Что может быть лучше, чем экономно проехать тысячу километров в одном автомобиле? Лучше делать это с автомобилем, который ведет вас комфортно и динамично. Хотя такой компромисс кажется невозможным – Golf GTD четко доказывает, что вам не нужно выбирать между одним и другим.

Я не люблю дизельные двигатели, не буду это скрывать. Хотя некоторые конструкции действительно заслуживают похвалы, подавляющее большинство масляных двигателей на борту не является признаком приятного вождения.

С таким скептическим подходом я сел в Volkswagen Golf GTD. Сотовое кресло оказалось чертовски комфортным и сенсационным. В интерьере также рекомендуется оглядеться внутри – на первый взгляд он почти такой же, как в Passat, с небольшими отличиями. Производитель позаботился о небольших акцентах, которые улучшают присутствие традиционного Golf. На впускной решетке была размещена эмблема GTD, которая имитирует форму соты и очень хорошо вписывается в значок VW. Сигналы поворота получили анимацию, известную от Audi. Одним словом – хорошая работа.

Эмоции для масла

Под капотом модели GTD двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 лошадиных силы. Тестируемый агрегат также был оснащен автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Поездка на трассу развеяла мои сомнения. Это точно не очередной скучный дизель.

Ускорение, заявленное производителем для мотора с такой мощностью, довольно хорошее – мы разгонимся до сотни за 7,4 секунды. Однако оказывается, что крутящий момент 380 Нм уже при 1750 об/мин может вжать нас в кресло, поэтому ощущение ускорения, на мой взгляд, лучше, чем могло бы показаться из цифр. Автомобиль очень динамичный и он хорошо держит дорогу. Коробка передач с двойным сцеплением работает безупречно и, похоже, предвосхищает намерения водителя. Она правильно читает мои намерения, о которых я сигнализирую только небольшими движениями педали акселератора.

Когда мы ускоряемся больше – мы можем четко чувствовать, что это всего лишь Golf. Шум воздушного потока начинает вызывать беспокойство, но у нас будет такая проблема только на трассе или на второстепенных дорогах.

Заправка? Нет, спасибо

Но самое главное – мое удовольствие в динамичной езде закрыто при сгорании на уровне около 7 л /100 км. Находясь на дороге, с постоянной скоростью – мы легко можем расходовать ниже пяти литров! При неуклонно растущих расходах на топливо этот результат, безусловно, может вызвать зависть других водителей.

Подводя итог – мы получаем компактный автомобиль, который хорошо выглядит как снаружи, так и внутри. Хотя это «единственный» гольф – он мягко выделяется из своих базовых братьев. После полной заправки перед тем, как отправиться в путь – мы гарантируем, что остановимся на заправке для хот-дога или размять ноги раньше, чем дозаправимся.

Golf GTD идеально подходит для тех, кто ищет экономичный и практичный автомобиль, в который мы можем сесть с семьей и отправиться на выходные. В то же время нам не придется отказываться от острых ощущений во время более динамичной езды.

Во время теста Golf GTD пострадала камера (не спрашивайте). В чрезвычайной ситуации мы использовали пресс-материалы Volkswagen Group.