Подробный отзыв и тест драйв от владельца Шкода Кодиак

продаж Шкода Кодиак

Рассматриваемое авто: Skoda Kodiaq 2017 года выпуска. Оснащен автомобиль механической КПП, полным приводом и 1.4 литровым бензиновым турбо-мотором.

Уровень:

  • Надежности – 5 баллов;
  • Комфорта – 5 баллов;
  • Мягкости и отработки ходовой – 5 баллов;
  • Внешнего вида – 5 баллов;

Расход топлива: городской цикл – 8 литров на 100 км, по трассе – 6 литров на 100 км. Средний расход топлива в смешанном цикле – 6,5 км на сотню.

В конце 16-го года я услышал о новинке любимого мной чешского производителя.  Я долго пытался провести аналогию с прочими производителями и их моделями. В итоге мой выбор пал на ряд моделей:  Seat Ateca, VW Tiguan и конечно же последний, Шкода Кодиак.

По комплектациям машины в принципе одинаковы, по двигателям и подвеске тоже, как бы машины одного концерна и деваться от платформы MQB некуда. Каждая модель обладает как своими плюсами, так и минусами. Вся разница исключительно в дизайне, нюансах электроники и конечно же цене. Тигуан я тестировал, мне очень понравился. Машина роскошная, как для своего класса и цены. В салоне Сеата мне отказали, сказали ждать три месяца, а оформление заказа на тест займет 6 месяцев… я уже успею купить минимум две машины, одну себе, вторую – жене.

И тут подвернулся успешный вариант быстренько оформить тест кодиака. Блин, видать маркетологи не зря получают свою зарплату! Я понял сразу за рулем, что автомобиль резвый, экономный, надежный и это толкнуло меня на покупку данного автомобиля.

Спустя три месяца после оформления мне был пригнан чешский кроссовер со следующими техническими особенностями:

  • 1.4 литровый TSI, полный привод.
  • Несколько режимов управления.
  • Четырехгодовой пакет осмотров на официальной СТО;
  • Кузов в уникальном синем цвете.

Итак, сейчас уже прошло полтора месяца владения мною данного автомобиля Шкода. Сейчас пройдено порядка 1500 километров и чаще всего я езжу по межгородью, то бишь моим основным полигоном являются шоссе. По десятибальной шкале могу поставить оценку 9, мне это простительно, так как я являюсь владельцем.

Ряд особых моментов:

  • 1) Выделю мотор

На все тест-драйвы выдавались машины с двухлитровым мотором и разница между ними действительно существенная. 2-х литровый мотор довольно таки резвый, но вот его младший братишка, который слабее на 0,6 ничуть ему не уступает, с учетом габаритов автомобиля и его веса. Понятно что супер-драйверскими чертами, как 3-х литровая ауди сотка он не обладает, но для езды по городу и за его пределами автомобиля вполне хватает. Изначально машину не позиционировали как спортивную, это обычный бюджетный, семейный авто.

150 лошадиных сил для данного кузова достаточно, но разгон с места у него слабоват. Тянуть то он тянет, однако хочу выделить минус – если на второй передаче вдавить газ в пол, происходит временная задержка на 1-2 секунды, после чего машина начинает разгон. Я вообще был удивлен, когда 1.4 двигатель вообще толкнул этот корабль.

  • 2) Самый главный пункт – расход топлива

Город

Межгородье

Трасса

Без пробок – до 7 литров на сотню.

Горная местность  — 6 литров на сотню.

При допустимых 120-140 км/ч расход составляет 9-12 км на сотню.

С пробками – 8-9 литров на сотню.

Сельская местность – 6 литров на сотню.

  • 3) Всевозможные системы

Оценка (10-ти бальная шкала)

Климат-контроль — 10

Освещение (внутри/снаружи)  — 10/10

Парк-троники — 10

Камера заднего хода — 10

Хочу сказать пару слов о камере, она отличная. Видно все на достаточном расстоянии, разметку видно четко и точно.

  • 4) Экстренное торможение

Здесь эта система состоит из двух составляющих – Front и Pedastrian Assist. Регулировать данные составляющие можно через бортовой компьютер, также можно изменить дальность при которой будет распространяться сигнал о наличии статического объекта. Доволнительно система активируется и деактивируется кнопкой на рулевом колесе, но лучше все-таки не отключать систему. Полностью тестировать систему не представилось возможным, но дважды я все-таки с ее помощью заметил два автомобиля в темноте с выключенными габаритами. Также система распознала даже дорожные знаки.

