Реальность рекламы, фотографий прессы и каталогов авто часто выглядит впечатляюще. Но как обстоит дело на самом деле? Посмотрите наш обзор 12 кабин в абсолютно базовых версиях.
В современном мире вы должны уметь хорошо продавать. Взять, наприме, сайты знакомств – многие часто выкладывают туда свои фото, на которых выглядят весьма привлекательно. Затем наступает время первого свидания, но часто оно заканчивается неудачей. Почему? Потому что человек на картинке совсем не похож на того, кто стоит перед тобой.
То же касается и автомобилей. Материалы производителей и рекламных щитов прекрасно представлены и оснащены моделями. Снаружи их силуэты часто подчеркивают спортивные пакеты и большие алюминиевые обручи. В салоне обычно преобладают современные мультимедийные системы с огромными экранами, эстетическими вставками и дорогой обивкой.
Но реальность обычно не так радужна. Особенно для премиальных брендов, таких как Audi. На странице сайта компании, представляющей модель Q3 вы можете прочитать: «Новая концепция обслуживания благодаря цифровой кабине и сенсорному экрану, а также многочисленные системы поддержки водителей были взяты из более высоких сегментов». Просто вместо этой «новой концепции обслуживания» для каждой версии (как базовой, просто называемой Q3, так и продвинутой S-линии) существует большая черная дыра. Чтобы заполучить описанное, вы должны выбрать опцию MMI Radio plus на PLN 2310. Только тогда на приборной панели появляется 8,8-дюймовый сенсорный экран.
Конечно, это только начало, потому что в третьем квартале мы можем выбирать среди других. Из множества обивок – одно-, двух- или трехцветных, выберите тип софита, цвет декоративных аппликаций и материал, из которого они были изготовлены. Есть много вариантов, но каждый стоит вам денег.
В нашем списке мы представляем 12 кабин автомобилей, которые наглядно отображают достижения продвинутых производителей, не соответствующие их репутации.
1. Audi A1 Sportback (1,0 TFSI / 95 л.с.)
– кроме разве что престижа, связанного с обладанием автомобилем Audi, клиент получает действительно мало. В верхней части центральной консоли находится разъем для мультимедийной системы, рулевое колесо пластмассовое и имеет только радиокнопки. Кондиционер – ручной. И неприглядная пластиковая отделка дверей. Плюс серийным часам экрана. И то только потому, что в наше время их производство обходится дешевле, чем создание сложных механических часов. Для сравнения, VW Polo, который был построен из тех же компонентов, серийно предоставляет мультимедийную систему и имеет подлокотники, обшитые обивкой.
2.Audi Q3 (1,5 TFSI / 150 л.с.)
Материалы – явно лучше, чем в A1. Кроме того, более эстетичные серебристые вставки и обтянутое кожей рулевое колесо с возможностью поддержки не только радио, но и бортового компьютера. Часы цифровые, а рядом с ними – опять большая дыра. Интересный факт: для Q3 две дополнительные версии цифровых индикаторов доступны за дополнительную плату. Первый имеет экран с диагональю 10,25 дюйма и за дополнительную плату предлагает больше функций, то есть, фактически, более обширное программное обеспечение. Второй экран еще более широкий – 12,3-дюймов.
3. Citroen C3 Live (1.2 PureTech / 68 л.с.)
Если в случае Audi экономию никак нельзя объяснить ценой, то Citroen C3 – тем более. От базовой вариации этой модели чудес ожидать не приходится. Только то, что невозможно купить C3 за такие деньги, потому что он доступен с расцветками в 9 различных цветах. Самая дешевая версия французского автомобиля не имеет ни «кожаного» многофункционального руля, ни обивочных частей приборной панели, ни кондиционера, ни радио. Здесь во всем видна экономия, однако эстетика совсем не плохая. Кроме того, такой C3 имеет ручки физической вентиляции и обогрева.
4. Ford Fiesta 3d Trend (1,1 / 70 л.с.).
Темный, мрачный и с пластиковым рулевым колесом. Но, по крайней мере, с бортовым компьютером и с черными, блестящими вставками на приборной панели, а также с небольшими полосками ткани на двери. Довольно позитивный прием базовой Fiesta портит ужасная пластиковая крышка в центре кабины, похожая на футляр для очков. Что еще хуже, чтобы избавиться от этого, вы должны инвестировать в следующий вариант Fiesta – Sync Edition.
