Зачастую большинство внедорожников стоят неимоверно дорого, только вот Skoda Kodiaq в сравнении был изначально создан для опровержения подобного утверждения. Его семь мест очень презентабельны, но как ему удержаться среди конкурентов? Именно поэтому чешское детище с корейским Kia Sorento и японской Mazda CX-5.

СОПЕРНИКИ

Итак, рассмотрим Sorento 2.2 литра, имеющий семь посадочных мест. Это полностью практичный и исправный автомобиль, но не слишком ли много хотят за этот тарантас? Mazda CX-5 2.2 литра на дизеле, являющаяся семиместной и самой дешевой в отборе, но далеко не самой плохой по качестве. А вот чешская новинка получила неимоверно большой салон и просторный багажник, стильный интерьер и отличную управляемость.

Теперь же пора посмотреть правде в глаза: минивэны не являются автомобилями для манерной и быстрой езды для мальчиков с района. Более того, они не имеют сексуального вида и даже несмотря на безупречные ходовые качества они никогда не смогут соперничать с большими внедорожниками, которые в свою очередь стоят далеко немалых денег.

И вот среди доступного ценового сегмента находится Kodiaq, наряду с Land Rover Discovery Sport. Однако, если 7 мест для вас слишком много и хочется машинку чуть скромнее, то можно уделить внимание Mazda CX-5 4Х4 и шестиступенчатой механике.

КАК ОНИ ЕЗДЯТ?

Какова особенности езды наших избранников? Современные SUV должны обладать должным уровнем комфорта, что по факту и имеем. Однако мало кому захочется покупать себе кроссовер с плохой трансмиссией и управляемостью. Так вот, чешское детище решило все те недостатки, которые имеет большинство техники. Еще одной примечательной чертой Kodiaqа является возможность регулировки мягкости подвески, что позволяет машине ехать вальяжно и мягко. Оставшиеся двое участников кастинга не оснащены умными амортизаторами в подвеске.

Sorento так сказать словно желе ездит на высоких скоростях, отлично справляясь с ямами и лежачими полицейскими. А вот на внедорожье поведение техники несколько иное, поэтому кореец и занял второе место рейтинга. У японской CX-5 довольно жесткая подвеска, дающая пользователям ощущать своей пятой точкой всю «прелесть» дорог, которую предыдущие финалисты не заметили бы вообще.

Kodiaq неуверенно держится в поворотах, однако на стабильности работы это не сказывается, что для высоких автомобилей – большая редкость. Примечательно не только управление данной технической единицы, но и то, что на руль практически нет отдачи. Для полного отключения отдачи на руль достаточно подключения режима Sport, который способен придавать жесткость подвеске. Sorento же обладает гораздо жестким рулевым управлением с не выраженной отдачей на руль. Техника может раскачиваться и крениться на спусках и в поворотах.

Профилактика полного привода Киа, проводится для избежания дорогостоящего ремонта, из-за отсутствия смазки шлицевые соединения полностью изнашиваются, что влечет за собой замену корпуса дифференциала и вала раздаточной коробки….

По поводу мощности мотора следует отдать должное Соренто, ведь она у него – самая большая. Только вот кореец на малых оборотах слегка затрудняется в разгоне, нежели прямые конкуренты, но короткие передачи значительно исправляют ситуацию. CX-5 не сильно отстал от конкурентов, хотя и имеет более гибкий дизельный силовой агрегат, способный посоперничать с большинством мировых дизелей.

Сравним Kodiaq и Sorento Prime

Иногда создается впечатление, что Кодиак – чешский ленивый медведь, требующий немного внимания. Водителю придется чаще переключать передачи, что делается очень легко и точно. С Соренто Прайм дела обстоят иначе, ведь он обладает небрежной манерой езды, а CX-5 довольна жестка в дороге. Она не обладает стопроцентным уровнем комфорта. К слову, Кодиак полностью справляется с возложенными на себя обязанностями и с легкостью перевозит до 7 пассажиров даже не используя низкие передачи.

ЗАГЛЯНЕМ ВНУТРЬ!

Если вашим предыдущим автомобилем был Range Rover, то наиболее оптимальными вариантами в данном случае станут Kia Sorento или Skoda Kodiaq. Откуда такие выводы? Кресло водителя очень удобно расположено, одновременно обеспечивая комфорт и достаточный угол обзора. В корейце и чехе водительское сидение расположено значительно выше, а вот у японца – втоплено вниз.