  • 5) Hill Hold Control

Остановка под уклоном работает отлично, к ней вот вообще нет претензий. Если автомобиль остановился на уклоне, система в автоматическом режиме затянула ручник или тормоз, что облегчает жизнь водителю. Включить систему можно и самостоятельно, нажав дважды на педаль тормоза, а ее отключение происходит автоматически при нажатии газа. Кому-то система может не понравиться, но меня ее работа вполне себе устраивает, во всяком случае претензий у меня не возникло, аналогично и проблем.

  • 6) Радио Bolero которая меня слегка огорчила исключительно из-за маленького нюанса. Есть масса дополнений и нелишней информации о ситуации с автомобилем. Ты может работать с карточками и различными девайсами, прослушивать аудиокниги, музыку и прочее. Также тебе предоставляется информация о статусе узлов и синхронизации. Если кому интересно окунуться в технические аспекты, советую посмотреть всевозможные обзоры в сети. Достаточно проехать за рулем порядка 6-7 часов и устройство избыточно греется вплоть до 400. Еще минусом могу назвать глянцевую отделку на экране. Ваши отпечатки сохраняются в мельчайших подробностях, поэтому тем, у кого гаджеты работают со считыванием отпечатка пальца и есть ревнивая вторая половика, не советую покупать, или лучше поклейте специальную пленку.

Заметил также, что частично устройство барахлит после синхронизации с телефоном. Требуется подождать порядка двух-пяти минут, чтобы произошло полноценное подключение системы. По картам я тоже разочарован, есть лишь стандартные варианты для андроида и ios. Что, на большее фантазии не хватило????

  • 7) Подключение по блюпупу тупит через раз. Бывает отсутствует запуск звонка или он просто висит. Отвратительная работа данного устройства и я разочарован.
  • 8) Подвеска не может не радовать. Требуется чуток привыкнуть к ней, не потому что она плохая, а просто непривычно на ней ездить. Она работает хорошо, на пердних сиденьях все удобно, просто и мягенько, а сзади чуток жестковато. Думаю что на функционале сказался полный привод, но оно того стоит. Машину не сносит никуда, в ней ты ощущаешь себя комфортно, да и проблем с эксплуатацией не возникает.
  • 9) Уровень комфорта просто отличный, кому мало – раскошеливайтесь на БМВ и Ауди, только не факт, что там будет лучше. Мое мнение – шкода определенно стоит своих денег, если конечно вы – не фанат немцев или спортивных авто в кузовах SUV. Если найдете такой, то мне скажите пожалуйста.
  • 10) Отличный сервис Skoda Connect, которым очень удобно пользоваться, и есть стыковка с телефоном. Здесь так много фич, что я еще не все успел попробовать. Есть возможность проверки места парковки, статуса дверей, окон, замков, сигналки и прочих нюансов.

Также я сделал, чтобы на телефоне мне выдавался расход топлива, чего, где и когда по машине. Желающие и особые перестраховщики имеют уникальную возможность выставить лимит скорости или забить зону поездки.

Кстати я столкнулся с моментом когда система дала сбой. Тогда я закрыл все, но на телефоне выдалось оповещение что открыто заднее стекло и горит свет в салоне. Моментально прибежал назад проверил, а нифига подобного! Все закрыто, пришлось заново открыть и закрыть машину, обновить статус и все впорядке. Приехал к официальному дилеру, хотел узнать в чем проблема и получил ответ, что ребята не в курсе. Но в дальнейшем таких проблем не было, возможно просто телефон засбоил, бывает всякое.

11) Сигнализация самая обыкновенная и особого внимания не заслуживает. Нет датчика удара и сигналка не закрывает окна при закрытии ЦЗ. Я думаю это уже давно пора сделать чехам.

12) Под водителем бывает слышно лишний шум, но я пока не знаю что это. Возможно есть проблема в выхлопной трубе, я пока туда не лазил.

13) На бардачках ребята знатно сэкономили, установив в обычные версии всего один, а в премиум сегменте находятся 2. Как бы мелочь, но приятнее когда у тебя больше бардачков и можно больше чего-то всунуть.

14) В салоне идеальная тишина, отсутствуют скрипы, звоны и прочее.

15) Синий цвет кузова мне очень нравится в принципе, однако такое ощущение что машину просто внаглую перекрашивали. Синий цвет на ней выглядит ненатурально, в сером значительно лучше…

 

 

 

Похожие статьи

Похожие публикации