Volkswagen Formel E. Первая система «старт-стоп»

21.05.2021

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Система старт-стоп — изобретение не последних пятнадцати лет. Volkswagen предлагал ее еще в 1980-х годах под названием Volkswagen Formel E. Однако тогда решение работало совершенно по-другому.

Начало 80-х годов прошлого века на Западе было неразрывно связано с продолжающимся топливным кризисом. Иранская революция 1979 года ударила по цене барреля нефти и цены на бензоколонках резко выросли. Производители начали искать решения, позволяющие снизить расход топлива. Было много идей — одни изобрели «большие и экономичные» двигатели, такие как BMW и их ETA , другие искали новые технологии. Volkswagen, например, разработал решение под названием Formel E, включающее первую систему старт-стоп.

Все звучит знакомо

Volkswagen Formel E не был единственным решением, которое должно было снизить расход топлива. Это набор различных элементов, которые с 1973 года совершенствовались на различных автомобилях. От Volkswagen 412 Type 4 до Passat B2, где наконец-то дебютировал Formel E. Позже эти решения были внедрены также в Golf и Polo.

Из чего они состояли? Прежде всего, новая коробка передач, которая состояла из трех главных передач (позже четырех) и передачи E. Она была обозначена оранжевой буквой на рычаге. Передаточное число было определенно увеличено. Это, конечно, отрицательно сказалось на динамике, но позволило значительно снизить потребность в топливе. Несколько незапланированным преимуществом этого соотношения стал значительно более низкий уровень шума в салоне в длительной поездке, что оценили некоторые покупатели.

На приборной панели появился новый экономайзер. Он показывал приблизительный мгновенный расход топлива и был оснащен большой стрелкой с диодом, которая загоралась зеленым в соответствующем диапазоне. Это должно было научить водителя ездить в оптимальном диапазоне оборотов.

Чем является система старт-стоп

Более 7 лет Германия работает над решением, которое позволит быстро и легко включать двигатель во время остановок, например, на светофоре. Как это сделать, чтобы водителю не приходилось отрывать руки от руля, чтобы повернуть ключ?

На рычаге стеклоочистителя была установлена ​​дополнительная кнопка с надписью STOP. Нажатие на нее после переключения на нейтральную передачу приводило к остановке двигателя. Итак, водитель сам принял решение тушить агрегат.

Зажигание было возможно двумя способами. Первый точно такой же, как сейчас — старт-стоп «отключился» при одновременном нажатии сцепления и дроссельной заслонки. Второй вариант — повернуть ключ в исходное положение.

Первоначально эта система предлагалась только на моделях Passat и Santana, но позже она была включена также в Polo и Golf.

Идея заключалась в том, чтобы улучшить аэродинамику

У моделей семейства Formel E был дополнительный пластик и изящные накладки на бампер для оптимизации воздушного потока вокруг угловатых автомобилей. Таким образом экономилась каждая капля топлива, переливающаяся из бака в двигатель.

Семейство Volkswagen Formel E просуществовало недолго — падение цен на топливо и разработка других вариантов двигателей заставили немцев отказаться от таких вариантов. В предложении осталась только машина с коробкой передач E, которую оценили водители.

Еще одним подходом к теме старт-стопной системы стал Golf Ecomatic третьего поколения, хотя здесь была выбрана совершенно другая концепция. Полуавтоматическая коробка передач позволяла отключать и останавливать двигатель при свете фар в полностью автоматическом режиме. Однако неудача этого решения была настолько велика, что производитель быстро отказался от разработки такого варианта. Также стоит добавить, что версия Ecomatic кооперировалась с двигателем 1.9D мощностью 64 л.с. Получилось экономично, но с довольно плохой культурой работы.

Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector