SKODA Kodiaq RS 2.0 TDI 240 HP 4×4 DSG — тест

07.08.2020

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Skoda Kodiaq RS — практичный внедорожник со спортивными стремлениями. Kodiaq является синонимом большого семейного внедорожника. Однако чешский производитель решил добавить ему немного перца. Skoda, создавая боевую версию RS для Kodiaq, не изменила своего практичного характера. В результате получился автомобиль с невероятным потенциалом, мощный и хорошо оснащенный.

В нашем тесте мы с удовольствием проверили возможности Škoda Kodiaq в версии RS с самым мощным дизельным двигателем в истории чешского производителя. То есть 2-литровым двигателем Bi с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 500 Нм! Добро пожаловать на тест!

Kodiaq RS боевая одежда

Ассортимент моделей Škoda Kodiaq стал чрезвычайно богатым. В дополнение к «стандартной» модели (версии Ambition, Style и Business ), в ассортименте также есть более внедорожная версия — Scout (TEST), Sportline и роскошный Laurin & Klement.

Чешский производитель не боится проблем. Спортивный Kodiaq установил очень необычный рекорд на Нюрбургринге. С Королевой Северного Кольца на борту — Сабиной Шмитц, он прошел круг за 9: 29,84 минуты, став самым быстрым 7-местным внедорожником! Мы подходим к этому подвигу с некоторой осторожностью, поскольку у Kodiaq не так много конкурентов в этой категории. В любом случае, вы же не планируете поездку на гоночную трассу с большим внедорожником?

Внешний вид

Возвращаясь к самой большой модели в ассортименте чешского производителя, несколько слов следует посвятить стайлингу. Кузов Škoda Kodiaq выглядит солидно, независимо от версии. Тело и боковая линия массивные и внушают уверенность. Высокая линия капота обусловила высокое положение за рулем, что еще больше укрепляет водителя в вере в большие габариты автомобиля.

Снаружи Kodiaq RS выглядит злющим. Красивый синий лак с черными деталями (зеркала, перила и оконные рамки) привлекает внимание. Огромные двадцатидюймовые колеса еще больше усиливают это впечатление. Надо также признать, что рисунок обода линии RS выглядит чрезвычайно интересно, а красные тормозные суппорты отлично контрастируют с цветом кузова.

Что отличает Kodiaq RS от базовой версии? Прежде всего, были изменены передний и задний бамперы. Все подчеркнуто эмблемами РС. Одна на большой черной решетке, а другая под названием модели на большой и электрически открываемой задней двери. Интересно, что надписи RS Kodiaq или Octavia можно увидеть по отражающей красной полосе, проходящей по задней части автомобиля.

Свет

Skoda Kodiaq RS привлекает мускулистым фасадом. Сами прожекторы также играют здесь большую роль. Хотя это светильники с дизайном, известным по моделям других производителей, их форму можно считать очень динамичной. Кроме того, они очень хорошо работают в светодиодной технологии и блестят. Они автоматически переключаются с проезда на дорогу и наоборот. Задние фонари характерны для Škoda, и при включении они образуют подсвеченную букву «C» — в данном случае очень плоскую.

Что интересно. Версия RS не отличается от «гражданской» версии дорожным просветом. Автомобиль сделан на платформе MQB — используется совместно с моделями VW Tiguan Allspace и Seat Tarraco. Кузены концерна, однако, не имеют моделей, которые могли бы конкурировать с Kodiaq RS. Прежде всего, им не хватает… 7 мест.

В интерьере не забыты и спортивные характеристики. Самыми яркими являются виртуальные часы (5 режимов, включая тахометр в центре), имитирующие карбоновые панели, рулевое колесо, отделанное перфорированной кожей и сплющенное в нижней части, и чрезвычайно удобные ковшеобразные сиденья, отделанные кожей и алькантарой. Ковши с вышитым логотипом RS обеспечивают правильную боковую поддержку, а диапазон регулировки достаточно большой. К сожалению, отсутствует вентиляция.

Ощущения от вождения

Садясь за руль Kodiaq RS, мы помним, что это по-прежнему большой автомобиль весом более 1,8 тонны и длиной 4707 мм. Несмотря на большие размеры и значительный вес, спортивный дизель Kodiaq разгоняется с 0 до 100 км / ч менее чем за 7 секунд, что мы считаем очень хорошим результатом.

Устройство biturbo охотно реагирует на нажатие педали акселератора во всем диапазоне оборотов, хотя его темперамент лучше всего ощущается в режиме Sport. Затем характеристики переключения передач изменяются. Двигатель вращается с более высокой скоростью, а заостренный отклик на изменение положения педали газа гарантирует более спонтанный отклик. Нас беспокоило только одно — задержка во время нокдауна. Даже после того, как педаль газа была нажата сильнее, коробка передач отреагировала со значительной задержкой.

Ходовая часть может быть приспособлена к вашим собственным ожиданиям. Система подвески с регулированием демпфирующей силы (DCC) предлагает экстремальные ощущения. От комфортного покачивания во французском стиле до необычайной уверенности и жесткости в спортивном режиме. Каждый найдет что-то для себя.

Несмотря на значительную мощность, комфортное вождение уменьшит вашу тягу к топливу. Среднее сгорание, полученное в нашем тесте, составило 8,5 л /100 км (смешанный цикл). На трассе, используя режим Eco и DSG, мы легко получили результат 7,5 л. В городе, однако, следует ожидать минимум 12 л /100 км.

