Шкода Атеро – В молодости сила

Шкода Атеро
Шкода Атеро

Он был создан, чтобы порадовать глаз любителей автомобилей группы VAG. На ежегодном слете любителей тюнинга, над австрийским озером Вёртерзее, Skoda похвасталась необычным проектом – Atero.

Шкода Атеро
Шкода Атеро

Skoda Atero

26 учеников ПТУ Skoda построили автомобиль своей мечты – Skoda Atero, купе по модели RapidSpaceback. Была создана только одна копия. Это уже третья конструкция этого типа. Школа Skoda была основана в 1927 году. В настоящее время в нем принимают участие около 900 студентов (в том числе 14% женщин), которые обучаются на четырнадцати курсах. Также, около ста сотрудников Skoda, участвующих в техническом обучении, повышают свою квалификацию здесь. После выпуска всем выпускникам гарантируется работа на объектах чешского бренда. Это дает преимущества обоим сторонам. Чешский производитель обучает специалистов, которые тесно связаны с брендом, в то время как молодые люди не должны беспокоиться о трудоустройстве. Кроме того, мы видим, что гнездится в головах молодых дизайнеров и как (возможно) будет выглядеть моторизация через десяток или около того лет.

Шкода Атеро
Шкода Атеро

Работы над купе Skoda начались в конце 2015 года. Проект был создан в сотрудничестве с отделами Skoda, отвечающими за дизайн, технологии и производство. Модификации Rapida намного более продвинуты, чем в случае двух предыдущих проектов – CitiJet и FUNstar. B-столбы были сдвинуты назад, а C-столбы были сильно наклонены. В результате линия крыши плавно опускается назад. Многие другие элементы корпуса также были полностью изменены. Новые вентиляционные отверстия на капоте, измененный передний бампер, более длинные двери или полностью восстановленная крышка багажника. Корпус был окрашен в черный цвет, а некоторые детали в красный, чтобы подчеркнуть спортивный характер Atero. Недавно разработанный багажник имеет место для мощной аудосистемы.

Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро

Skoda CitiJet

Skoda CitiJet – кабриолет, основанный на модели Citigo. Двигатель 1,0 MPI 75 л.с. использовался для управления автомобилем. Салон автомобиля был дополнен кожаной отделкой рулевого колеса, рычага переключения передач и ручного тормоза. Панель приборов выполнена в контрастных красных и белых тонах. Интерьер освещается синими светодиодами, которые реагируют на звук, исходящий из динамиков. У него также есть абсурдно громкий выхлоп, который вызывает широкую улыбку на лице водителя.

Шкода Атеро
Кабриолет Skoda CitiJet
Шкода Атеро
Skoda CitiJet
Шкода Атеро
Skoda CitiJet
Шкода Атеро
Skoda CitiJet
Шкода Атеро
Skoda CitiJet
Шкода Атеро
Skoda CitiJet
Шкода Атеро
Skoda CitiJet
Шкода Атеро
Skoda CitiJet
Шкода Атеро
Skoda CitiJet
Шкода Атеро
Skoda CitiJet

Skoda Funstar

Skoda Funstar – это компактный пикап на основе модели Fabia. Он оснащен 1,2-литровым двигателем и подключен к 7-ступенчатой ​​коробке передач DSG. Задняя часть кузова была отрезана и превращена в грузовое пространство. Двухцветный корпус: белый и ярко-зеленый. Интерьер отделан кожей, а медиа система вырабатывает 1400 Вт мощности.

Шкода Атеро
Skoda Funstar
Шкода Атеро
Skoda Funstar
Шкода Атеро
Skoda Funstar
Шкода Атеро
Skoda Funstar

Под капотом мы найдем серийный двигатель 1.4 TSI мощностью 125 л.с., который в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. В стандартной комплектации Rapid этот комплект обеспечивает разгон до «сотни» за 8,9 секунды и максимальную скорость в 205 км / ч. Механические модификации были ограничены заменой тормозных дисков и выхлопной системы, которые были позаимствованы у Octavia RS, как и 18-дюймовые диски.

Интерьер подвергся наименее эффектной метаморфозе. Помимо спортивных сидений от Octavia RS, несколько красных вставок, сшитых в такой же цвет и иным образом отделанных рулем, ничего не изменили. Тем не менее, это перестает беспокоить после вдавливания педали газа в пол. Выхлоп невероятно громкий, что увеличивает впечатление от скорости. Вождение этого автомобиля доставляет невероятную радость. Вы ускоряетесь, тормозите, ускоряетесь снова и снова, вы останавливаете торможение без остановки, все с абсолютным уважением к ограничениям скорости. Единственный недостаток – вождение на поворотах. Бортовое шасси явно было создано для комфорта, а не для поворотов безумном темпе.

Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро
Шкода Атеро

На создание Атеро ушло около 1700 человеко-часов. Эффект довольно спорный. Некоторые скажут, что это китч, другие будут доказывать, что эти автомобили построены должным образом. Однако надо признать – Skoda делает отличную работу, предоставляя молодым людям возможность реализовывать самые безумные проекты. Автомобиль полностью работоспособен и мог бы быть запущен в производство, но долгие процедуры, связанные с реализацией, а также небольшой рыночный потенциал делают его просто демонстрацией возможностей.


Похожие статьи

Похожие публикации
Adblock detector