Тест Seat Tarraco — самый настоящий испанский бык

14.08.2020

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Что мне больше всего нравится в бренде Seat, так это то, что он на каждом этапе идентифицирует себя со своей страной происхождения. Конечно, мы прекрасно знаем, что технология заимствована у немецких коллег из Volkswagen, но при этом Tarraco сохраняет свой индивидуальный стиль. Чтобы подчеркнуть испанские корни, даже названия отдельных моделей SEAT заимствованы из географического положения Испании. Ибица, Алтея, Толедо, Альгамбра… А теперь еще и Таррако. Вдохновением для него послужила Таррагона, город, расположенный в южной части Каталонии. Именно здесь в конце прошлого года дебютировал последний внедорожник марки. Самый новый и лучший. Даже есть 7-местный вариант. В тесте Seat Tarraco я постараюсь выяснить, подходит ли он для семьи из 5 человек или даже больше.

Испанский стиль

Этот флагман и третий внедорожник в линейке SEAT впечатляет. Кроме того, белый цвет визуально добавляет еще больше объема, и в то же время обнажает все рельефы и четкие контуры. Эти рельефы — самая характерная черта Seat Tarraco. Каждая часть кузова грубо обтесана, никаких изгибов здесь мы не найдем. Отсылки к этому стилю также можно найти в интерьере, но об этом позже. Снаружи выделяются большие 20-дюймовые диски и подключенные задние фонари, выполненные по светодиодной технологии. Стиль не оставляет иллюзий, что мы имеем дело с «испанцем», но в данном случае спортивный темперамент сменился практичностью.

Немецкий драйв

Сердцем испытанного экземпляра стал всем известный дизельный двигатель 2.0 TD мощностью 190 л.с. в сочетании с не менее популярной автоматической коробкой передач DSG. К этому прилагается привод 4х4, как в Seat 4Drive. И хотя обычно этот набор работает отлично, здесь у меня есть небольшое «но». После более сильного нажатия на газ можно было почувствовать нерешительность и колебание продолжительностью 2 секунды. Я бы не стал винить здесь двигатель или саму коробку передач, а скорее ее программное обеспечение. Решение проблемы… нажимать педаль газа менее резко и желательно только до 80% от ее максимальной глубины. Тогда машина лучше реагирует, чем с газом в пол. Однако в целом впечатление от динамики этого агрегата положительное. Тем более что расход топлива не пугающий. В смешанном режиме около 10л / 100км. Однако, учитывая около десятка километров езды по бездорожью, это хороший результат.

Едете по асфальту или нет?

У Seat Tarraco было 6 профилей вождения: НОРМАЛЬНЫЙ, СПОРТ, ЭКО и ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ, что позволяло изменять реакцию двигателя, усилитель рулевого управления и передаточные числа DSG. Слишком большой разницы между ними не заметил, но на расходе топлива это сказалось. Полезнее оказались два профиля езды в сложных дорожных условиях — СНЕГ и ВНЕЗАПНО. Благодаря им я смогу без стресса выйти из любой сложной ситуации. Хотя это не внедорожник, на бездорожье он неплохо себя чувствовал. Seat смог без особых проблем преодолевать как крутые подъемы, так и большие колеи. Но многие ли вообще будут ездить на этом внедорожнике по любой местности?

Во время движения вы можете почувствовать вес автомобиля. В частности, при торможении вы будете знать, что физику не так легко обмануть. Больше массы означает больше инерции. Автомобиль тормозит хорошо, но тормозить нужно довольно агрессивно. Мы сидим высоко за рулем, что позволяет лучше видеть дорожную обстановку. Благодаря хорошо настроенной подвеске движение по поворотам не вызовет морской болезни. А при езде по неровностям вы не почувствуете слишком сильных вибраций. Однако с 20-дюймовыми дисками подвеска кажется довольно жесткой. Я лично отказался бы от этих дисков в пользу дисков меньшего размера 18 дюймов или максимум 19 дюймов. Комфорт в такой машине определенно желаннее спортивной езды.

