Мода на внедорожники не проходит. Тем не менее, Skoda предлагает интересную альтернативу. Octavia в версии Scout – это хорошо оборудованный универсал, который хорошо работает в поле и на асфальте.
Почему стоит подумать о покупке такого автомобиля?
В нашем тесте мы имели удовольствие проверить возможности Skoda Octavia в варианте Scout с 2-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 190 лошадиных сил, 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG и полным приводом. Добро пожаловать на тест!
Все знают Skoda Octavia третьего поколения. В стандартных вариантах мы видим ее на улицах по крайней мере несколько раз в день. Это обычный компакт. Часто торговый представитель садится за руль Octavia. Это одна из машин, наиболее часто выбираемых для автопарков. Прежде всего, появились спорные изменения в стиле передних фонарей. Появился новый передний ремень, и это дыхание свежести в дизайне чешского бренда может понравиться более широкой группе людей.
Что касается тела версии Scout – есть несколько отличий по внешнему виду от базовой версии. Наиболее важными из них являются стильные охранники бампера, придающие Skoda Octavia «внедорожный» характер. Пластиковые крышки на порогах и нижних краях арок, безусловно, будут неоднократно сталкиваться с ударами камней и грязи. Клиренс увеличенный на 3,1 см позволит вам преодолеть не слишком сложную местность. Однако значительные свесы кузова не позволят этого. Дополнительные сантиметры также будут полезны в городе – более высокие бордюры не проблема.
Образец в металлическом цвете Biel Moon с хромированными и алюминиевыми элементами выглядит очень хорошо.
Ощущения от вождения
Может ли он ездить лучше, чем городские внедорожники? Вождение – еще один элемент, который определенно работает в его пользу в соревновании между Skoda Octavia Scout и маленькими внедорожниками. Машина ведется уверенно и комфортно. Подвеска отлично подавляет неровности. Субъективно в Скауте, мы получим меньше ударов с дороги, чем в случае обычной версии. Хотя на высокой скорости ощущается больший зазор в виде легкого раскачивания. В конце концов, более низкий центр тяжести и меньшая фронтальная поверхность обеспечивают лучшую управляемость на более высоких скоростях, чем у более высоких внедорожников.
Полный привод идеально подходит как для зимних условий, так и в не очень каменистой песчаной местности. Муфта Haldex пятого поколения отвечает за распределение привода на обе оси. Это действительно хорошо.
2-литровый агрегат TSI мощностью 190 лошадиных сил обладает высокой рабочей культурой. Машина быстро собирается на спринт. Ускорение от 0 до 100 занимает 7,2 секунды. Максимальная скорость, указанная производителем, составляет 217 км / ч. Высокая мощность и достойная производительность имеют свою цену при заправке. Средний расход топлива Scout TSI во время наших тестов не опускался ниже 9 л / 100 км (производитель обещает 7 л / 100 км). С такими результатами 50-литровый бак быстро опорожняется, и мы заехали на заправку, пройдя 500 км.
Автоматическая трансмиссия DSG имеет функцию, которая иногда заставляет думать слишком долго при старте и внезапном торможении. На трассе передачи меняются довольно динамично, без особых колебаний. Подводя итог, нам было очень весело ездить на Skoda Octavia как по асфальтированной дороге, так и по лесу. Это хорошо настроенный автомобиль, который справится с удивительно многими ситуациями.
Практическое измерение
Типичная Skoda Octavia внутри. Серый, темный интерьер был украшен эмблемами «Скаут». Мы найдем их в одном из рулевых рычагов и на сиденьях. Что касается качества используемых материалов, на самом деле нечего добавить. Черный лак, алюминиевые вставки – все выглядит солидно. Надежность также не оставляет сомнений – здесь нет скрипов. Уровень отделки и качество пластмасс находится в верхних регистрах С-сегмента. Moody окружающее освещение с возможностью изменения цвета также привлекло нас. Достаточно много места спереди и во втором ряду. В конце концов, это семейная машина.
Стандартно, как и положено в Skoda, мы в восторге от вместимости багажника. От 610 л вместимости до 1740 л после раскладывания заднего дивана. Это производит огромное впечатление. Плоский пол и низкий порог загрузки часто недоступны в классических внедорожниках. Большое количество места и просто умных решений и нам больше ничего не нужно!
Преимущества / Недостатки
+ Вместимость багажника
+ 3,1 см увеличенный дорожный просвет
+ Оригинальный вмд
+ Дополнительные чехлы и пластиковые рамки колесных арок
+ Умеренная цена
+ Просто умные решения
+ Кантонская аудиосистема
– Противоречивые фары
Подытожим
Все ценности версии универсала были сохранены, кроме того, компактная Octavia получила улучшенный вид. На наш взгляд, определенно стоит рассмотреть обновленную версию Octavia вместо типичных внедорожников. Взамен мы получим – дешевый, относительно хорошо сделанный и удобный автомобиль. Он будет отлично работать как на дороге, так и на пересеченной местности. Octavia Combi Scout впечатляет эргономикой и ездит лучше, чем многие внедорожники.