Динамическое усиление звука

Гоночный автомобиль также нуждается в интересном звуке. Вот почему в модели Kodiaq RS — впервые в истории Škoda — было решено использовать систему динамического улучшения звука. То есть Dynamic Sound Boost . Эта система содержит ряд решений, отвечающих за спортивный звук автомобиля. Начиная от выхлопной системы с активными закрылками и резонатором в системе впуска, до «усиления» звука через динамики в салоне. DSB выполняет функции активной выхлопной системы, предлагая подлинный звук снаружи и внутри автомобиля.

Kodiaq RS предлагает три разных звука, связанных с выбором профиля вождения. В комфортном режиме звук, который приходит в наши уши, приглушен. В программах Normal и Snow  это становится более выразительным, а в спортивном режиме ускорения сопровождаются громкой, сильной нотой. Также можно настроить звук автомобиля в соответствии с вашими потребностями, используя индивидуальный профиль. Это не значит, однако, что Шкода забыла о любителях тишины. Просто выберите режим Eco, и DSB не будет генерировать никаких дополнительных звуков. Неужели мы немного меняем реальность? Под капотом TDI, а из выхлопа V8… Однако, возможно, вождение в режиме Sport создает образ RS как по звуку, так и по ощущениям от вождения.

 

Практическое измерение

Что касается практичности автомобилей, Škoda является бесспорным лидером в течение последних лет. Кадьяк не исключение, независимо от версии. Чтобы выяснить это, лучше всего заглянуть в багажник — емкость 650 литров — один из лучших результатов в этом сегменте. Заднее сиденье можно отрегулировать, сдвинуть вперед-назад и установить удобный угол наклона спинки. После складывания сидений второго ряда мы получаем до 2060 литров! Когда мы принимаем на борт 7 человек, 270 литров все еще доступны. Складывая спинки последних двух рядов, мы получаем ровный пол. Тестовый Kodiaq RS имел систему открывания откидной створки под задним бампером.

Когда вы откроете крышку багажника своей ногой — внутри вы обнаружите ряд объектов, подписанных Škoda как Просто Умный. Сетки, крючки, двойное дно для скрытия жалюзи и даже фонарик с магнитом. Мелочи, которые убеждают простотой. В тестируемой копии также… одеяло входило в состав комплекта Premium Comfort Sleep. В комплекте«Просто умный»: стеклянный скребок, расположенный на крышке топливного бака, зонтики, спрятанные в подлокотниках двери водителя и пассажира, пластиковые бамперы, выдвигающиеся при открытии двери для защиты от случайного удара и синяков.

Возвращаясь к транспортным возможностям — третий ряд, конечно, так называемый вариант спасения, потому что более длительные регулярные поездки для взрослых здесь будут просто неудобны. Однако мы не ожидали этого от автомобиля со спортивными стремлениями. Такое количество места и уровень оснащения смущают многих водителей семейных фургонов.

По поводу информационно-развлекательной системы. Автомобиль имел 9-дюймовый экран с рядом функций, которые ничем не отличались от других версий этой модели. Единственными изменениями, которые мы заметили, был логотип RS, отображаемый при запуске автомобиля.

Дополнения

Базовая версия Kodiaq RS была дополнена пакетами и опциями. Мы получили автомобиль с самым мощным дизельным двигателем 2.0 BiTDi мощностью 240 л.с., 4 × 4 и автоматической коробкой передач в специальном гоночном синем цвете.

На мой взгляд, высокая цена оправдана длинным и обширным списком оборудования, в том числе электрически убираемый буксирный крюк, спортивные сиденья с подогревом, отделанные алькантарой, виртуальная кабина, безключевой доступ, подвеска DCC, активный круиз-контроль с несколькими помощниками, поддержка водителя и электрически открываемая дверь багажного отделения. Дополнение, в которое мы считаем, что стоит инвестировать, — это звуковая система Canton с 9 динамиками. Третий ряд сидений за доп плату.

RS содержит все лучшее, что может предложить чешский производитель.

SKODA KODIAQ RS — нам это нравится

  • Размеры салона
  • Удивительный комфорт при езде в режимах Комфорт и Эко, а также жесткость и уверенность при езде в режиме Спорт
  • Третий ряд сидений
  • 4 × 4 диска
  • Отличные спортивные сиденья
  • Большое количество мест для хранения и просто умные решения
  • Богатое оборудование с системами безопасности (включая активный круиз-контроль, экстренное торможение)
  • Приемлемый расход топлива (7,5 л — 8 л в смешанном цикле) с удовлетворительными характеристиками

SKODA KODIAQ RS — нам это не нравится

  • Некоторые отделочные материалы — возможно, я цепляюсь за детали в виде пластиковых вставок и имитаций из углеродного волокна — разочаровывают.
  • Слишком длинный нокдаун.
  • Во время спортивного вождения вы можете почувствовать вес автомобиля.

Итоги

Skoda Kodiaq RS имеет на борту: больше мощности, больше технологических устройств и более богатое оборудование. Спортивный дух заметен, хотя Kodiaq не был автомобилем, предназначенным для гоночной трассы, поэтому это довольно комичная категория, в которой он отличился на Нюрбургринге. Проще говоря, RS является чешским эквивалентом Volkswagen GTI. На наш взгляд, автомобиль чрезвычайно компетентен во многих аспектах, практичен и функционален, а также доставляет массу удовольствия от вождения.

А как вам новый Kodiaq RS? Поделитесь своим мнением в комментарии.

Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector