Skoda Kodiaq отзыв о автомобиле

Шкода Кодиак, вообще какие ассоциации вызывает у вас марка Skoda? Наверное прежде всего просторные задние места, большой багажник и в случае с Kodiaq все именно так. Skoda Kodiaq отзыв о автомобиле, приступим… Багажник получился на столько огромным, что в него даже помещаются опционные сиденья третьего ряда. Правда сидеть на третьем ряду кроссовера не очень удобно, головой подпираешь потолок, чтобы уместить колени приходится двигать сиденья второго ряда вперед, бедро ноги весит в воздухе, но километров сто наверное проехать здесь можно

салон skoda kodiaq

На втором ряду у нового Шкода Кодиак действительно просторно, запас по ногам большой, по голове еще больше, сиденья регулируются по длине, по углу наклона спинки, а при необходимости складываются почти горизонтально. У второго ряда кроссовера хорошее оснащение, есть свой собственный климат контроль, розетка на 220 вольт. В общем на втором ряду Кадьяк можно ехать как угодно далеко

багажник Шкода Кодиак

салон skoda kodiak

Багажник Шкода Кодиак

Багажник машины открывается электроприводом, причем можно открыть его и взмахом ноги под бампером. Объем багажника большой — 560 литров, если автомобиль в семиместной версии. Причем если посадить в машину всех семерых пассажиров, в багажнике останется как минимум 270 литров. Можно выиграть дополнительно 110 литров объема, если купить Шкода Кодиак без третьего ряда сидений, тем более, что машина с ним тяжелее на 40 кг

сиденья шкода кодиак передние сиденья шкода кодиак

Запуск двигателя

Брелок у Skoda Kodiaq тяжелый, весомый, металлический, престижный. Причем есть и второй брелок, с его помощью дистанционно можно запустить отопитель салона. Ну а сам двигатель запускается кнопкой. Для брелка есть удобное место на тонеле, а при запуске машина спрашивает номер водителя, то есть можно запрограммировать несколько профилей, например для себя, для жены или для кого то еще

эргономика шкода кодиак

Эргономика

Эргономика автомобиля конечно по фольксвагеновски эталонна. Например упор для левой ноги, такое впечатление, что в Шкода высчитывают буквально доли градуса, в результате, когда садишься в кроссовер Skoda Kodiaq. создается впечатление, что ты здесь родился. У Кадьяка достаточно хваткие сиденья, с хорошей боковой поддержкой, что в общем то неожиданно для семейного автомобиля, тем более марки Шкода

Хорошо, что оставили классические трехмерные приборы с обычными стрелками. Если к чему то и придираться, то это исключительно мелочи, например мелковаты цифры на дисплее климат контроля, а еще не понравились сенсорные кнопки медиа системы, они срабатывают даже если ты их нажимаешь даже в тонких перчатках, но тем не менее никакой обратной связи нет, не понятно сработала кнопка или нет?

Обзорность из салона средняя. Во первых маловаты зеркала, они невысокие, но узкие. Во вторых, довольно большой не доход щетки стеклоочистителя до края лобового стекла, примерно 5 см, что в плохую погоду увеличит слепую зону около передней стойки. Но зато обогрев лобового стекла пленочный, то есть ниточек в стекле не видно

панель приборов шкода кодиак

Ощущения от поездки

За рулем Кодиака нет ощущения, что ты едешь на большой машине. Да, салон машины широкий, чувства локтя с правым пассажиром нет, автомобиль живой, легкий, быстрый в своих откликах, и она больше похожа на легковую машину, на Октавию или Сьюперб. Единственное, что — крены в поворотах явно больше, но они скорее на среднем уровне для класса кроссоверов, не пугают и проблем не доставляют. Динамика машины достаточно спокойная, даже с двухлитровым, 180-и сильным, бензиновым турбомотором, который скорее всего и будет пользоваться в России повышенным спросом. Этот двигатель сочетается только с семиступенчатым роботом DSG. Робот настроен достаточно спокойно

Нужно признать, что динамика разгона у Шкода Кодиак не впечатляет. Если вдавить педаль газа в пол, то достаточно скоро пропадает первый импульс и отметка в 100 км/час достигается очень не быстро. но хорошо, что мотор слышно, только если вдавить педаль газа в пол, в иных ситуациях гораздо сильнее слышно солирующий ветер у передних стоек, постоянно слышен шум шин, в общем кроссовер Kodiaq не такой уж и тихий

А если попробовать экстренное торможение, со ста километров в час, то вы почувствуете, как ремень безопасности подтянулся, ABS по педали бьет не сильно, загорелась аварийная сигнализация, но курсовая устойчивость не понравилась. При экстренном торможении присутствуют небольшие уводы и шараханья, может быть не на таком уровне, как у внедорожника с высоким центром тяжести, но и точно не как у легкового автомобиля

оптика фары skoda kodiaq

Недостатки Кодиака

В общем Шкода Кодьяк получился таким, каким его многие и ждали. Типичная Skoda, практичная, просторная, легкая и точная в управлении. Из недостатков, наверное скромный внедорожный потенциал, средняя шумоизоляция  и сенсорные кнопки мультимедийки

мультимедиа skoda kodiaq

Правда самого главного о Kodiak мы пока не знаем. мы не знаем его цену. Цена Кодиак будет известна только на кануне начала продаж, то есть весной 2017 года. Но тот факт, что шкодовцы планируют локализовать производство, то есть производить Кадьяки на Российском заводе, дает надежду на то, что цену особо задирать не будут, для того чтобы не отпугнуть покупателя

Отзывы о других автомобилях, вы можете почитать и даже оставить, на сайте www.autokontact.com

Похожие статьи

Похожие публикации