Каждый четвертый Skoda Superb, купленный в этом году, оснащен приводом 4×4. Более 80 процентов.
У большого Kodiaq, выходящего из салонов, также есть эта система. Skoda хорошо осведомлена о предпочтениях клиентов, поэтому это решение появляется и в следующих моделях. Мы решили выяснить, как такая система 4х4 может справиться с трудными условиями?
Skoda Kodiaq – крупнейший внедорожник чешского производителя.
Чтобы проверить автомобили, которые черпают свои имена из холодных земель (ведь Kodiaq – это своего рода медведь с Аляски), мы отправились на север. Точнее, в Финляндию, за полярным кругом, в Леви, расположенный в самом сердце Лапландии.
Именно здесь самая низкая зарегистрированная температура составляет -51 градус по Цельсию , а с другой стороны, это один из лучших и самых многолюдных горнолыжных курортов в Финляндии. Так что вы можете совмещать бизнес с удовольствием.
Именно в Финляндии Skoda сохраняет лидирующие позиции на рынке в классе автомобилей 4×4. Такая система может быть найдена во всей семье Octavia (будь то Scout, RS, универсал или лифтбэк), Superb (в каждом кузове) и внедорожниках Kodiaq и Karoq.
Не удивительно, что водители предпочитают иметь 4х4. Дороги ледяные, снегопад может удивить обилием, а температура наружного воздуха снижается вечером – хотя в течение большей части дня темно – до -20 градусов по Цельсию. Не удивительно, что лучшими гонщиками являются финны.
Skoda не новичок в технологии 4×4. Можно упомянуть о первых экспериментах 1930-х годов, но гораздо лучше упомянуть тот факт, что первое поколение Octavia Combi предлагалось с такой трансмиссией уже с 1999 года . С этого момента более полумиллиона Шкод с 4х4 отправились в путь.
Автомобили Skoda с 4х4 ездят на Полярном круге
Когда мы двигаемся в хороших условиях, передняя ось получает целых 96 процентов, доступная мощность. Когда ситуация становится все более трудной , когда датчики обнаруживают заднюю ось, это должно сопровождаться электрогидравлическим сцеплением wielopłytkowemu.
В этом случае система принимает решение о распределении нагрузки – до 90 процентов, может перейти на задние колеса. Все это без какого – либо вмешательства водителя.
Решение Skoda позволяет даже передавать 85 процентов, мощность для одного колеса, но затем используется система EDS, то есть электроника, тормозящая колесо, которое теряет сцепление. Эта мера хорошо работает в таких автомобилях, как Octavia Scout или Karoq, то есть в тех, которые лишь мягко указывают на стремление к приключениям по бездорожью.
В противном случае, когда мы начинаем усиленно брать рукоятку, тормозные колодки ждут больших усилий.
Что это значит и для среднего водителя, и для нас, ожидающих в автомобилях на замерзших болотах центра ралли Леви?
Система 4×4 в Octavia Scout, Karoq или Kodiaq позволяет стабилизировать колею на выходе из поворота, а также улучшить сцепление с дорогой.
По крайней мере, до определенной скорости. Если вы отключите антипробуксовочную систему или переключите ее в спортивный режим (в Skoda!), Это позволит вам «сломать» автомобиль в повороте и – хотя это может быть слишком амбициозным – достаточно эффективно, чтобы победить газовую дугу в полу.
Škoda Octavia Scout, Karoq и Kodiaq также могут быть оснащены внедорожной программой, которая выбирает настройки электроники таким образом, чтобы увеличить возможности , как будто не похожего на гражданский автомобиль.
После активации, система ASR допускает большее проскальзывание колеса, а EDS (ранее упомянутый электронный дифференциал) становится еще более чувствительным. Более того, если мы идем вниз по склону с уклоном более 10 процентов. Сам автомобиль будет поддерживать низкую скорость. Даже если каким-то чудом мы будем работать на нейтральной передаче.
Не секрет, что решения, используемые в Škoda, предназначены для ускорения или движения на рыхлых поверхностях. Они не могут справиться с вековыми законами физики, поэтому они не дают нам бессмертия (что удивительно часто ассоциируется с системой 4х4) при торможении или спуске сверху.
Это не вопрос марки, технологических возможностей или достижений в автоспорте. Опасной ситуацией часто является только вина водителя, которая переоценила возможности автомобиля.
Нельзя забывать об ограничениях шин, которые являются единственным сцеплением автомобиля и поверхности дороги. Многие водители забывают о важности зимних шин в морозных условиях. Тогда даже самая продвинутая система 4х4 не сможет помочь в этой ситуации.