Seat Ateca был представлен миру в 2016 году на автосалоне в Женеве и в том же году началось производство этого автомобиля. В 2018 году у Ateca появилась спортивная версия, то есть модель, получившая обозначение Ateca Cupra.

В 2020 году в автосалонах появится обновленная версия этого среднеразмерного внедорожника. Для тестирования мне досталась версия до подъема, но это не совсем обычная версия, потому что у меня была возможность проверить модель FR Black. Что я думаю об этой машине? Сейчас узнаете.

Ateca FR Black – дизайн

Линия Seat Ateca угловатая, все линии прямые и много углов, что придает ему более динамичный и спортивный вид. Начиная спереди и глядя на фонари, сразу видно, что их внешний вид состоит из практически прямых линий. Кроме того, весь эффект усиливается за счет светодиодных дневных ходовых огней, которые представляют собой очертания блока лампы.

Решетка, которая в этой версии оборудования выполнена в глянцевом черном цвете, соответствует практически такой же высоте, что и фары, и аккуратно соответствует им в боковых линиях. Конечно, был также логотип Seat и маркировка версии оборудования, то есть характерный логотип «FR». Снизу у нас большой черный воздухозаборник радиатора, под которым находится серый декоративный элемент.

Боковая линия практически такая же, как и в случае со Skoda Karoq, и с этой точки зрения это почти двухместные модели. В этом же ракурсе можно увидеть и элементы, являющиеся дополнением к «Черной» версии – это черные зеркала, рейлинги и оконные рамы.

Сзади линии также резкие, что стилистически соответствует остальной части автомобиля, а фонари нарисованы в стиле, очень похожем на фары. После включения ламп свет также подчеркивает форму, придавая ей агрессивный вид.

Версия FR Black выглядит очень хорошо, особенно в цвете Velvet Red с глянцевой черной отделкой таких элементов, как решетка, зеркала, диски и т. д., Это придает автомобилю агрессивный вид. Однако, на мой взгляд, было бы еще лучше, если бы все серые элементы на бамперах и по бокам дверей также были выполнены в черном цвете.

Интерьер

Из-за того, что это автомобиль-двойник Karoq, его легче всего сравнивать. Конечно, в Skoda было гораздо больше отсеков, но практически это, наверное, единственный элемент, который я бы нашел в пользу модели чешского производства.

Положение за рулем в Seat немного лучше. Руль также лучше лежит в руке за счет выразительных швов и уплощения колеса внизу. Здесь стоит отметить деталь, которая находится на нижнем рычаге рулевого колеса, а именно значок FR в сопровождении черного пианино.

Как и в любом хорошо оборудованном автомобиле группы VW, часы полностью цифровые. В центре приборной панели находится большой сенсорный экран, отвечающий за управление всем мультимедиа. Дисплей слегка обращен к водителю и полностью интегрирован с приборной панелью.

В отделке использованы качественные материалы, но все это без страсти, щегольства и просто испанского темперамента. Получился скучноватый «фольксваген» дизайн.

Передние сиденья удобные – не такие хорошие и не держатся так плотно, как в более крупном Tarraco, но они удобны. В заднем ряду достаточно места для пассажиров. Кроме того, комфорт повышается за счет большого мансардного окна, которое освещает салон и оптически увеличивает пространство, предлагаемое задним сиденьем.

Багажник немного меньше, чем у уже упомянутого Karoqu, который я имел удовольствие опробовать. Однако это связано с тем, что временное запасное колесо размещено под полом, что определенно может быть полезнее, чем немного больше места в багажнике. В багажнике вы также найдете автомобильную розетку и 230 В. Жалко, что он только в багажнике, но это лучше, чем не иметь его вообще.

Двигатель

Тестируемый агрегат был оснащен самым мощным бензиновым двигателем, который можно найти в предложении Seat. Двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий 190 км и 320 Нм крутящего момента, настроенный на семиступенчатую коробку передач DSG, обеспечивает достойную производительность.

Дополнительным преимуществом является то, что бензиновый двигатель легче дизельного, поэтому вы можете лучше почувствовать вес автомобиля во время движения. Потребление Ateka может быть очень разумным и легко может опуститься ниже 7 литров на маршруте, но если у водителя очень тяжелая нога, он может потребить даже 15 литров. В смешанном режиме могу сказать, что результат был в пределах от 7,5 до 8 литров на 100 км.

Резюме

Seat Ateca до лифта в версии FR Black – интересное предложение для людей, которые ищут автомобиль, не являющийся полностью спортивным, но не только для того, чтобы быть максимально практичным. Я бы охарактеризовал эту модель этакой золотой серединой. Двигатель 2.0 TSI – мощный агрегат с точки зрения экономичности и производительности, но самое главное помнить, что он может потреблять столько, сколько вы наливаете.