2017 год ознаменуется для автомобильного рынка России появлением двух новинок, а именно Skoda Kodiaq первого поколения и обновленным Renault Koleos 2 поколения. Итак, давайте проведем сравнение Renault Koleos и Шкода Кодиак, построенных на разных платформах.

Экстерьер

Рено получил строгую и современную оптику, чьей основой служат светодиоды. Изогнутые ходовые огни DRL обязательно придутся по вкусу пользователям. Решетку радиатора оставили в прежней форме и изготовили из хрома. Что же касается линий кузова, то здесь доминируют строгие черты и резкие формы. У Кодиака же все с точностью до наоборот – современная светодиодная оптика, более плавные линии кузова. Форма капота у обоих автомобилей полностью соответствует всем последним тенденциям автомобильного мира. Боковая часть Рено полностью преобразована, а передние крылья служат продолжением контуром передней оптики. Задняя оптика обоих автомобилей строгая и продлиноватая. Только в случае с французом первоначальным вариантом была соединенная оптика, но нужно же было куда-то вставить

Число расцветок для новинок по предварительной информации следующее:

• Чех – около 14 единиц и самые разнообразные цветовые решения;
• Француз – строго 6 единиц в сдержанных тонах.

В отношении объема багажника, то мы будем судить о нем при сложенных задних сиденьях и у Колеос – 1380 литров, и у Кодиака – 2065 литров, но эти показатели характеризуют только пятиместные версии кроссоверов.

Интерьер

Салон Рено на первый взгляд кажется не особо дорогим, но стоит к нему присмотреться. Теперь он еще и оснащен инновационной электроникой, в центральной части панели расположен ЖК сенсорный экран. Владелец может самостоятельно настроить все дополнения к системам над контролем автомобиля. За ЖК экраном находятся две панели управления, одна их которых отвечает за работу климат-контроля, а вторая – подогрев сидений, заднего стекла и прочие функции. Приборная панель полностью преобразована по сравнению с первым поколением, ведь отсутствуют аналоговые приборы. Шкода ничуть не отстала от своих конкурентов, ведь сумела оснастить свое детище последними разработками. Каждый автомобиль имеет свою индивидуальную подсветку приборной панели в зависимости от комплектации модели, хотя производители по умолчанию предусмотрели синий, красный, белый и зеленый цвета.

Рулевое колесо в Рено ничуть не изменило своей анатомической формы, а две боковые спицы располагают кнопками управления системой мультимедиа. Расцветка салона француза имеется в самых разнообразных расцветках, однако присутствуют вставки белого и черного оттенков. В случае со Шкодой, то руль обтянут кожезаменителем и имеются хромированные вставки на спицах ну и естественно клавиши управления системами мультимедиа. Комплектация автомобилей будет идентична материалам, используемым в отделке салона, а именно – средний класс (кожа), люкс (обычная и перфорированная кожа).

Для обоих автомобилей передние сиденья очень удобны, очень мягки, и имеют боковую поддержку. Задний ряд сидений выполнен в виде большого дивана, обеспечивающего комфорт на несколько сотен километров. Модульная платформа СМФ предоставляет пассажирам массу места.

Технические характеристики

Как и полагается, кроссоверы оснащаются турбированными двигателями. Итак, в базовую версию Колеос установлен бензиновый двигатель V4 с рабочим объемом 2 л. Более дорогие комплектации получают такой же бензиновый мотор, но с рабочим объемом 2,5 л. Также рассматривается вариант установки тубодизеля 1.6 литра. Все эти ДВС получат либо шестиступентчатую механику, либо вариаторную КПП (ИКСтроник). Примечательно еще и то, что производитель поступил хитро с версиями привода, а именно: полный привод – исключительно дизельный двигатель, а передний – исключительно бензиновый.

С Кодиаком же все просто, там ставится робот с Тигуана и шестиступенчатая проверенная годами механическая коробка передач со Шкоды Йети. Варианты двигателей – турбированный бензиновый мотор 1.4 и 1.6 литра, вместе с дизельным 1.4.

Электроника и всевозможные электронные системы

Новый Рено Колеос оборудован всеми необходимыми электронными системами безопасности. Французы уже давно пользуются своим уникальным мультимедийным комплексом Renault R-link с уникальной аудиосистемой. Как уже упоминалось, посреди приборной панели расположен экран, но на него передается информация с камер кругового обзора, позволяющих водителю контролировать ситуацию вокруг авто. Если обратить внимание на предусмотренные системы безопасности, то в обоих машинах стоит восемь подушек безопасности, пускай не так много, как у пресловутой Вольво, но они стопроцентно работают и выполняют возложенные на них функции.

Подведем итоги

Отдаем голоса Кодиаку:

• Вариация пяти и семи мест для пассажиров.
• Умеренный расход топлива для кроссовера и инновационные электронные системы.
• Удобство от езды и безупречная динамика.
• Бюджетное обслуживание и вариант не только чешской, но и российской сборки.
• Невероятно дорогой дизайн и используемые материалы.

Отдаем голоса Колеосу:

• Исключительно пятиместная версия, но большая емкость багажного отделения, как при сложенном, так и при разложенном заднем ряде сидений.
• Топливная система, обеспечивающая низкое потребление топлива.
• Высокая проходимость.
• Стоимость обслуживания далеко недешевая, но как утверждает производитель, его детище способно преодолеть не один десяток тысяч километров без сервисного обслуживания и ремонта.

В общей сложности ни один, ни второй автомобиль не в чем упрекнуть, хотя французы всегда были дорогими в обслуживании. Общая черта у этих авто заключается в ходовых качествах и используемых КПП. Они все полностью пригодны к ремонту и обеспечивают качественную и бесперебойную работу системы.

Важно понимать, что ни один, ни второй автомобиль не подходят для агрессивной манеры езды, хоть и относятся к классу кроссоверов. Давит тапку в пол не стоит, так как на Рено стопроцентно возрастает расход топлива, а французским моторам не слишком то нравится работать на высоких оборотах. В случае со Шкодой, ситуация несколько иная – моторам удобно работать независимо от оборотов, а от пользователей той же Йети или Октавии слышны только похвалы в сторону шестиступенчатой МКПП. Она проста в ремонте и неприхотлива в уходе, однако есть еще один весомый довод.

Этим доводом является крайне высокая цена французского детища, хотя решать исключительно вам. Если вам нравится Рено, то пожалуйста приобретайте Рено, но и со Шкодой аналогично. Как говорится: «На вкус и цвет товарищей нет». Ах да, всем полного бака топлива и только ровных дорог!