Касательно салона

В Кодиаке и Соренто установлены более узкие модели сидений, обеспечивающие наиболее оптимальный уровень поддержки при передвижении техники по извилистой дороге или внедорожью. Единственным недостатком корейца является невозможность регулировки поддержки поясницы, хотя у конкурентов она есть в стандартной комплектации. Стоимость CX-5 не настолько высока, что объясняется бедненьким салоном. Все кнопки экраны и прочее не создают ощущения дороговизны и конечно же не чувствуется безупречное качество. У двух других конкурентов приборную панель изготовили из твердого, плотного и тактильно приятного материала. Естественно, что Мазда проигрывает за счет отсутствия семи посадочных мест, однако если для вас это некритично, то добро пожаловать в состав экипажа японца. Для пассажиров на задних сидениях просто предостаточно места, так что дискомфорт ощутят лишь товарищи, имеющие рост свыше двух метров.

Для пуска в дело третьего ряда посадочных мест в чехе и корейце нужно воспользоваться ремнем, который торчит на полу багажника. В Киа такая функция более проста и сзади предостаточно места для посадки, поэтому если в машине будет ездить 4 взрослых пассажиров и более, то оптимальный вариант – Соренто.

Немного об интерьере

Семиместный Кодиак имеет более просторный багажник, нежели остальные, а если сложить третий ряд сидений в корейце, то он будет заметно его преимущество. CX-5 обладает широким и высоким багажным отсеком, однако по длине он уступает обоих конкурентам. Поэтому, если хочется запихнуть в машину холодильник, оптимален семиместный кузов.

Система мультимедиа

Kia Sorento

Семидюймовый жидкокристаллический экран с функцией спутниковой навигации, развлекательным центром и цифровым DABом. Управление оборудование крайне просто, благодаря логичному меню, быстрому срабатыванию экрана и точной реакции на касание. Сбоку экрана расположено несколько горячих клавиш, открывающих доступ к основному меню. К несчастью лишь подкачало качество звука, издаваемое шестью динамиками.

Mazda CX-5

Информационно-развлекательный центр имеет сенсорный экран со специальным диском-переключателем для удобного управления меню. Причем управляя данным оборудованием не будет нужды отвлекаться от дороги. В дополнении к информационно-развлекательному центру прилагается система спутниковой навигации и цифрового радио, а синхронизация с iOS и Android не предусмотрена.

Skoda Kodiaq

Да, пожалуй, стоит отдать должное топовой системе Columbus и ее восьмидюймовому монитору. Она оснащена навигаторов, блютузом, цифровым радио, предоставляет возможность синхронизации с iOS и Android, а также функцией CarPlay

Чего по чем?

Расходу топлива не уделялось особого внимании, однако наиболее экономным из топа оказался японец CX-5, следом за ним чех – Кодиак, а далее – кореец Соренто. Вся тройка имела легкосплавные диски в комплекте, функцию климат-контроля, спутниковой навигации, датчиков парковки, круиз-контроля и все это лишь в стандартной комплектации. Соренто остался обделенным в отношении возможности дистанционного запуска ДВС, однако он единственный получил кожаный салон вместе с подогревом сидений и электроприводом задней двери.

В отношении всех норм безопасности CX-5 и Sorento были презентованы на пять звезд по системе Euro NCAP, а вот чешской новинке еще придется пройти парочку crash-тестов. Корец лишен системы АЕВ и она недоступна, как дополнительная опция. У Кодиака опциональное оснащение значительно лучше конкурентов. Автомобиль даже способен распознавать усталость водителя и дорожные знаки.

Подведем итоги

Окончательный выбор покупки – сугубо ваше решение, которое будет базироваться исключительно на ваших ключевых запросах. Итак, рассмотрим каждого из тройки:

• Skoda Kodiaq – демократичная доступность в цене, отличное опциональное и техническое оснащение, потрясающая шумоизоляция и управляемость. Практически идеален и именно поэтому заслуживает свою лидирующую позицию.
• Kia Sorento – мощный и просторный корабль с должным уровнем комфорта и роскошным интерьеров, а также соответствующей ценой.
• Mazda CX-5 – привлекательно низкая цена, гибкий двигатель, экономия топлива. Отсутствует третий ряд сидений, интерьер довольно дешев, ведет себя на дороге не весьма приятно и падает на третье место рейтинга…

Подробнее о каждом:

• 1) Кодиак

Достоинства

Управляемость, уровень комфорта, приятность интерьера, отличная цена и вместительность.

Недостатки

Слабенький ДВС, уступает корейцу по габаритам и практичности.

• 2) Соренто

Достоинства

Практичный, вместительный, обладает мощным ДВС.

Недостатки

Завышенная стоимость, низкая комплектация, слабоватый пакет безопасности.

Если не смущает цена, то покупайте его!

• 3) СХ-5

Достоинства

Гибкий силовой агрегат, богатая комплектация, демократичная и крайне малая стоимость.

Недостатки

Дешевый салон, жесткость подвески и своеобразное поведение на дороге

Согласно подведенному тестированию были раскрыты достоинства и недостатки трех моделей различных производителей. Напомним, что выбор и окончательное решение о покупке – сугубо индивидуальное дело каждого.