5. Honda Civic 5d S (1,0 / 126 л.с.)
Пластиковый руль и аккуратно спроектированная панель приборов, которая привлекает внимание не уродливой заглушкой, а страшной дырой. Глядя на нее, создается впечатление, что машина только что стала жертвой воров. Однако подключить такую панель вряд ли возможно – потому что стоит больше миллиона рублей. Как правило, для японских производителей оборудование Civica было разделено на 7 «жестких» версий, и, таким образом, практически нет возможности персонализации. Вторым по порядку является Comfort, в котором радио с 5-дюймовым цветным экраном встроено в приборную панель.
6. Mazda CX-3 SkyGo (2,0 / 121 л.с.)
В отличие от Honda, Mazda добавляет небольшое радио к оборудованию CX-3 и… дополнительно нишу для мелких предметов в центральной консоли. Ее место в более дорогих вариантах заполнено панелью с ручкой и кнопками, которые используются для управления мультимедийной системой . Руль конечно не прибавляет к пластику. В конфигураторе нет опций SkyGo – вы можете только изменить цвет корпуса. К счастью, в прайс-листе есть каталог аксессуаров, так что клиенты не приговорены, например, только к 16-дюймовым стальным ободам с колпаками.
7. Mercedes A и B (1,3 / 109 км и 1,3 / 136 км)
Эти два автомобиля представляют собой смежные конструкции, в кабинах которых имеется множество общих элементов. Хотя в них преобладает чувство солидности, а в серийном оборудовании есть дисплеи часов и мультимедийная система – чего-то здесь явно не хватает. Обе машины пугают большими вставками черного глянцевого пластика между одним экраном и другим. В результате это выглядит как блюдо кухни фьюжн, поданное на огромной тарелке. При том, что это обычно очень эстетично и вкусно. И вот тебе и… ну! В классе А маленький пластиковый руль входит в эту маленькую интересную картину.
8. Mercedes E 200 d Business Edition (1,6 / 160 л.с.)
В каталогах и на фотографиях приборная панель E-класса изображена с двумя большими экранами – каждый с диагональю 12,3 дюйма. Базовый вариант этого автомобиля имеет аналоговые часы, сравнительно небольшой экран мультимедийной системы и окружающие его толстые черные рамки.
9. Peugeot 308 Access (1,2 PT / 110 л.с.)
Базовая версия 308 имеет одно существенное преимущество перед другими разновидностями этого автомобиля – она оснащен физической панелью кондиционирования воздуха в одной зоне. Это очень хорошая новость, поскольку для изменения температуры в салоне вам не нужно выбирать отдельное меню на экране мультимедийной системы, которое работает довольно неохотно. Во всяком случае, в 308 Access центрального экрана нет и быть не может. Есть только классическое радио с небольшим дисплеем. Маленький темный руль без кнопок отделан кожей.
10. Peugeot 3008 Access (1,2 PT / 130 л.с.)
Французский внедорожник известен своей привлекательной, качественной и современной кабиной. Однако базовая версия не полностью подтверждает это. Да, за многофункциональным кожаным рулевым колесом стоят виртуальные часы, на двери и в кабине – серебряные вставки. Вот только центральное место на приборной панели занимает крошечный экран радио, словно пришедший из заблудшего прошлого. Плюс: здесь есть настоящая панель кондиционирования, которая обеспечивает прямой доступ к настройкам.
11. Renault Megane Life (1,3 / 100 л.с.)
В пресс-материалах Megane имеет два экрана. Один отображает спидометр, а другой (вертикальный) – мультимедийную систему. В базовой версии центральная консоль была заменена небольшим радиоприемником с центральным циферблатом, а рулевое колесо украшено тремя классическими, глубоко погруженными часами. В целом не выглядит плохо, и, вероятно, многие клиенты не будут обеспокоены. Если вы хотите использовать оба экрана, вам нужно заказать бизнес-вариант за 1 миллион 200, а за второй заплатить 59 тысяч рублей.
12. Volkswagen Touareg (3,0 TDI / 231 л.с.)
Последнее воплощение Touareg – это Tesla среди внедорожников. Этот термин связан с двумя экранами, из которых центральная консоль имеет диагональ 15 дюймов – как экран ноутбука – и объединяет множество функций, в том числе сервис кондиционирования воздуха. Базовая версия около руля – это приятные, большие часы, а на центральной консоли появляется гораздо меньшая мультимедийная система, известная, например, из Golf или Passat. В общем, в этом не было бы ничего плохого, если бы не заглушки с правой стороны и панель кондиционера под экраном, как будто бы нажатая… Для сравнения – кабина Volvo XC90 в базовой версии. Различия видны как на ладони.
