Тест Porsche Macan — сила Тигра и эмоции через край

04.09.2020

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Есть марки автомобилей, которые вызывают непроизвольную улыбку на лице. Особенно, если мы занимаем переднее левое сиденье. Одним словом, мы водители. Один из таких брендов — Porsche. И это не обязательно должна быть топовая версия легендарного 911-го. Проще говоря, логотип Porsche настолько «мощный», что в любой модели и в любой версии путешествие доставляет удовольствие. Я бы даже добавил вождение Porsche как последний элемент программы настоящего мужчины. Помимо посадки дерева, постройки дома, рождения сына, ему также следует прокатиться за рулем Porsche. Конечно, мы рекомендуем представительницам прекрасного пола также внести этот пункт в свой список дел. Что еще откроет мой тест Porsche Macan?

Сила тигра

Возможно, не все из вас знают, что означает слово Macan. Это из индонезийского языка — тигр. И это название не случайно, ведь оно воплощает в этой модели ряд особенностей этого уникального животного. Скорость, маневренность, хищный вид и драйв на 4-х колесах. И так же, как под «капотом» симпатичного тигра с уютной шерстью и красивыми глазами дикая кошка с непредсказуемым характером, точно так же под капотом Porsche Macan двигатели, которые превращают эту машину в настоящего зверя. Вспомним, например, высшую версию Macan Turbo с пакетом Performance, разгоняющуюся на максимальной скорости 272 км / ч и до сотни всего за 4,4 секунды. Это просто дикий монстр… Но я имел дело с более нежной разновидностью.

Тигр в зоопарке

Для теста Porsche Macan я получил версию с 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с., поддерживаемым в диапазоне 5000 — 6800 об /мин. Крутящий момент составлял 370 Нм и он был доступен в еще более широком диапазоне — 1600 — 4500 об /мин. В двигателе используется прямой впрыск бензина, регулируемые фазы газораспределения и охладитель наддувочного воздуха, соединенный с 7-ступенчатой ​​коробкой передач PDK с двойным сцеплением. Давление наддува турбины достигает 2 бар. Благодаря всем этим функциям вместе с пакетом Sport Chrono Macan разгоняется до сотни за 6,5 секунды, что более чем удовлетворительно. Без опционального пакета Sport Chrono это время увеличивается до 6,7 секунды. Максимальная скорость, согласно каталогу производителя, составляет 229 км / ч.

Разгон в спортивном режиме однозначно обострил реакцию на газ, а использование стартовой процедуры позволило взлететь с порывом охотничьего хищника. Этот агрегат, с разными вариантами мощности, также успешно используется во всем концерне Volkswagen. Он обеспечивает хорошую динамику при умеренном расходе топлива, очень плавное движение, эффективный обгон и заменяет спортивные ощущения. Единственное, чего мы здесь не испытаем, так это брутального мурлыканья из-под маски. В основном это связано с четырехцилиндровым «сердцем» нашего кота и приглушенными настройками выхлопной системы. Вернемся к вашему топливному аппетиту. Производитель заявляет, что в зависимости от размера установленных колесных дисков и шин средний расход составляет от 7,2 до 7,4 л / 100 км. На практике в смешанном цикле будет сложно опуститься ниже 10 л / 100 км.

Шасси

Трансмиссия и подвеска также являются союзниками спортивного нрава этой модели. Активный полный привод Porsche Traction Management (PTM) превосходно работает при трогании с места, даже на мокрой дороге и при прохождении крутых поворотов. Подвеска настроена очень универсально. Поездка прошла в очень комфортных условиях, при этом был обеспечен полный контроль над автомобилем при быстрой езде. Достоинством этого была, среди прочего, дополнительная пневматическая подвеска с контролем дорожного просвета и адаптивными амортизаторами, известная как Porsche Active Suspension Management (PASM). Интересно, что у этого престижного внедорожника есть еще и помощник по спуску с крутого подъема и режим бездорожья. Интересно, сколько владельцев осмеливаются загнать такую ​​машину в дикий район, чтобы ею пользоваться?

Тестируемый Macan также имел полностью светодиодные фары в сочетании с опциональными дополнительными функциями динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Благодаря световому излучению цвета дневного света даже длительная ночная езда не утомляет глаза. Кроме того, интересен момент, когда свет меняется с ближнего на дорожный. Здесь нет обычного резкого перехода, а есть эффект плавного расширения диапазона освещенности дороги.

Интерьер

Здесь я могу выразиться только в превосходной степени. Материалы, использованные в отделке салона, дают понять, что мы ехадем на автомобиле премиум-класса. Особой похвалы заслуживает один элемент — передние сиденья. Отапливаемые, вентилируемые и очень удобные. Благодаря 14-позиционной электрической регулировке они обеспечивают феноменальное положение за рулем даже людям с ростом выше среднего. Как известно, важно в полной мере получать удовольствие от динамичной езды. Интересным решением стало смещение водительского сиденья назад при выключении двигателя и автоматическое втягивание после того, как он занял место. Это обеспечило еще лучший доступ в кабину и упростило занятие места в кабине.

Задние сиденья, особенно для ног, подходят скорее для людей среднего роста. Багажное отделение вместимостью около 500 литров вполне достаточно и функционально, а повседневное использование облегчается за счет подъема и опускания крышки электроприводом. Тест Porsche Macan стал еще приятнее благодаря мультимедийной системе Porsche Communication Management (PCM) последнего поколения и превосходному звуку, исходящему от бортовой аудиосистемы BOSE® Surround Sound. Его качество и чистота действительно впечатляют и должны удовлетворить даже самых требовательных меломанов. Панорамная стеклянная крыша также стала очень красивым и стильным акцентом.

Технологии

Продвинутые мультимедиа позволяют в этой модели различные способы связи между устройствами. Один из них — это модуль со встроенной консолью смартфона в центральном подлокотнике. Также есть возможность интегрировать iPhone с голосовым управлением выбранными функциями автомобиля. Другой вариант — модуль навигации с картами высокого разрешения и 3D-видом. Навигация также может управляться голосом, который отлично работал во время поездки и определенно безопаснее. Модуль Connect Plus обеспечивает еще больше функциональных возможностей, предлагая, среди прочего, доступ к информации о трафике в реальном времени и сервисам Google.

Вожак стаи

В 2019 году Porsche отмечал лучшие продажи в истории компании. Естественно, на них также повлиял спрос в нашей стране. Модель Macan во всем мире, является самой продаваемой моделью в предложении Porsche. В этой версии в Macan двигатель нового поколения с мощностью 245 л.с. Он также является победителем в своем классе в рейтинге качества «Initial Quality Study», проведенном американским исследовательским институтом JD Power. Модель находится в авангарде категории компактных внедорожников премиум-класса с момента своего дебюта в 2015 году.

Вернемся, однако, к испытанной машине. Она, как и любой Porsche, доставляет массу удовольствия от вождения, впечатляет качеством изготовления, уверенностью в управлении, сцеплением с дорогой, комфортом, ощущением рулевого управления… У нее много преимуществ. Этому базовому двигателю Macan может не хватать (но лишь немного) мощности. Его можно было сравнить с тигром, но в зоопарке. Он настоящий тигр, но немного мягче. Настоящие когти он показывает только в самых сильных вариантах. Однако не всем приходится выигрывать все спринты из-под фар, хотя Macan 2.0 по-прежнему быстрее 90% автомобилей на наших дорогах. В любом случае, каждый автомобиль Porsche — это определяющий фактор качества автомобиля, генератор положительных эмоций и стимулятор удовлетворения для своего владельца. Вот почему вы должны любить автомобили.

Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector