Самый быстрый семиместный внедорожник в Нюрбургринге – это довольно своеобразное название. Напрашивается озорной вопрос: была ли необходимость побить такой рекорд вообще? Шкода была определенно необходима, чтобы доказать, что потенциальные покупатели могут ожидать еще большего от такого большого внедорожника. Ассортимент Kodiaq действительно поражает – три стандартных версии оборудования (Active, Ambition и Style – последняя представляет 63% от общих мировых продаж), а также Scout и Sportline в полевом стиле. На этот раз к стилизациям присоединилась производительность, да не просто какая-либо. Впервые в Kodiaq доступен двигатель, преодолевающий барьер в 200 л.с., что для многих является оптимальным уровнем для автомобиля такого размера. У нас была возможность протестировать Kodiaq RS на дорогах общего пользования и мы выявили 10 фактов о нем.

1. ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ!

Да, это не шутка. Kodiaq RS будет доступен только с 2,0-литровым дизелем, мощностью 240 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч в версии для пяти человек занимает 6,9 секунды, а в версии для семи человек – 7 секунд. Максимальный крутящий момент составляет 500 Нм, а максимальная скорость – 221 км / ч. На наш взгляд, учитывая габариты и массу этого автомобиля (1880 кг без водителя), это параметры, на которые стоит надеть логотип RS.

2. ТОЛЬКО АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Kodiaq RS с таким сильным дизелем под капотом будет доступен только в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Она имеет возможность вручную переключать передачи (также с помощью лопастей на руле) и работать в спортивном режиме, который поддерживает более высокие обороты и вызывает более живую реакцию на каждое нажатие педали газа.

3. ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Надпись 4×4 на задней двери самого мощного внедорожника в истории Skoda – это не только украшение, но и информация о том, что диск постоянно передается на все колеса. Разумеется, распределение крутящего момента контролируется электроникой. В очень сложных дорожных условиях или езды вне асфальтовых дорог, когда нам приходится сталкиваться с частой потерей сцепления с дорогой, вы можете включить систему привода в режиме OFF ROAD, нажав всего одну кнопку, во время которой этот внедорожник становится внедорожником на все 100% и доказывает, что когда нет поверхности это не страшно – чтобы мы имели возможность проверить, въехав на пляж и оставив его без вызова дорожной помощи.

4. Торможение, равносильное мощности

Конечно, по мере увеличения мощности и крутящего момента инженеры Skoda не забыли и о редизайне тормозной системы. Задние тормоза были усилены, а на передний план выходят 17-дюймовые вентилируемые дисковые тормоза с красными суппортами, типичные для моделей RS.

5. КОЛЕСА, КОТОРЫЕ НЕ ТОЛЬКО ХОРОШО ВЫГЛЯДЯТ

В арках колес Kodiaq RS есть специальные 20-дюймовые диски, которые, как и тормоза, были специально разработаны для этого варианта внедорожника из Чешской Республики и, конечно, дополнительно усилены и оснащены достаточно прочными и чувствительными к характеристикам шинами со спортивными параметрами. Заводской размер шин составляет 235/45 R20.

6. БОЛЬШЕ СВОБОДЫ

RS обладает не только большей мощностью и крутящим моментом, но и переработанной подвеской, в том числе характеристиками динамической подвески DCC, что позволяет более спокойно ездить со спортивными характеристиками, несмотря на вес и габариты автомобиля. Кроме того, была выпущена «морда» системы стабилизации, которая реагирует с небольшой задержкой, что доставляет нам больше удовольствия, например, при езде по снегу.

7. ВПЕРВЫЕ ВИРТУАЛЬНЫЕ ЧАСЫ

Виртуальная кабина постепенно становится стандартом практически во всех торговых марок на рынке, поэтому этот стандарт не мог обойти и флагманский вариант Kodiaq. Она имеет множество возможных настроек, а также несколько различных видов: большую навигационную карту, классические часы, возможность до ограниченного числа параметров указываются с центральным тахометром. Отображаемое изображение является удивительно читаемым, хотя нам немного жаль, что нет аналоговых индикаторов температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, которые были заменены вертикальными колонками светодиодов.

8. ЭТО НЕ СПОРТИВНАЯ МАШИНА

Все, кто ожидает от Kodiaq RS спортивного вождения, будут разочарованы. Здесь мы не наблюдаем сильных ударов по почкам при каждом переключении передач, басы булькают из зоны выхлопа (хотя выхлоп был действительно хорошо настроен, так как дизель превосходит все ожидания!) Или, например, воздушные перегрузки во время ускорения. Kodiaq – это прежде всего семейный автомобиль, который в версии RS с более сильным давлением газа, особенно в режиме Sport, реагирует на команды водителя гораздо живее, чем можно было ожидать. Во время более быстрых поворотов почувствуйте, что вы потратили некоторое время с подвеской, чтобы адаптироваться к водителям с большим темпераментом, поэтому вам не придется смотреть вниз по гребню в гористом серпантине. И вы должны спросить себя – эти 7 секунд, для внедорожника, в котором едут семь человек, плохой результат? Если ответ “да”, то вам следует искать автомобиль в другом сегменте.

9. RS НИЧЕГО НЕ МЕНЯЕТ В SIMPLY CLEVER

Все, за что миллионы людей во всем мире полюбили автомобили Skoda, осталось на месте. Разумеется, все решения, которые названы чешским производителем Simply Clever. Вы найдете здесь зонты, умело спрятанные в передней двери, скребок для стеклянных окон в крышке топливного бака, решетки для багажа в багажнике, много разных типов отсеков, карманов и ручек, которые должны стать незаменимым оборудованием настоящего семейного автомобиля. Здесь форма не выиграла функцию, и вы можете без опасения сказать, что это самый практичный спортивный автомобиль на рынке.

10. ЕСТЬ НЕМАЛО СПОРТИВНЫХ АКЦЕНТОВ

Часто в спортивных версиях гражданских моделей производители сильно экономят на добавлении множества акцентов, которые отличают более продвинутый вариант от обычного. Оказывается, спортивные акценты в Kodiaq RS совсем не плохи. Есть рулевое колесо с логотипом RS внизу и с перфорированным ободом. Сиденья с половиной ковша с обивкой Alcantara® и со встроенными подголовниками имеют вышитый логотип RS и красные лакированные элементы. Во многих местах мы находим контрастную красную строчку, такую ​​как, например, на рычаге переключения передач. Кроме того, налицо динамичный внешний вид бамперов, оконных рам, решеток и поручней, окрашенных в черный глянец, двадцатидюймовых ободов, а также характерный, хорошо известный от Octavia RS, длинный отражающий ремень на заднем бампере. RS выделяется из модельного ряда, все же это очевидно. Можно выбрать его в одном из трех цветов корпуса: есть керамический Steel Grey, огненно-красный Velvet Red или синий Race Blue, который нам понравился больше всего.

ВНЕДОРОЖНИК ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ RS

Представляя версию RS для модели Kodiaq, Skoda продемонстрировала отличное понимание рынка – внедорожники редко покидают асфальт, поэтому их поведение на асфальтированной дороге важнее для потенциальных клиентов, чем возможность оставить песчаные дюны или полуметровые сугробы (в то время как версию Scout выбрали всего 5% покупателей по всему миру…). Важна практичность автомобиля и тот факт, что он сможет перевозить 7 взрослых людей, или же пять человек, включая багаж, в течение двухнедельного отпуска. И когда буквы RS появляются на передней решетке, руле, сиденьях и крышке багажника, вы можете быть уверены, что поездка в отпуск может быть очень быстрой. Kodiaq RS – это не спортивная машина, а полноценный внедорожник. Быстрый внедорожник, который действительно нужен рынку.