Volkswagen Arteon eHybrid имеет мощность 218 л.с. и может потреблять очень мало топлива, даже меньше, чем дизельный автомобиль. Одно условие – нужно не забывать регулярно заряжать аккумулятор. Когда электричество заканчивается, это уже не так весело.
- Volkswagen Arteon — симпатичный, добротно сделанный лимузин, в салоне которого много места, а багажник — несмотря на аккумулятор — достаточно вместителен.
- Привод мощностью более 200 л.с. обеспечивает очень хорошую производительность, при этом даже в дороге он достаточно экономичен.
- Места в салоне предостаточно – как для водителя, так и для пассажиров. Сиденья передние и заднее сиденье очень удобные.
Немцы умеют делать очень красивые машины, которые даже своим силуэтом могут вызывать эмоции. Это не для всех так очевидно, особенно когда мы смотрим на следующие поколения Volkswagen Golf или Passat, которые, к тому же, медленно осваивают рыночную жизнь, по крайней мере, в Европе. Volkswagen Arteon, построенный с использованием множества компонентов, известных от Passat, выглядит интересно, имеет стиль автомобиля со спортивными устремлениями и в то же время является вместительным и функциональным лимузином. Что еще надо?
Volkswagen Arteon eHybrid — проверенный привод
Вы можете рассчитывать на экономию. Какой привод может быть экономичнее дизеля, который обычно довольствуется небольшим количеством топлива? А взамен он дает большой крутящий момент – ценный в повседневной езде. В целом автомобиль с гибридным приводом и большой батареей ведет себя аналогично. А еще его можно заряжать от розетки и наслаждаться ездой «на электричестве». Конечно, можно купить Артеон и с дизелем (доступны версии 2.0 TDI на 150 и 200 л.с.), но в некоторых кругах «эмпиема» уже устарела. Так что остается экологический гибрид.
В приводе Arteon нет ничего необычного. Мы уже знаем его по многим автомобилям Volkswagen Group, а также по моделям других марок. Так что это хорошая, проверенная конструкция. Это двигатель 1.4 TSI мощностью 156 л.с., который работает с электромотором мощностью 115 л.с. Все скреплено 6-ступенчатой коробкой передач DSG, и в сумме имеем 218 км пробега, что немало. Что немаловажно, есть и большая движущая сила, которая при необходимости обеспечивается электродвигателем или турбонаддувом «бензина».
Volkswagen Arteon eHybrid — вождение с экономией
Электродвигатель использует энергию, запасенную в аккумуляторе емкостью 13 кВтч, из которых доступно 10 кВтч — остальное является резервом, необходимым при движении с двигателем внутреннего сгорания. На практике электричества хватает, чтобы проехать около 40 км. Если проявить особое внимание и ехать очень спокойно – можно проехать и до 50 км. Именно такие расстояния нужны большинству водителей для повседневной езды по городу. Таким образом, Arteon eHybrid можно использовать в течение длительного времени без включения двигателя 1.4 TSI.
Однако если мы день за днем преодолеваем более длинные дистанции, стоит задуматься, будет ли гибридный режим работать лучше. Когда за рулем можно свободно жонглировать бензином и электричеством, можно рассчитывать на городской расход топлива в 2 л/100 км. Затем аккумулятор можно заряжать каждые несколько дней и проезжать более 50 км каждый день, не жертвуя экономией.
Volkswagen Arteon eHybrid – не всегда мало расходует
Что будет, когда закончится электричество? Расход топлива, конечно, быстро растет, но все равно он не очень высокий. Например, в городе можно рассчитывать на 5,5 л/100 км, а если использовать спортивный режим вождения (что, впрочем, не сильно улучшает характеристики), то он может возрасти до 7 л/100 км. Впрочем, это все же немного, для вместительного лимузина с двигателем мощностью более 200 л.с., который вдобавок весит немало, более 1,8 тонны.
Потребность в топливе возрастает при быстрой езде, что, конечно, вполне объяснимо. По трассе при скорости 140 км/ч она будет в районе 9 л/100 км. Судя по всему, это не очень большое значение, но, если честно, 280-сильный Arteon с 2-литровым TSI, то есть с обычным бензиновым мотором, довольствуется таким же количеством топлива. Чуть более низкая скорость значительно снижает расход топлива, например, при 120 км/ч он составит около 7,5 л/100 км. Топливный бак имеет емкость 50 литров, чего хватает на расстояние чуть более 500 км. Стоит добавить, что на обычной Арене у нас 66-литровый бак, а дизельная версия по трассе может сжечь около 6 л/100 км, так что запас хода может доходить до 1000 км…
Второй минус подключаемого гибрида — уменьшенный багажник. Вместо 575 литров, как у обычного Артеона, имеем 445 литров. Это все равно много и обычно достаточно, но батареи занимают место, которое можно было бы использовать для дополнительного, большого, чемодана. К счастью, с точки зрения пассажиров, Arteon eHybrid не менее просторен, чем другие варианты модели. Спереди и сзади места предостаточно, а ездить в этом автомобиле сплошное удовольствие. В салоне тихо, а подвеска настроена с учетом комфорта, поэтому пассажиры не узнают о неровностях дороги. Это большой плюс.
