Совсем недавно вышедший на рынок кроссовер Skoda Yeti поменял свое имя, и теперь на европейском рынке появился Skoda Karoq. Честно говоря, иномарка славилась своей необычной кубической внешностью, но недолго музыка играла. Европейский рынок стал не самым лучшим местом для чешского творения, причем согласно статистики, за последние 36 месяцев было куплено 187 000 штук, что, если честно – не особо достаточно.
Дело в том, что соплатформенник VW TIguan за два года продал разошелся тиражом практически в пол миллиона машин, а японский Qashqai и вовсе достиг рекордного числа в 667 070 единиц. Шкодовский паркетник в виде грузопассажирского каблучка устарел, почему производитель и решил его заменить. Чехи далеко не глупые, поэтому они решились пойти гораздо дальше – подготовить достойного последователя на новой платформе, снабдить его новейшими технологиями с богатым потенциалом и придумать ему новое имечко. В число новых опций обязательно войдут камеры кругового обзора, радарный круиз-контроль, системы контроля над слепыми зонами и электрический привод задней двери.
Дебют новинки запланирован на конец мая 2017 года в Стокгольме, причем габариты она унаследует от симпатичного испанца Seat Ateca. Основой Karoq послужит модульная платформа MQB и облегченная конструкция кузова с увеличенным показателем жесткости. Чтобы вы поняли, насколько плохой была ситуация с продажами, то тираж в 187 тысяч штук – самый большой, а на рынке Китая в период 2013-2016 год – 70 тысяч.
Силовые агрегаты и трансмиссия
Ситуация с ДВС ожидается вполне насыщенной итак: планируется установка турбированных версий 1-литрового TSI (115 л/с), 1.4-литрового TSI (125-150 л/с), 2-литрового TSI (180 л/с), и конечно же, куда без турбодизеля? Для новинки запланирована установка 1.6 и 2.0 дизельных движков, которым соответствует показатель 115 и 190 лошадиных сил. Стыковать такие силовые агрегаты будут со шестиступенчатой МКПП и преселективным семипозиционным роботом DSG (DSG-7). В последней вариации сомневаться вообще нет причин, так как именно ее устанавливают на небезызвестный Тигуан и Туарег. Возможно будет и приобретение полноприводной модификации, оборудованной муфтой Haldex последнего поколения. Со всем этим железом внутри Koraq будет стоить до 25 тысяч евро. Кстати, двухлитровый вариант оснащения будет иметь только две педали и полный привод, третьего не дано.
Нововведения
Ну прежде всего из-за увеличенных габаритов кузова соответственно возрастет и объем багажного отделения. Если сложить задние сидения, этот показатель достигнет 1630 литров, а если их не складывать, то придется смириться с 521 литром. Довольно неплохой идеей была реализация системы VarioFlex с тремя раздельными задними креслами. Их можно снять и регулировать независимо друг от друга.
Вас наверняка уже интересует вопрос: «Почему новая модель носит именно такое название?», не так ли? Это название было позаимствовано у эскимосов, населяющих созвучный остров Кадьяк. Вот и одним выстрелом убили двух зайцев, ведь теперь понятно откуда взято название двух новинок. Примечательно, что с данного момента все модели чешского производителя будут начинаться на букву К, ну а последняя частица «Karoq» переводится, как «стрела». Именно она присутствует на знаке бренда и соответствует всей идеологии производителя.
Системы безопасности Карока насчитывают автоматическое торможение с возможностью обнаружения пешеходов, мониторинг слепых зон и даже помощника при буксировке. Для необходимости и для всевозможных экстренных ситуаций предусмотрена клавиша экстренного вызова, которую получит не каждая машина не каждого производителя даже к 2018 году. Внимания публики заслуживает и программируемая цифровая приборная панель с дополнительными интерфейсами Apple CarPlay, MirrorLink, Android Auto. Также имеется LTE-модуль и индуктивная зарядка для смартфонов/планшетов. Так что новинка будет уж куда интереснее, нежели первопроходец.