Дизельный скандал еще не завершился, а глава компании Skoda Бернхард Майер уже подготовил план на ближайшие десятилетие и назвал его «Стратегия 2025», в нем нашлось место и для России. До этого времени глава автогиганта не давал интервью отечественным журналистам, но Максиму Кадакову, редактору издания «За рулем», удалось повстречаться с Майером и обсудить несколько ключевых вопросов, которые волнуют российских автомобилистов и любителей Шкода в России.

Бернхард Майер, руководитель компании Skoda

— Расскажите о ближайших планах предусмотренных вашей стратегией.

— Если говорить коротко, то «Стратегия 2025» основана на двух ключевых направлениях. Первое – мы собираемся работать на новых, быстрорастущих рынках, на которых ранее представлены не были – но мы не собираемся уходить из тех стран, где успешно работаем. Второе – мы намерены войти в новые сегменты рынка, к их числу стоит отнести сегмент SUV – сейчас я говорю не только о кроссовере Kodiaq, но и о прочих моделях, которые пока только в планах.

Касательно создания и производства авто, мы стали на путь электрификации наших моделей авто и «дигитализации». Мы твердо намерены оцифровать все выпускаемые продукты и процессы внутри организации. Можете рассматривать это, как своеобразный боевой клич – мы собираемся удвоить доходы по этим направлениям.

— Расскажите о дигитализации.

— Можно начать с того, что это довольно обыденная вещь для многих из нас. С той поры, как в нашу жизнь вошли современные смартфоны, все мы поэтапно оцифровываемся. Еще буквально десятилетие назад большинство из нас не понимало, как сильно это будет сказываться на нашей жизни! Десять лет назад не было никаких серьезных программ для телефона, а сейчас их полно, причем самых разнообразных, начиная от малополезных игр, и заканчивая навигационными программами. Не трудно догадаться, что в ближайшее время данный процесс пойдет семимильными шагами и постепенно завладеет всеми аспектами жизни и компаниями.

И мы решили в числе первых встать на этот путь, наши автомобили будут встроены в интернет-сеть, Kodiaq – наш первый эксперимент на этом поприще. У нас запланировано развитие всех технологии, в том числе, автономного управления, мы намерены внедрять их в своих будущих моделях.

Это справедливо не только по отношению к выпускаемым автомобилям, но и к их производству. Не так давно мы модернизировали собственные сборочные мощности, заменив ключевые узлы, но это не дало особых результатов и нам стало понятно, что данный подход несколько устарел. Сейчас мы собираемся оцифровать производство. Это даст нам возможность находить ошибки на ранней стадии. Этот подход даже получил собственное название «Skoda 4.0». Индекс 4.0 – своеобразный синоним оцифровки ключевых процессов – конструирования, создания, реализации и последующего обслуживания, по сути – это цикл жизни любого авто. Не стоит забывать, что скорость данного процесса увеличилась, по сравнению с тем, что было в недалеком прошлом. Это актуально и для эксплуатации авто: благодаря удаленному анализу состояния машины, можно предугадать большинство неисправностей.

— Говоря простыми словами, вы хотите сказать, что через пару лет, любой автомобилист сможет установить на свой телефон приложение, через которое будет контролировать свое авто?

— Однозначно. Приобретая новый автомобиль, вы будете постоянно с ним на связи и сможете контролировать дистанционно многие вещи, например – температуру, открывание дверей и многие другие вещи.

— Я так понимаю, вы уже наняли сотрудников, которые прорабатывают данный вопрос?

— Само собой, у нас появился целый штат, кроме этого мы пошли на сотрудничество с большинством профильных организаций, кроме этого построили лабораторию, ответственную за создание новых систем, которые скоро появятся на рынке.

— Не секрет, что в вашем модельном ряду большой процент дизельных авто. Не повлиял ли дизельгейт на количество разрабатываемых моторов, работающих на дизеле?

— К сожалению, полная электрификация всех моделей займет немало времени. Многие раньше говорили о годах, но, боюсь, речь идет о нескольких десятилетиях. Мы не зацикливаемся на чем-то одном, а плавно развиваем несколько направлений. Сейчас мы заняты разработкой машины на электрической тяге и в ближайшие пару лет она появится на рынке. Первый гибрид поступит в продажу в начале 2019 года, затем в наших планах выпустить автомобиль на чистом электричестве.

