Тест Volkswagen T-roc 2.0 TSI 190 HP 4Motion

20.07.2020

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Volkswagen T-Roc — хотя он выглядит как Polo с точки зрения размеров, мы можем убедиться, что это больше, чем Golf на ходулях. Может ли он быть интересной альтернативой старшему брату Тигуана? Посмотрим.

Кроссоверы из конюшни VAG определенно завоевывают рынок. T-Roc не исключение. Он является очень хорошей альтернативой другим моделям этого производителя. В качестве опции предлагается T-Roc с полным приводом (4Motion) и автоматической коробкой передач DSG. И именно с этим оборудованием мы получили премиум-версию для тестирования, имеющую под капотом 2.0 двигатель TSI 190 л.с.

Это все еще традиционный автомобиль?

Мода на высокое позиционирование кроссовера растет от модели к модели. T-Roc может служить хорошим примером здесь. В электронике нет недостатка, цвет лака можно выбрать из 11 оттенков, а сама крыша представлена ​​в 3 разных цветах.

На борту T-Roc доступны современные системы, обеспечивающие комфорт и безопасность, в том числе:

  • система Front Assist с функцией экстренного торможения в городе;
  • система Lane Assist — помощник по техническому обслуживанию полосы движения;
  • активный круиз-контроль ACC до 210 км/ч с автоматической регулировкой расстояния относительно автомобиля впереди;
  • бортовой компьютер с персонализированным дисплеем (Active Info Display);
  • автоматическое опускание наружного зеркала со стороны пассажира при включенной передаче заднего хода;
  • камера заднего вида с парковочными датчиками спереди/сбоку/сзади;
  • Blind Spot — мониторинг слепых зон;
  • Light Assist — датчик для автоматического переключения света с дальнего света на ближний;
  • Traffic Jam Assist — помощник по пробкам.

Одним из интересных дополнений является система активной защиты пассажиров PreCrash. Она работает путем затягивания ремней безопасности водителя и пассажира в момент внезапного торможения. Кроме того, когда система ESC срабатывает при избыточной или недостаточной поворачиваемости, боковые окна и крыша будут почти полностью закрыты.

Данные тестового автомобиля

  • размеры: 4 348 x 1 819 x 1 573 мм
  • колесная база: 2,590 мм
  • объем багажного отделения: 445 литров
  • 0-100 км / ч: 7,2 секунды
  • мощность: 190 л.с. в диапазоне 4180–6000 об / мин
  • привод: полный
  • коробка передач: автомат, 7 ступеней
  • средний расход топлива: 7,9 л / 100 км (ниже я буду обсуждать сгорание)
  • максимальная скорость: 219 км / ч

Протестированный агрегат оснащен самым мощным двигателем 2.0 TSI с турбонаддувом. Именно ту, которую мы также можем встретить в роскошном Arteon. В сочетании с приводом 4Motion и автоматической коробкой передач DSG, я могу с уверенностью сказать, что у нас достаточно мощности! Автомобиль живой, как в эко-режиме, так и в спортивном, где мы достигаем первой сотни всего за 7 секунд. Это очень хороший результат для автомобиля этого класса.

Т-год верховой езды

В этой версии оборудования и с этим двигателем — вождение представленной модели — мечта многих водителей. Мощность двигателя и обширное оснащение, а также автоматическая полноприводная коробка передач не часто встречаются у других производителей этого класса.

Одним из наиболее важных вопросов является тема сгорания, потому что для потенциального владельца T-Roc это может быть болезненно. В городе после прогрева двигателя до 90 ° C с режимом E — сгорание находится в диапазоне от 9 до 13 литров в пробке. За пределами города расход топлива падает до 7 литров при максимальной скорости 80–90 км / ч. При увеличении скорости до 120–130 км / ч расход топлива увеличивается до 8–9 литров на 100 км.

С другой стороны, машина выполняет сенсационные функции — мы не можем жаловаться на сцепление, а при прохождении поворотов нам не приходится беспокоиться о потере устойчивости. Подвеска позволяет эффективно преодолевать неровности — и все это несмотря на низкопрофильные 19-дюймовые колеса. Во многом этот опыт вождения связан с эффективным приводом 4Motion.

Volkswagen T-roc украл мое сердце?

Определенно да! Почему? Прежде всего, его внешний вид, в котором удачно сочетаются лучшие черты Поло и Гольфа с добавлением Тигуана. Три в одном — почти как хорошее продвижение. Просто сравните. Никто не предлагает небольшой кроссовер с мощным 190-сильным двигателем, полным приводом и автоматической коробкой передач.

Пусть это не будет так красиво — я немного обижен вездесущим пластиком, они наверняка могли бы использовать пластик лучшего качества. Цена самого тестируемого устройства также мне нравится — за эти деньги мы можем купить хорошо оснащенный Tiguan.

С другой стороны, комфорт вождения и огромное удовольствие от вождения означают, что машина украла мое сердце. Особенно в спортивном режиме, который может показать свой характер. Удобный и просторный салон с богатым оснащением и множеством систем помощи водителю — это огромный плюс.

По школьной шкале оценок — слегка натянутая пятерка. Потому что звуковая система Beats немного разочаровывает. В этом случае, однако, множество преимуществ определенно покрывает недостатки.

Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector