее, с точки зрения обсуждаемой нами темы, это не принципиально. Единственно важным является тот факт, что организация дорожного светофора смоделирована по решениям, принятым в железнодорожном сообщении, а при освещении самих вагонов – по освещению поездов. Когда дело доходит до этого последнего выпуска, лучшим доказательством того, что вас вдохновляют поезда, являются задние фонари красного цвета.
Красные огни в конце последнего вагона
Фактически, поскольку поезда получили внешнее освещение, на их последние вагоны были установлены красные габаритные огни. Можно предположить, что целью было улучшение видимости задней части транспортного средства, хотя более безопасно ссылаться на факты. Более конкретно, определенные стандарты и правила для освещения поездов были установлены в самом начале – среди них существовали и те, которые касались задних фонарей.
Было принято решение о цвете, отличном от белого, по тем же причинам, по которым его исключили из сигнализации – чтобы он никого не вводил в заблуждение. Но почему он был красным?
Теории, объясняющие выбор красных огней
Есть по крайней мере две теории, объясняющие, почему задняя часть поездов была отмечена красными огнями.
Первая теория основана на том, что уже было сказано – красный – это просто скрытое сообщение «остановить», «остановить» или «остерегаться». Еще до того, как было решено пометить заднюю часть поездов, он постоянно входил в систему светофора, поэтому его выбор был просто очевиден. Введение следующего цвета огней не имело смысла, в то время как выбор желтого, белого или зеленого означал бы возвращение недопонимания и железнодорожных происшествий.
Вторая теория относится к первой в некоторой степени. Предполагается, что красный цвет был выбран по экономическим причинам. Зачем начинать дорогостоящее производство новых ламп (например, фиолетовых, оранжевых или синих), поскольку рынок полон огней, светящихся красным цветом? Законы экономики неумолимы – с финансовой стороны это было бы не выгодно, и уж точно не в девятнадцатом веке.
Автомобили следуют за поездами
В то время, когда еще не думали о создании системы визуальной и световой сигнализации , которая бы регулировала движение транспортных средств на дорогах, железнодорожное движение было достаточно хорошо организовано. Поскольку используемые в нем решения оказались эффективными, они также охотно использовались при создании первоначальных правил дорожного движения.
Что касается красных задних фонарей, автомобили просто унаследовали их от своих «предков» – значит, поезда. Стоит помнить, что эти транспортные средства, вопреки внешнему виду, имеют много связей и что именно поезда были во многих отношениях моделью для более поздних транспортных средств.