Сравнение Skoda Yeti и Kodiaq
Сравнение Skoda Kodiaq и Yeti проводимый сегодня, позволит определиться с выбором нового автомобиля, что лучше Шкода Кодиак или Ети? Проведем сравнение технических характеристик, комплектаций, внешнего вида новых кроссоверов Skoda
На начало второго квартала 2017 ожидается поставка на автомобильный рынок России новинки от Шкода – модель Кодиак. Чехи давно зарекомендовали себя в качестве одного из лучших производителей автомобилей, и подтверждают это качеством продукции ежегодно. Однако сейчас появилась необходимостьо сравнить между собой две модели одного производителя – Кодиак и Йети. Сравнение Skoda Yeti и Kodiaq
Экстерьер
Шкода Кодиак представляет собой автомобиль для наиболее современных людей, если честно, новый кроссовер очень интересен. В Skoda Kodiaq отсутствует супер-мега дизайна, присутствует умеренное число прямых линий, плавно окантовывающих кузов Кодиака. В свое время инженеры компании решили придать новому поколению Ети прямоугольные фары, сделав его более серьезным. Подчеркивается эта серьезность и широкими прорезями внизу переднего бампера вместе с узкими противотуманками. Некоторые автомобилисты утверждают, что новый Шкода Кодиак имеет много общих черт с дядюшкой-Румстером, чего в принципе компания Шкода не отрицает. В отношении выбора цветовой гаммы, кузов новинки побеждает, выставляя 14 расцветок кузова против привычных 10. По размеру багажника естественно новая модель побеждает, ведь Кодиак располагает тремя рядами сидений, значит и кузов Kodiaq побольше будет
Вряд ли на авторынке РФ появится семиместная версия Yeti, поэтому Кодиак выигрывает опционарным, функциональным третьим рядом сидений. Причем второй и третий ряд выполнены по типу огромного дивана, поэтому уровень комфорта нареканий не вызывает!
Интерьер
Шкода зачастую производила более бюджетные варианты автомобилей, старалась снабдить авто своими потенциальными разработками. Поэтому встретить безумно дорогой салон ни в одной из машин не получится. Имеются варианты отделки салона замшей, кожезаменителем. В Шкода Йети установлена вертикальная консоль, расположенная строго по центру торпеды. В обоих моделях консоли украсили вставками под дерево, создавая ощущение дороговизны. Ети дополнительно получила металлическую окантовку рулевого колеса и прочие приятные мелочи. Сиденья практически одинаковые, Шкода оправданно может ими гордиться, ведь компания сумела создать уникальные удобства для людей, обладающих различными физическими параметрами. Водителю и пассажирам не придется испытывать неудобство. Багажное отделение новинки очень велико, даже без сложенного третьего ряда сидений превышает 400 литров Yeti
Электроника и системы комфорта
Так как Skoda Kodiaq и Yeti, машины являющиеся детищами одного концерна, даже производителя – начинка автомобилей практически идентична, за исключение одиночного момента. Кодиак является более новым, свежим вариантом, недавно сошедшим с конвейера – значит заполучил все самое лучшее. Йети уже достаточно пробыла на рынке и сумела «набить шишки», опробовать различные функции, правда инженеры довели недоработки до совершенства
Климат-контроль, всевозможные датчики, системы по контролю за состоянием водителя, пассажиров – присутствует в обоих машинах. Нелишним было создание канала, позволяющего стыковать мультимедийную систему со смартфонами и прочими современными гаджетами. Поэтому купить «пустую» Шкоду не получится!
Техническое оснащение
Кроссоверы согласно последним технологическим веяниям должны получать исключительно турбированные силовые агрегаты. Таким образом Йети получил популярный, неприхотливый 20-ти клапанник 1.8 литра на бензине для полноприводной версии и 1.4 дизельный для переднеприводной. Работают оба двигателя с МКПП последней технологии. Благодаря представленному тандему автомобиль обладает превосходными динамическими характеристиками, может моментально разгоняться на любых оборотах без вреда силовому агрегату
Для Шкоды Кодиака предусмотрена аналогичная ситуация, только по имеющейся информации будет 1.4 и 1.6 бензиновые варианты и 1.4 дизельный двигатель, причем все три окажутся турбированными. Динамика разгона каждой машины своя, ведь оба творения являются индивидуальностями. Относительно коробок передач – в инновационную продукцию Шкоды ставятся идентичные коробки, как на Фольксваген Тигуан: 6-ти ступенчатая механика, DSG. Смущаться использования роботизированной коробки не стоит, инженеры сумели доработать ДСГ, создав стабильно работающее железо
В случае Йети также рассматривается вариант установки семиступенчатой DSG и шестиступенчатой механики. Как утверждает большинство владельцев данного автомобиля, лучший вариант – ручка. Причина проста – ремонт ДСГ выльется в кругленькую сумму, сильно ударив по кошельку. МКПП же способна отработать на пробеге в интервале 100-120 тысяч километров без ремонтных работ, иными словами – «Не выносит мозги владельцам»
ВЫВОД
По итогам вышесказанного хотелось бы сделать соответствующее заключение отдельно по каждой модели. Резюмируем доводы в пользу Кодиака:
- Приятный дизайн, отличная динамика езды
- Высокая проходимость кроссовера
- Семи/пятиместная версия + расширение багажного отделения за счет складывания второго/третьего ряда сидений
- Экономный расход топлива и наиболее приветливая цена (при условии российской сборки)
- Использование самых последних наработок производителя