ТЕСТ: Skoda Octavia RS

04.08.2019

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Недавно я начал задаваться вопросом, не было ли то, что Skoda Octavia RS сделала фейслифтинг, не очень преднамеренной процедурой. Если это не новое поколение, а просто настройка модели, что можно сделать, чтобы отличить ее от остальных? Если кто-либо по каким-либо странным причинам когда-либо спросит вас, в какую Octavia вы едете, просто скажите – «та, у которой странный фронт», – и вы сразу же точно знаете, какая модель и какое поколение собирается.

Автомобиль Skoda Octavia RS
Внешне привлекательный дизайн Skoda Octavia RS или нет? Решать каждому

«Странное» – лучшее слово, которое я смог найти, чтобы определить новую комбинацию фар. Я не могу использовать утверждение «спорный», потому что они не вызывают споров. Они не высовываются из тела, они не похожи на какие-либо репродуктивные органы, у них деликатная форма и простая форма, но в целом они просто странные. Это единственная машина, где мне определенно нравится это или нет, она отнимает у меня так много времени. Последняя Skoda Octavia RS пришла с помощью. После недели вождения и тестирования я могу четко сказать, что не знаю.

Skoda Octavia RS вид сбоку
Красиво спроектированные 19-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами и красными тормозными суппортами однозначно выглядят эффектно

На первый взгляд, это дизайн, который меня абсолютно отвергает, кажется, насильственно перепроизводится и предлагает более старые модели немецкой марки с прицелом на маску. Однако с каждым моментом и каждой перспективой приходят другие эмоции. Когда-то это кажется агрессивным, когда-то смешным, иногда отвратительным. У меня также складывается впечатление, что мне больше нравится, когда я закрываю левый глаз. В конечном счете, однако, я оставлю решение за вами.

Тем не менее, я предупреждаю вас, что оценка внешнего вида этого автомобиля на основе версии RS, может быть несколько фатальной, потому что есть определенно много других элементов, на которые вы можете повесить глаз. Красиво спроектированные 19-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами и красными тормозными суппортами эффективно отвлекают. На задней панели есть две хромированные насадки на выхлопные трубы, которые даже соответствуют версии – как говорит Артур – суппозиторий или универсал.

Skoda Octavia RS вид сзади
Хромированная накладки на выхлопных трубах придают автомобилю дополнительную стильность

Проблема в том, что Октавия, как и Superb в кузове, мне очень нравится даже в их раздутых вариантах. Лично я бы предпочел лифтбэк, но универсал не отвлекает от этого дела. Тем более что в этом случае все было дополнено приятным на вид зеленым лаком. Это не лилово-золотой и не зеленый-киви цвет, который мы встретили в прошлом году по случаю теста Superb Sportline, но он, безусловно, также привлечет внимание.

Под маской нашего проверенного искусства, к сожалению, снова попал двухлитровый агрегат, питаемый черной мазой, но, как я позже выяснил, наверное, даже инженеры в Skoda пытаются его замаскировать. Достаточно переключить автомобиль в режим SPORT, чтобы искусственный, хотя и приятный звук двигателя, генерируемый динамиками, эффективно маскировал характеристики дизельных клекосиков.

С другой стороны, когда мы переключаемся в режим ECO, автомобиль в салоне на удивление тихий, и есть даже моменты, которые позволят нам забыть, что мы ведем этот постыдный аппарат. Однако из журналистского долга я должен сказать, что когда речь идет о власти, абсолютно не на что жаловаться. Производительность очень удовлетворительная, особенно когда мы оснащаем автомобиль DSG и приводом 4×4. В этой конфигурации есть что поиграть и как использовать эти 180 л.с.

