Многие из вас ждали эту часть теста езды на дальние расстояния. После нескольких материалов, в которых мы хвалили Skoda Kodiaq, мы решили сосредоточиться на его недостатках. Их не так много, но все же есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание.
Мы всегда получаем достаточную дозу негативных комментариев от тестов Skoda и Volkswagen. Обвинения в спонсорском тексте, переводе из Вольфсбурга или в том, что он является гангстером немецкой корпорации, являются одними из самых деликатных … Это не отличается в разных частях нашего международного теста Skoda Kodiaq. В этом случае интенсивность ваших негативных мнений выше, чем обычно. Что нас не очень удивляет, потому что мы уже посвятили несколько статей Kodiaq, в которых мы только нахваливали его.
Четыре недостатка нашей Шкоды
Мы восхваляем Kodiaq по одной простой причине – это один из лучших внедорожников в своем классе. Однако не бывает роз без шипов. Вот список “грехов” нашего Кодьяка.
1. Плохая видимость сзади
Видимость сзади в Kodiaq не самая лучшая, и иногда трудно понять, можно ли еще немного подъехать, а ведь 4,7- метровая Skoda – довольно большая машина. Тем более, что датчикам парковки нельзя полностью доверять, потому что они, как это происходит в концерне VAG, являются сверхактивными и сигналят даже на высокую траву. И могут сигнализировать по любой причине. Камера заднего хода является не обязательным пунктом в списке опций.
2. Двухлитровый бензиновый двигатель довольно прожорлив
Skoda утверждает, что Kodiaq с мощностью 180 л.с. 2.0 TSI, трансмиссией 4×4 и коробкой DSG расходует 9,1 л / 100 км в городе, 6,4 л / 100 км – на дороге и в среднем – 7,4 л / 100 км.
Во время нашего теста 2.0 TSI отлично работал в городе. Заявленный расход превышал примерно на литр, а в среднем при городской езде 10л/100км, у такого автомобиля нужно считать очень хороший результат . Проблемы возникают, когда мы едем по шоссе. При движении с ограниченной скоростью или немного быстрее вы должны рассчитывать на сгорание, приближающееся к 10,5 л / 100 км.
Поэтому, по нашему мнению, TDI лучше подходит для чешского внедорожника. И вам обязательно нужно обратить внимание на дизель, если вы часто ездите на дальние расстояния. В то время как TSI чувствуют себя очень хорошо в городе.
3. Случай с DSG может быть слишком вялым
Мы всегда ценим DSG за безупречную рабочую культуру и универсальность. Машина VW “понимает” намерения водителя и быстро реагирует на ваши действия. Однако в Skoda DSG явно настроен на спокойную езду. Мы будем ценить его по-прежнему, потому что он соответствует характеру комфортного семейного автомобиля, но у Kodiaq просто нет драйва. Во время ускорения довольно поздно, он понижает передачу, а понижение на 2 избегает как огонь.
Во время моего второго обзора по Кадиаку я обнаружил, что во время каждого обгона инстинктивно переводил селектор в режим «Спорт» или переключал передачи сам. В VW и Audi такой проблемы нет, поэтому я подозреваю, что это продуманное решение инженеров Skoda. Для многих водителей это будет преимуществом, но я считаю это недостатком, такая спокойная работа DSG.
Немного жаль, тем более, что наш Kodiaq действительно быстр и может динамически ускоряться. Мощность 180 л.с. и разгон до сотни на уровне 7,8 с в практичном внедорожнике – более чем очень хорошие параметры.
4. Два недостатка в производительности
Kodiaq красного цвета приехал в нашу редакцию достаточно рано, поэтому возможно, что эти недочёты возникли из-за раннего производства нашего экземпляра. Однако Skoda никогда не делала таких вещей, а чешские автомобили всегда были эталоном в своем сегменте, поэтому мы решили упомянуть об этом
Что происходит? Прежде всего, все четыре подлокотника неприятно скрипят в нашей Шкоде. Это странно, тем более что складывание других элементов безупречно. Из любопытства мы подавили другие пластики в интерьере, и никакой другой элемент, не издает даже малейшего звука.
Вторая жалоба касается одного из решений «Simply Clever» – черных пластиковых полос, которые выступают в дверях и защищают их от столкновения с припаркованной рядом машиной. Те, что в передней работают отлично. Те, что сзади …
Полоса в левой двери выпала, а в правой нет. Здесь опять мы имеем дело с довольно интересной ситуацией, потому что на нашем Kodiaq в 90% случаев водитель едет максимум с одним пассажиром. В течении всего испытания задняя дверь использовалась эпизодически, и механизм ее не требует особого внимания.
Больше изъянов я не видел и не ожидаю других. До конца теста осталось несколько недель. Если мы найдем что-то еще в Kodiaq, то обязательно упомянем об этом в резюме. Однако подозреваю, что на этой печально известной четверке наш список все же закроется, потому что, на мой взгляд, Skoda Kodiaq – просто одно из лучших и самых интересных предложений в этом ценовом сегменте. Это чешский внедорожник, пусть даже он не во всем совершенен.