Одновременно с этим мы занимаемся созданием привычных двигателей – дизельных и бензиновых, ведь в ближайшие годы на них будет высокий спрос. По мнению экспертов, через 10 лет электрические автомобили и гибриды будут занимать не более 25% рынка. Мы всерьез рассчитываем на эти 25%. Но эти цифры в первую очередь обозначают, что остальные 75% будут работать на классических двигателях внутреннего сгорания.

Я уверен, что дизели еще долгое время будут актуальны. Не секрет, что многие покупатели выбирают именно дизель. На данный момент количество дизельных автомобилей, выпускаемых нашей компанией, составляет 46%. Скорее всего, дизели с каждым годом будут все дороже, ведь нормы токсичности с каждым годом все жестче.

Это очень актуально для небольших авто, ведь дизельный двигатель будет таким же дорогим, как и на автомобилях премиум класса. Я уверен, что через пару лет дизельный двигатель вырастет в цене на несколько тысяч евро. Это сильно ударит по стоимости бюджетного авто. Известно, что требования по экологии в ряде стран не такие жесткие (в России), но это не обозначает, что в ближайшее время эти нормы не станут едины по всему миру.

— Можете рассказать, какие суммы тратятся на то, чтобы двигатель соответствовал текущим экологическим нормативам?

— Сложно назвать конкретную цифру, но не сомневайтесь, мы каждый год тратим огромные суммы, чтобы наша продукция соответствовала экологическим требованиям.

— Российский авторынок принципиально отличается от многих европейских. У вас есть что-то особенное для нашей страны? Нам не помешали бы автомобили с надежными, экономичными и дешевыми двигателями…

— В сложившихся экономических реалиях не так-то просто разработать мотор для конкретного рынка, исключение – объемообразующий рынок. Мы пробуем подобрать для каждой модели, выходящей на рынок разных стран лучший вариант выпускаемого силового агрегата. Это относиться и к российскому рынку. Кстати о России, в прошлом году наши результаты оказались очень хорошими. В отличие от большинства крупных марок, продажи которых упали, мы остались на своих позициях, это очень радует!

— Конечно, с учетом того, как в России велик спрос на кроссоверы, а вы можете предложить только Yeti…

— Сейчас мы всерьез рассчитываем на успех Kodiqa, его продажи скоро начнутся по всему миру. Кстати, я недавно был на нашем заводе в Калуге, мы пригласили специалистов и простых автолюбителей, сравнивали наш автомобиль с аналогами и получили только положительные отзывы.

Кроссовер Skoda Kodiaq начнут продавать в России уже в мае этого года.

Передняя панель автомобиля чем-то похожа на Porsche. Все очень удобно и элегантно.

С учетом, что было принято решение ограничения добычи на нефть, ее цена стремительно ползет вверх, и это положительное решение для Российской Федерации, ведь курс вашей валюты сильно привязан к цене на нефть.

В любом случае, Россия – перспективный рынок, в ближайшие годы мы не собираемся его покидать. И об этом говорят наши намерения построить новый завод в Нижнем Новгороде, на нем будут создаваться не только автомобили для России, но и для экспорта в страны Восточной Европы. Специалисты уже назвали это рискованным шагом для нашей марки. На этом заводе будет создаваться одна из наших будущих марок.

— Есть какие-то особенности ведения автомобильного бизнеса в России? Вы, как и раньше намерены вложиться в наш рынок, рассчитывая на долговременную прибыль, или хотите подойти к делу максимально прагматично и получить быстрые деньги?

— Не секрет, что я бываю в России несколько раз в год и отлично понимаю, все величие государства. Само собой, основные точки продаж – это Петербург и Москва. Но наши эксперты прогнозируют увеличение спроса и в других регионах. Это отлично заметно, когда путешествуешь по крупным городам. Мы также берем во внимание и то, что Россия – довольно молодой рынок.

Улучшенная Skoda Octavia выйдет на рынок в начале апреля, а обновленный Rapid появится в конце лета.

Новая версия Октавии оснащена развлекательным комплексом Columbus с большим монитором, сенсорным управлением и подключением к интернету. Также обновилась и линейка мультимедийных систем.

Мы не стали бы запускать продажи Kodiaq в России, если бы не верили в ваш рынок. Мы собираемся собирать новинку в Нижнем Новгороде, а на рынок модель выйдет в мае. Кроме этого на рынок выйдет серьезно улучшенная Октавия, долгие годы пользовавшаяся спросом, а также выпустим доработанный Rapid. Про инвестиции, нам удобнее работать с расчетом на будущее перспективы. Конечно, это рискованный подход, но мы считаем его наиболее правильным. Еще раз повторюсь, если бы мы не верили в Россию, то и не вкладывали бы такие деньги в развитие рынка.