Внутри автомобиля Шкода
В салоне Skoda Octavia RS сохраняется относительная тишина даже на высоких скоростях, обивка посадочных кресел приятная на ощупь

Единственное, что вредит, – это то, что мы заплатим немного больше за самую дорогую и самую мощную версию RS 245, если мы хотим, чтобы наш DSG был 7, а не 6-скоростным. Это особенно важно, если мы много путешествуем по городу. При 6-ступенчатой ​​коробке передач и фиксированных (легальных) скоростях по шоссе автомобиль после нескольких сотен километров показал средний расход топлива на уровне 7,4 л. Немного для дизельного топлива с турбонаддувом. Если я когда-нибудь сравню его с седьмым прогоном в самой дорогой версии, я с удовольствием обновлю свой тест.

Тем не менее, это не меняет того факта, что концерн VAG по-прежнему является бесспорным чемпионом для меня, когда речь идет о передачах DSG. Как плавно и быстро меняющиеся передачи пробуждают мое полное уважение. Точно так же, как активный круиз-контроль, который определенно работает самый быстрый и самый точный из всех автомобилей, которые я тестировал. В то же время я могу сосредоточиться на других аспектах, а точнее на месте, где мы проводим больше всего времени – то есть интерьере. Здесь без революции. Поклонники группы VAG будут чувствовать себя как дома, все известные и любимые кнопки и переключатели все еще на месте. Кроме одного. Infotainment.

Мультимедийный центр Skoda Octavia RS
Приборная панель с мультимедийным центром – практичная и информативная

Мода пришла сюда, и иллюзия исключительности под отражающими отпечатками пальцев с пластиком даже достигла нашей честной Октавии. Что еще Если вы выберете радио AMUNDSEN, на нем не будет даже боковых сенсорных панелей, которые ранее служили эффективными клавишами для наиболее важных функций автомобиля. Я не знаю, кому пришла в голову мысль о том, что переход к навигации, радио, кондиционированию или даже обогреву рулевого колеса должен быть скрыт под несколькими маленькими значками на большом ЖК-дисплее. В теории это звучит очень эксклюзивно и дорого. На практике это раздражает и очень непрактично.

Вид спереди Шкода Октавия РС
В любом случае, это очень успешная модель, которая подчеркивает сильные позиции Skoda на рынке

Я рассчитываю на то, что, как и в случае с модой, история будет вращаться и в будущем мы вернемся к физическим кнопкам – по крайней мере, для ключевых функций автомобиля. К счастью, если бы меня не обманул конфигуратор на сайте Skoda, мы все же можем выбрать «более слабое» радио, которое, хотя и лишено физических кнопок, по крайней мере, все еще имеет эти функциональные сокращения на его сторонах. Кроме того, это хорошо известная и популярная Octavia RS. Ковшеобразные сиденья отделаны приятным материалом с подголовниками, интегрированными со всем сиденьем, и вышитой маркировкой «RS». Они не самые удобные, которые я знаю, но они, безусловно, выполняют свою функцию и не устают даже на длинных маршрутах.

Стоимость автомобиля Octavia RS
Ценник на Octavia RS в настоящее время с деликатной модернизацией приближается к пределу в 2 миллиона 485 тысяч рублей без каких-либо проблем. За такие деньги есть много достойных автомобилей, которые можно купить в этом классе

Это Октавия в универсале, что тут написать. Любители более динамичных автомобилей наконец смогут раз в год ездить на елке домой. Так что вопрос – как всегда в конце – стоит ли это того? Octavia RS в настоящее время с деликатной модернизацией приближается к пределу в 2 миллиона 485 тысяч рублей без каких-либо проблем. За такие деньги есть много автомобилей, которые можно купить в этом классе. Поэтому остается личная и индивидуальная оценка каждого пользователя и водителя, который должен решить, что ему нужно от его автомобиля.

Это очень успешная модель, которая подчеркивает сильные позиции Skoda на рынке. Те, кто любит выделяться и начинать каждую встречу с бросания ключей в середину стола, ждут более продолжительного путешествия, потому что участники соревнований не спят и по этой цене есть, что сказать.

Видео Skoda Octavia RS:

SkodaKodiaq.club
Adblock
detector