Прогрев автомобиля на стоянке — достоинства и недостатки

25.01.2021

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Прогрев двигателя на стоянке имеет более убедительные преимущества, чем недостатки, которые следует учитывать, особенно при длительной эксплуатации автомобиля. Это расчет, из которого следует определить, заботимся ли мы больше о себе, окружающей среде или двигателе автомобиля. Вопреки всему, ответ не так однозначен.

 

Раньше зимой почти все автомобили прогревались на стоянке. За это время многое изменилось. Теперь автомобили стали более эффективными не только по скорости прогрева, но и с точки зрения значительного потепления климата. Однако многие водители обзавелись привычкой, и полностью отказываться от нее не следует. Прогрев автомобиля в неподвижном состоянии имеет меньше преимуществ, чем недостатков, но — это личное дело каждого. Вот плюсы и минусы, которые помогут вам определиться с выбором.

Позвольте мне просто подчеркнуть, что я описываю ситуацию, когда цель состоит не в том, чтобы прогреть масло в течение нескольких секунд и «запустить поршни». А в том, чтобы запустить двигатель на несколько минут, пока не будет достигнута температура, которая переместит индикатор и сразу после запуска дать возможность обогреть салон с помощью системы вентиляции.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОГРЕВА АВТОМОБИЛЯ НА СТОЯНКЕ

Основная цель людей, которые нагревают автомобиль на месте, — добиться приятной температуры в салоне и разморозить замерзшие окна. Это неопровержимый аргумент, который преодолевает все недостатки, если мы заботимся о комфорте и безопасности. Благодаря тёплому или хотя бы не холодному салону в машину можно садиться без куртки, шапки и перчаток. Так же можно разместить детей в автокреслах. Подогрев салона позволяет водителю чувствовать себя комфортно сразу после того, как он сел за руль. Его движениям не сковывает верхняя одежда, а тело не напрягается от холода.

Дополнительное преимущество — отличный обзор. Даже протирание или размораживание окон химикатами не так эффективно и не приносит такого хорошего эффекта, как таявший лед, который естественным образом стекал со  стекла.

Подводя итог, теплая машина — это не только машина, готовая к управлению, но еще и безопасная и комфортная. Если целью покупки автомобиля является комфорт в поездке, прогрев автомобиля в неподвижном состоянии, несомненно, является незаменимым элементом его эксплуатации.

НЕДОСТАТКИ ПРОГРЕВА АВТОМОБИЛЯ НА МЕСТЕ

Главный недостаток в том, что это нельзя делать везде законно. Площадка во дворе практически неприемлема и грозит штрафом. Более того, при прогреве автомобиль издает шум и избыток выхлопных газов, которые могут беспокоить окружающих. Особенно если автомобиль припаркован в месте с большим количеством квартир. Например, на стоянке рядом с многоквартирным домом. В такой ситуации это недопустимо и просто грубо.

Отдельно можно рассмотреть вопрос о загрязнении воздуха — выброс выхлопных газов от холодного двигателя самый высокий. Процесс его прогрева при остановке наименее эффективен. Это означает, что при запуске двигателя, даже при загрузке двигателя, он будет выделять меньше вредных паров в окружающую среду, чем простояв в течение нескольких или нескольких минут.

При низкой температуре двигатель не только прогревается дольше, чем при движении, но и работает в крайне неблагоприятных условиях. В первую очередь за счет богатой смеси, которую контроллер дает для максимально быстрого прогрева. Это приводит к тому, что избыток несгоревшего топлива попадает в моторное масло, разжижая его.

Чем еще это опасно

Вода также попадает в масло и выхлопную систему, которая конденсируется на холодном металле, то есть на многих элементах двигателя и его принадлежностях. На то, что двигатель нагревается неэффективно, может указывать, например, водомасляная суспензия, образовавшаяся в клапанной крышке. Это пена коричневого или желтого цвета, смешанная с водой.

Все это означает, что моторное масло не так устойчиво к разрыву масляной пленки, как должно быть, и не защищает двигатель от износа должным образом. Что еще хуже, в новых автомобилях, которые на стоянке прогреваются, поверхности цилиндров могут быть отполированы. Это очень невыгодно и заканчивается большим расходом масла. Это связано с небольшой нагрузкой и отсутствием давления в цилиндрах. Если вы намерены таким образом прогреть двигатель, делать это стоит только после пробега нескольких тысяч  км и минимум одной замены масла.

Отдельная тема — цепной привод ГРМ. Если для ремня работа двигателя при низких температурах не проблема, то для цепи, натянутой с помощью масляных натяжителей, она даже довольно большая. Работа натяжителей цепей сильно зависит от давления, температуры и даже качества масла. Во многих двигателях, которые работают в холодном состоянии, возникает ситуация, когда привод ГРМ не натянут должным образом и поэтому его компоненты изнашиваются быстрее. Еще хуже, когда в системе есть вариаторы ГРМ. Они тоже страдают в этой ситуации.

Прогревать или нет?

Отвечая на этот вопрос, вы должны задать себе еще один: мы больше заботимся о комфорте и безопасности или об окружающей среде и двигателе автомобиля? Если вы ответите на них без проблем, вы знаете, что делать, а чего не стоит. Прогревайте машину вдали от соседей, построек или общественных мест. Также стоит учитывать возраст машины. Настоятельно не советую прогревать новую машину в течение нескольких минут на месте.

Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector