Концерн ВАГ решился представить на автомобильный рынок России несколько своих шедеврв, одним из которых стал абсолютно новый Кодиак от Skoda. Вторым же фаворитом нашего кастинга выступит Форд Экоспорт. Основой обеих новинок стала известная модульная MQB платформа, но давайте как заглянем немножко глубже и оценим автомобили по нескольким критериям:

Размеры и характеры

По идее и логике, если техника построена на схожих платформах, то должна быть абсолютно одинакова, отличие будет заключаться только в логотипе марки. Однако в отношении наших фаворитов данное утверждение является ошибочным, ведь чех, чуть значительно больше американца. Оснащение и компоновка каждой единицы абсолютно индивидуальна, ведь это – одна из основных фишек производителей.

Экоспорт выступает в роли такого небольшого кроссовера со скромными габаритами, хоть в некоторых местах пересекается с Матизом и Джили МК. Вполне плавные линии, располагающие к себе и классический стиль кузова делают образ авто запоминающимся. Кодиак же по характеру более утилитарный, он не обладает экстремальным дизайном, но выглядит посвежее своего братца. Как говорят критики: «Различия в дизайне могут быть вызваны возрастом дизайнеру, ведь творцу VW уже чуть больше 40, а Skoda далеко за 60».

Для Кодиака было разработано 14 вариаций расцветок, а для Форда около 10, соответственно у чехов имеется из чего выбирать. Однако американец выигрывает клиренсом, ведь полноприводный вариант обладает высотой дорожного просвета более 190 мм, а у «чеха» – 188 мм. Что же касается объема багажника, то Форд не может потягаться в данном показателе со своим конкурентом, ведь различие в их объеме заключается в 150 и более литрах.

Интерьер

Как вы думаете, кто же имеет более богатый интерьер? Естественно американцы проработали свою продукции и представили кроссовер титульного сегмента. К примеру салон имеет отделку из ткани, кожи и замши, да и расцветок салона намного больше. Оба автомобиля обладают «умной электроникой» и прочими аксессуарами, такими как откидные столики, скрытые ящики и сетка багажника. Шкода же решила использовать свои фирменные фишки, тот же светодиодный фонарик в дверях или зонты в них.

Немного о дополнительных опциях

Что же касается электроники и систем комфорта, то каждый производитель посмотрел на этот вопрос по-своему. Все информационно-развлекательные комплексы, климат-контроли и другие интерактивные системы уже встроены в базовые версии автомобилей, причем вероятно руководство ВАГ руководствовалось следующим выводом: «Надо бы уже продавать более-менее заряженные, а не пустые версии авто, причем все системы мы снастим возможностью стыковки со смартфоном. Внутреннее оснащение техники обоих производителей идентично, однако чех обладает внушительным преимуществом – третьим рядом сидений. Фордец к сожалению, не располагает такими возможностями ввиду малых габаритов и особенностей своей конструкции.

Немного о силовых агрегатах

Для рынка Европы американский концерн решил выпустить линейку из пяти двигателей, а именно: 1.0, 1.5, 1.6, 2.0 бензиновые атмосферные рядные четверки ну и конечно же 1.5 литровый турбодизель. В остальном, у Skoda имеются двухлитровые моторы с 115, 150 и 240 лошадями.

В отношении коробки передач Шкода все просто – шестпиступенчатая механика и ДСГ двух вариантов:

• Сухая 6-ступка.
• Мокрая 7-ступка.

Кто сколько кушает, ходовые качества

Форда не за что упрекнуть в его скоростных качествах, ведь каждый мотор выдает отличную производительность. К слову, литровый бензиновый мотор тоже неплох, поэтому не стоит думать, что его слишком мало для ваших целей (максимальная скорость 215 км/ч). А вот Кодиаку можно было бы немного и постараться, с его то 210 км/ч. Соответственно, кто первым наберет скорость 100 км/ч понятно, не так ли?

Стоимостный диапазон

Согласно последней проверенной информации, то цена на Ford на рынке РФ начинается с планки в 1 500000 рублей, а заканчивается приблизительно на 2 140000 для бензинового варианта, и 1860000 – 2020000 для дизельного варианта. Можно выдвинуть предположение, что цена на чеха будет очень близкой немцу, а в нынешних условиях сыграет роль прямая поставка продукции из Чехии в Россию. Так что цена несколько возрастет, и далеко не на 10000 рублей.

Делаем выводы

Ребята, давайте будем объективными в вопросе выбора между этими двумя фаворитами. Прежде всего вам нужно понять ответ на вопрос, для каких целей вам автомобиль, когда вы собираетесь его приобрести, ну и много ли людей будет в нем ездить. К примеру, немец уже сейчас доступен для покупки, однако большинство людей смущает отечественная сборка…этим все сказано. Чех же поступит к нам в продажу под конец весны текущего года, но и стоить будет соответственно. Все ключевые моменты мы уже обсудили выше, однако давайте как пройдемся по краткому списку:

Skoda Kodiaq

• Динамичность и современность дизайна.
• Семиместный вариант.
• Привлекательная цена (по предварительным меркам).

Forda Ecosport

• Широкий ассортимент ДВС.
• Разнообразность комплектаций и богатство интерьера.
• Поступление на рынок России в больших объемах, а соответственно – популярность.
• Удобное расположение несущих элементов и простая конструкция.

«Маленький нюанс»

Некоторые автолюбители сильно побаиваются покупать Форд из-за дороговизны его обслуживания. Не стоит думать, что Кодиак и его американский товарищ предназначен для рейсеров или молодежи, любящей погонять. Да, данные автомобиль имеют хорошую динамику разгона, но это – семейная машина. В обоих вариантах пассажирские места очень широкие, то есть салон весьма удобен и широк. К слову о салоне, Фордец визуально кажется маловатым, но на самом деле он очень просторный. Багажное отделение также значительно лучше и объемнее у чеха, за счет складывающихся задних сидений (это делает объем багажника ровно в 400 литров).

Отзывы специалистов

Как говорится, на вкус и цвет, товарищей нет, так что каждому покупателю нужно вывести для себя какие-то критерии перед покупкой и уже потом, отталкиваться от них. Но я хотел бы поделиться своим мнением о форде, а именно об экоспорте. Модель довольно неприхотлива для своего класса, да, вам не послышалось – ФОРД- неприхотлив. Важно лишь вовремя менять расходники ну и естественно следить за техническим состоянием своего автомобиля. По расходу топлива особых нареканий нет, все-таки машина далеко немаленькая и недешевая на покупку. Автомобиль полностью себя оправдывает на дороге, слушается руля и естественно имеет отличную проходимость.