Работа журналиста становится все сложнее, ведь найти недостатки в новых автомобилях очень не просто. Эта ситуация касается, в частности, топовой версии новой Skoda Enyaq iV 80, представляющей собой практически идеальный автомобиль. Но мир, к сожалению, не идеален.

Конечно, в каждой машине можно найти недостатки, но в некоторых приходится искать их очень тщательно. Одни требования субъективны, другие зависят от рынка, на котором предлагается автомобиль. Это касается, в частности, электромобилей. Самая дорогая версия Enyaq iV 80 имеет несколько объективных недостатков. Вы действительно должны искать их с увеличительным стеклом, и, к сожалению, я ничего не могу с этим поделать.

Skoda Enyaq iV 80 — кузов, габариты

Возьмем, к примеру, внешний вид. Можно обвинить стилистов Skoda в том, что Enyaq не хватает какого-то характера. Корпус устроен таким образом, что его сложно отнести к определенной категории. В зависимости от моего настроения Enyaq выглядит как минивэн, универсал или внедорожник. Пожалуй, самое подходящее слово для него — кроссовер.

Электролинейка Skoda не вызывает бурных эмоций. Но если приглядеться повнимательнее, то оказывается, что это очень красиво. Все стилистические мотивы, формирующие образ Skoda, можно найти в экстерьере. Enyaq выглядит современно и консервативно одновременно. Так и должно было быть. С помощью этого автомобиля Skoda намерена убедить более консервативных покупателей.

Skoda Enyaq типично компактен: 465 см в длину, 188 см в ширину и 161,6 см в высоту. Его колесная база составляет 276,5 см. Машина выглядит больше, чем есть на самом деле. Внешне это эффект немного громоздкого кузова и больших колес (их диаметр 21 дюйм).

Skoda Enyaq iV 80 — салон, багажник

Это впечатление усиливается очень просторным салоном и багажным отделением вместимостью 586 литров. В салоне Enyaq мы чувствуем себя маленькими, потому что места много, как в первом, так и во втором ряду, а регулировка положения за рулем очень широкая. Дизайн приборной панели достаточно консервативен и элегантен. Материалы отделки салона хорошие, хотя их качество можно было бы улучшить кое-где.

Однако количество практичных отсеков для хранения впечатляет. Их много, и все они удобные и вместительные. Согласно девизу чешского бренда «просто умно», салон электромобиля полон умных решений. Они эргономичны и действительно полезны. В салоне Skoda у нас всегда создается впечатление, что кто-то подумал о наших потребностях.

Практичные элементы интерьера можно менять в течение длительного времени. Речь идет о таких мелочах, как очень удобные ручки-кнопки на руле и другие элементы управления: легко читаемые экраны, которые разумно распределяют обязанности по предоставлению информации водителю. Интересные решения также включают в себя многоуровневые отсеки для хранения вещей, идеально подобранное количество физических кнопок и различные практичные безделушки, облегчающие использование автомобиля.

Однако больше всего мне нравится то, что Skoda Enyaq не заставляет водителя выполнять ненужные действия. Его конструкторы продемонстрировали замечательный подход к эргономике. В машине есть кнопка запуска, но вам не нужно ее использовать. Все, что вам нужно сделать, это сесть и включить режим D с помощью небольшого, но удобного рычага между сиденьями.

Очевидно, что если мы попадаем внутрь, мы хотим куда-то поехать. Режим парковки P? Его нет, потому что он не нужен. Вместо этого, остановившись, включаем стояночный тормоз и… можем выйти. Автомобиль сам догадается, что путешествие окончено. Многие из этих функций возможны благодаря использованию электропривода, чего нет у конкурентов. И благодаря таким решениям у водителя меньше работы. Это гениально в своей простоте.

Skoda Enyaq iV 80 – комфорт, ходовые качества

Интерьер Enyaq прост, но элегантен и экономичен. Похоже, это место, где можно отдохнуть от повседневной суеты. Аналогично во время движения. Skoda Enyaq — это оазис спокойствия. Это утверждение относится к большинству электромобилей, но к компактной Skoda в частности. Комфортность вождения очень высокая, звукоизоляция салона отличная, а двигатель… конечно, не шумит.

Переход на Enyaq с ДВС просто шокирует, ведь разница в комфорте колоссальная. Это идеальное средство передвижения для людей, уставших от тяжелого рабочего дня. Enyaq окружает водителя и пассажиров защитным коконом, в котором можно отдохнуть от суеты. Skoda Enyaq вряд ли будет обладать спортивными ходовыми качествами. Едет очень корректно, но при прохождении поворотов чувствуется снаряженная масса более 2,1 тонны. Тем не менее, эта управляемость очень хорошо сочетается с автомобилем. Я не жду спортивной прыти от семейного кроссовера.

Skoda Enyaq iV 80 — двигатель, мощность, запас хода

Версия силового агрегата Enyaq iV 80 также идеально соответствовала его характеру. Skoda Enyaq построен на платформе группы Volkswagen MEB, имеющей большой потенциал. Пока что предложение Skoda Enyaq не имеет самых мощных двигателей или привода на обе оси и … очень хорошо. То, что мы получаем в версии iV 80, более чем достаточно. Осмелюсь сказать, что оснащение Enyaq вторым двигателем и увеличение мощности не пойдет ему на пользу.

Вариант iV 80 имеет батареи на 77 кВтч, которые обеспечивают номинальную дальность почти 534 км, а реальная не должна опускаться ниже 400 км, независимо от условий и способа использования. Электродвигатель имеет максимальную мощность 204 л.с., что в самый раз. Благодаря ему Enyaq iV 80 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,5 секунды и разгоняется до 160 км/ч.

Такая производительность — это все, что нужно семейному автомобилю. Да, во время еды аппетит растет, но таких параметров вполне достаточно для эффективной езды в любых условиях. если бы у Enyaq был более мощный двигатель, его дальность уменьшилась бы, цена увеличилась бы, и… мир был бы кончен. В этом варианте Skoda разгоняется плавно, но не нервно.

Благодаря заднему приводу тяга также должна быть хорошей в условиях низкого сцепления с дорогой, а радиус поворота на удивление мал. Можно лишь сетовать на то, что, несмотря на размещение двигателя на задней оси, передняя часть автомобиля плотно заполнена различными аксессуарами. Не нашлось даже места для небольшого тайника. С другой стороны, при такой большой вместимости основного багажника и многочисленных отсеках, спрятанных в салоне, такие претензии необоснованны.

Skoda Enyaq iV 80 — это автомобиль, который очень близок к идеалу семейного современного автомобиля. Если смотреть не на тип привода, а только на вытекающие особенности и преимущества, последних у Enyaq предостаточно. И искать недостатки приходится тщательно. Это универсальный компактный автомобиль, который идеально подходит для ежедневной эксплуатации.

Аккумуляторы большой емкости отодвигают беспокойство о дальности поездки, и даже цена, хотя и высокая, является разумной. Вопреки и независимо от конкуренции. Все это заставляет меня думать, что я хотел бы иметь такую ​​​​идеальную машину. Потом я вспоминаю, что мне негде его зарядить, потому что я живу в старом доходном доме.

Но это не вина Enyaq, что он немного опередил свое время. Поскольку через несколько лет частные зарядные устройства станут обычным явлением, популярность электромобилей будет стремительно расти. Skoda Enyaq iV 80 — лучшее доказательство того, что другого пути нет. Жаль только, что мой мир не поспевает за ним.