Интерьер

В интерьере, как я уже упоминал, можно найти множество акцентов, относящихся к дизайну кузова. Резко очерченные линии приборной панели, дефлекторов или элементов декора создают единое целое. И выглядит это действительно хорошо. Привлекательным дополнением является декоративная планка под дерево, проходящая по всей нижней части приборной панели. Качество деталей также оправдает ожидания требовательных клиентов. Эргономичность приборной панели не вызывает нареканий. Все на месте и работает интуитивно, что подтвердил мой оригинальный тест. Чего нельзя сказать о подлокотнике, который просто слишком короткий и, прежде всего, слишком низкий. В результате высокие люди не смогут свободно им пользоваться.

Количество места в переднем и заднем ряду отличное. На опциональном 3-рядном сиденье уже не будет так комфортно, хотя для детей этого вполне достаточно. Диван этой модели раздвижной, поэтому у нас есть свобода в формировании интерьера. Поездка будет еще более приятной благодаря автоматической трехзонной системе кондиционирования и аппаратуре Beats Audio с 9 динамиками и сабвуфером. Белая полностью светодиодная подсветка придает интерьеру уютную атмосферу. Жалко, что цвета внутреннего освещения не могут быть изменены, как, например, в Skoda Superb. Собираясь в дальние поездки, нам не придется отказываться от любимой одежды или гаджетов. В багажнике целых 615 литров вместимость. Эффектным удовольствием является светодиодная приветственная подсветка с визуализацией автомобиля и его названия (на случай, если мы забудем). Во всяком случае, смотрите сами.

 

Безопасность

Seat Tarraco выглядит солидно и внушает доверие. Это было подтверждено тестами Euro NCAP. Он получил высшую оценку 5 звезд. Seat Tarraco имеет 3 стандартных крепления Isofix (2 на диване и 1 на переднем сиденье). Кроме того, на задних дополнительных сиденьях имеется верхний ремень безопасности, который является третьей точкой крепления системы ISOFIX. Этот ремень, прикрепленный к креплениям в автомобиле и плотно затянутый, противодействует вращению сиденья, закрепленного на ISOFIX. Так что это означает дополнительную защиту для нашего малыша во время поездки. Tarraco также имеет систему Pre-Crash Assist и Rollover Assist, а также систему экстренного вызова eCall.

Техника

В стандартной комплектации Seat Tarraco имеет практичную и современную виртуальную кабину. Цифровая комбинация приборов больше 10 дюймов. Цветной экран с высоким разрешением имеет возможность свободно настраивать индикаторы, которые мы хотим отображать. Это особенно хорошо работает, когда вы хотите использовать навигацию, потому что вам не нужно отводить взгляд на центральный дисплей (8 дюймов). Вся информация у нас перед глазами. Интересную функцию выполняет центральный отсек, обеспечивающий беспроводную зарядку нашего телефона. Система 360-градусной камеры с обзором сверху — отличный помощник при парковке этого большого автомобиля. Он также будет полезен в полевых условиях, облегчая преодоление препятствий, которые трудно увидеть невооруженным глазом.

Производитель также использовал «продвинутую» технику под капотом. Меня удивило не столько внутреннее пространство моторного отсека, сколько отсутствие приводов для поддержки капота. Есть только «палка», которую городские автомобили или компактные автомобили заслуживают больше, чем солидный внедорожник. Тем более что крышка капота действительно тяжелая. Будто производитель хочет отговорить владельцев заглядывать под него.

Резюме

Что мы получаем, покупая Seat Tarraco? Помимо адекватного по размерам и весу испанского стиля и темперамента, мы получим функциональный и современный семейный автомобиль, наполненный новейшими технологиями концерна Volkswagen. 7-местный вариант также идеально подходит для больших семей, а внедорожных возможностей достаточно для свободного передвижения по дорогам. Таким образом, Seat доказывает, что может создавать не только спортивные модели, но и практичные и универсальные.

SkodaKodiaq.club
Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector