Февраль 2017 года ознаменовался появлением новой модели в линейке Шкода под названием Кодиак. Это – первая в истории попытка чехов выйти на рынок кроссоверов, которая оказалась вполне успешной. Модель на 100% чешская и оригинальная, а не какой-то шоу-кар, используемый для выставок, как поступает большинство производителей.

Петер Краус из отдела развития безопасности Skoda Auto решил предоставить возможность Шкода Кодиак обзор без всевозможных отделок. По сути, автомобиль с конвейера полностью раздели «до гола», сняв стойки, двери, удалив внешнюю отделку дверей, активные элементы безопасности, то есть все системы помощи, контроля и управления транспортным средством.

Презентационная модель имеет несколько открытых механизмов, в том числе конструкцию сидений и стеклоподъемников. Это позволит зрителям увидеть принцип работы. Особенно публику заинтересовал выдвигающийся фаркоп.

Петер Краус заявил: «Анатомическая модель создавалась исключительно для демонстрации потенциала и внутренних черт автомобиля. Актуальной окажется ее использование для ознакомления специалистов дилерских центров, которым представится возможность узнать о работе каждого узла и каждой составляющей. Аналогичная возможность представится и обычным людям, чем охотно захотят воспользоваться всевозможные блогеры-обзорщики.

Следует отметить, что Кодиак – далеко не первый успешный голый автомобиль. Аналогичную процедуру проделали с Рапидом, Октавией, Супербом и Фабией». Выпуск каждого нового автомобиля для Шкода является не простым маркетинговым ходом, а новой вехой на пути к совершенству. Помимо безупречного качества рабочих элементов их надежности, не без внимания остается уровень безопасности. Конструкция подушек и ремней безопасности просчитывается до мелочей, и под каждую модель автомобиля необходимо подобрать оптимальное расположение.

В Шкода Кодиак 2018 повышена система устойчивости внутренних систем к внешним механическим воздействиям. Чешский бегемот удивляет новинками в сфере безопасности даже в стандартной комплектации. Она располагает системой автоматического торможения, которая реагирует на наличие препятствий на дороге. Сюда же входит система контроля слепых зон, датчик усталости водителя и даже идентификатор дорожных знаков.

Последнее дополнение пользуется большой популярностью, поскольку позволяет избежать ошибок в потоке автомобилей. С 2008 года, каждый выпущенный автомобиль Skoda получал высокие отметки безопасности на краш-тестах уровня EuroNCAP по новым требованиям. Хотя еще 10 лет назад требования были совершенно иными. Уже сегодня Евросоюз требует от производителей оснащать автомобили передним парковочным радаром и подушками безопасности. Если ранее Skoda устанавливала на 50% выпущенной продукции подобные комплектующие, то сейчас оснащение коснется всех 100%.

Для чего различные системы?

Системы, реализованные в Skoda Kodiaq относятся к активной и пассивной группам. Обе категории должны минимизировать последствия чрезвычайных ситуаций и защитить пассажиров вместе с водителем. Разработчики всех систем, реализованных в Шкода Кодиак 2018 ориентировались на предотвращение несчастных случаев и снижение их последствий путем снижения скорости автомобиля. Обе группы систем работают одновременно, что гарантирует уже упомянутый высокий уровень безопасности.

Дополнение к востребованным системам

Сейчас трудно удивить кого-то наличием в автомобиле систем ABS и ESP, входящих в базовую комплектацию Skoda Kodiaq. Эта модель автомобиля позволила опробовать последние достижения автомобильного производителя, реализованные в новом поколении Octavia и SuperB. Также в перечне доступных функций имеется:

• Защита пешеходов – небезызвестный прототип был реализован в легковых автомобилях Volvo. Skoda реализовала собственный алгоритм системы, приятно удивив пользователей. Теперь, несмотря на скорость движения транспортных средств в потоке, при выявлении пешехода автомобиль останавливается или снижает скорость, чтобы минимизировать последствия от возможного удара.
• Аварийное торможение перед препятствиями – совершенно безопасные для окружающих ультразвуковые датчики вмонтированы в передний бампер автомобиля. Они оповещают водителя о препятствиях на пути и активируют тормоза в случае необходимости, чтобы предотвратить столкновение.
• Круговой обзор – система успешно функционирует благодаря наличию широкоформатных камер, выводящих изображение на экран приборной панели. Еще одной новинкой в автомобильной промышленности стала возможность виртуального обзора транспортного средства с высоты птичьего полета. Данная функция призвана упростить вождение и снизить вероятность возникновения ДТП.

Большинство автомобильных производителей стремится идти по пути объединения некоторых систем в общие, чтобы сократить издержки на производство и упростить конечную конструкцию. Ранее за каждую функцию в автомобилях отвечали отдельные датчики или блоки, а сейчас за ряд функций может отвечать лишь один блок. Такое решение вызвано не только стремлением упрощения конструкции, но и желанием повысить информативность. Ярким примером подобного стремления является использование переднего радара и передней камеры для считывания сразу нескольких показателей: дорожные знаки, положение ТС в потоке, дистанция между автомобилем и другими транспортными средствами.

Безопасность водителей и пассажиров обеспечивается не только всевозможными помощниками, но и освещением. Skoda Kodiaq оснащен светодиодной оптикой – более продуктивной, нежели привычный галоген или ксенон.

Слова Петера Шимона

Петер, возглавляющий отдел разработки и сборки кузовов Skoda заявил: «В процессе проектирования кузова автомобиля уделялось внимание максимальной защите водителя и пассажиров на случай аварии. Поэтому первоначальные проекты разрабатывались с помощью виртуального моделирования. Таким образом, кузов Skoda Kodiaq разделен на две части:

• 1) Передняя/задняя зона деформации – поглощают и сокращают энергию ударов.
• 2) Салон – противостояние деформации транспортного средства.

Проработке деталей кузова специалисты уделили особое внимание, благодаря чему удалось разместить внутри девять подушек безопасности и высоконадежные ремни. Специалистами планировалось разместить больше систем безопасности, но с точки зрения функциональности количество для Шкода Кодиак подобрано оптимально.

Skoda Kodiaq особенности кузова

Чешский бегемот получил сверхпрочный кузов, способный обеспечить должный уровень безопасности пассажиров и водителей. Передняя часть кузова получила специальные зоны деформации, поглощающие энергию удара. То есть, в случае удара данная зона деформируется, сохраняя жизнь и здоровье пассажиров и водителя.

Немаловажной для Шкода Кодиак российской сборки стала технология обеспечения безопасности. Внутренние исследования компании по вопросу производства Йети показали нецелесообразность большого веса. Если бы производитель использовал эти технологии при производстве Кодиака, вес автомобиля увеличился бы на 20 кг. Чтобы избежать подобной проблемы в Skoda решили усовершенствовать технологию посредством использования высокопрочных материалов. Чешская компания планирует внедрить инновацию в весь модельный ряд.

Что еще в Кодиаке?

На двери транспортного средства всегда возлагается две функции:

• 1) обеспечение доступа в салон;
• 2) защита пассажиров;

Разработчики разместили в дверях привычные механизмы: замки, ручки, блоки управления, стеклоподъемники, кабели. Уже отделочные материалы имеют отсеки для хранения небольшой ручной клади и держателей. Производитель обращает внимание на высоту требований современных систем безопасности. Автомобильная дверь располагает рядом зон, в которых нет возможности разместить ниши или кабели. Этот вопрос часто задается публикой, которая думает, что проектирование дверей – простая задача. Анатомия транспортных средств позволяет наглядно ознакомиться со сложными аспектами создания функциональных, эргономичных и безопасных узлов.